最佳答案

一直以來，人們受縛于朝九晚五的生活框架，一切按部就班，任時(shí)間磨平了激情的棱角，體現(xiàn)在汽車文化方面就是滿大街千篇一律的小轎車。隨著社會發(fā)展帶來的城市無限擴(kuò)大，被“禁錮”在圍城中的都市族越來越渴望突破都市鋼鐵森林的束縛，在自然曠野中尋找嶄新的自我。他們在期待著一種全新的生活方式，隨之而來“城市SUV”--這一嶄新的汽車?yán)砟顟?yīng)運(yùn)而生。這就需要這類車既要注重日常使用的便捷性，同時(shí)又有著不俗的越野能力，力求通吃城市和野外的車型來滿足這一需求。東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代途勝就是這一理念下的產(chǎn)物。 外觀PK:途勝偏向穩(wěn)重 獅跑追求時(shí)尚 現(xiàn)代和起亞雖同屬現(xiàn)代集團(tuán)，但不同的企業(yè)文化造就不同的產(chǎn)品特性，獅跑和途勝的品牌性格烙印就有著顯著的區(qū)別，特別是在外觀上�？傮w說來，現(xiàn)代汽車偏向于四平八穩(wěn)，比較適合務(wù)實(shí)的人群，途勝就是給人這樣的感覺。外觀上，為了增強(qiáng)途勝越野車的野性，設(shè)計(jì)師在引擎蓋上增加了兩條高高的隆起，輪拱也被設(shè)計(jì)得粗大夸張。不過這些細(xì)節(jié)并沒有把途勝打造成一部悍馬H2或是凱雷德，運(yùn)用一些柔和的曲面、線條，途勝又被拉回到平和的現(xiàn)代風(fēng)格，但作為一款城市SUV來說，時(shí)尚感、精致度稍有欠缺。 而作為同是現(xiàn)代集團(tuán)旗下的企業(yè)，起亞汽車追求的是年輕和運(yùn)動的風(fēng)格，這可以說是起亞相對與現(xiàn)代最大的區(qū)別。從目前它們在國內(nèi)投放的具體車型來看，銳歐較雅紳特更為年輕，賽拉圖較伊蘭特更為運(yùn)動，獅跑的整體氣質(zhì)也比途勝更加瀟灑和年輕。因此，獅跑的擁躉也多為年輕時(shí)尚、現(xiàn)代有品位的個(gè)性一族。外觀上，幾道簡單直接的溝壑和立體外拋的輪眉將新獅跑塑造得像雕塑一般錯(cuò)落有形，剛?cè)岵��?jì)。平行的線條能更好地表現(xiàn)車輛的緊湊感，因此獅跑的整車尺寸雖然要比途勝大出數(shù)十毫米，但卻在視覺上給消費(fèi)者營造出了比途勝更緊湊的感覺。從車頂行李條往下延伸的黑色塑料與車尾相連，使得獅跑從車尾看起來有幾分沃爾沃XC90的影子，配以寬大的高剎車燈，非常搶眼，跳脫了以前韓國平庸的形象。此外，獅跑的前霧燈是與網(wǎng)格狀格柵配合的，這一點(diǎn)比途勝將前霧燈直接嵌在前保險(xiǎn)桿上相比，保護(hù)得更到位些。 配置PK:途勝走傳統(tǒng)路線 獅跑更年輕人性 在內(nèi)飾的總體布局方面，兩款車雖然都是采用了比較傳統(tǒng)的形式，但在細(xì)節(jié)上還是略有差異的。獅跑作為剛推出不久的新車，給人的感覺更精致，有質(zhì)感。配置方面，此次試駕的兩款車型均配備了自動空調(diào)、前排加熱座椅等舒適性裝備，并均裝備了行程電腦，在同價(jià)位的SUV車型中算是比較豐富的。除了舒適裝備外，兩車均有諸多的便利性設(shè)置，車內(nèi)儲物空間豐富，空間組合多樣，這些均非一般房車能比擬。但如同前面所言，獅跑帶MP3功能的前置6CD吸入式音響系統(tǒng)、AUX、USB接口等配置更體現(xiàn)了其整車年輕化的定位，在保留CD等傳統(tǒng)音源設(shè)備的同時(shí)，更大大滿足了年輕人音樂DIY的需求。此外，獅跑還在中控臺右側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)寬大的安全扶手，這在車輛高速行駛或顛簸路面時(shí)可以方便在副駕駛座的乘客使用。這一類比較貼心的配置包括后窗的隱私玻璃、頂置載物架、掛件鉤等，可以說照顧到了駕乘者在用車時(shí)的多種需求。 動力PK:兩款經(jīng)典發(fā)動機(jī) 表現(xiàn)均可圈可點(diǎn) 在動力上，無論是途勝還是獅跑，所匹配的兩套動力系統(tǒng)都是相同的:即2.0L直列四缸和2.7L V6發(fā)動機(jī)兩種選擇。我們試駕的途勝搭載了2.0CVVT發(fā)動機(jī)，從實(shí)際駕駛感受來說，這臺發(fā)動機(jī)有著兩個(gè)動力輸出高點(diǎn)。首先是起步瞬間，油門要是稍微踩大一點(diǎn)，發(fā)動機(jī)還是能輕易拉著途勝做抬頭起步，給人以一種排量雖小但韌性十足的感覺。在過了起步階段的小高峰后，發(fā)動機(jī)的輸出會趨于緩和并一直持續(xù)到4000rpm附近，此時(shí)的時(shí)速會在80公里/小時(shí)左右。再加大油門，發(fā)動機(jī)會明顯有個(gè)再發(fā)力的過程，控制著油門，很容易使途勝在車流中左右突擊。 我們這次試駕的獅跑是手自一體2.7L版。這款發(fā)動機(jī)調(diào)校比較偏重低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩的輸出，中段力量持續(xù)穩(wěn)定，實(shí)際駕駛中極速基本鎖定在180km/h，應(yīng)付日常的加速、超車根本沒有問題�？梢哉f2.7V6發(fā)動機(jī)作為一臺V6引擎，性格不會特別強(qiáng)悍或躁動，動力輸出相比2.0CVVT更加線性，從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)更加順暢和完整，總體感受就像是把2.0L那兩個(gè)動力輸出高峰拉平了，同時(shí)底氣又增了好幾層。 經(jīng)過此次試車，把現(xiàn)代集團(tuán)下面兩臺主力發(fā)動機(jī)做了一次檢閱，總體來說，這兩臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還是能給人以驚喜的。由此可以類推，不管是搭載2.7L發(fā)動機(jī)還是2.0L，兩款車的動力表現(xiàn)都不會讓你失望。

回答者：fjgst84a2016-03-29 00:00