最佳答案

　　現(xiàn)在汽車的安全問題越來越受到消費(fèi)者的重視。很多人們認(rèn)為只要具有安全氣囊、ABS等安全配置,汽車的安全性就有了保證。其實(shí)則不然,關(guān)于汽車的安全,車身結(jié)構(gòu)才是最基礎(chǔ)、最重要的。 　　我們首先了解汽車車身的構(gòu)造：車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式車身三種。 　　非承載式車身的特點(diǎn)是車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。汽車行駛載荷和碰撞載荷主要由車架來承受,車身的變形相對小些。但這種非承載式車身比較笨重,質(zhì)量大,汽車質(zhì)心高,高速行駛穩(wěn)定性較差。 　　半承載式車身的特點(diǎn)是車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下,汽車車身除了承受上述各項(xiàng)載荷外,還在一定程度上有助于加固車架,分擔(dān)車架的部分載荷。 　　承載式車身的特點(diǎn)是汽車沒有車架,而是由外部覆蓋零件和內(nèi)部鈑件焊合而成的一個整體空間結(jié)構(gòu),車身就作為發(fā)動機(jī)和底盤各總成的安裝基礎(chǔ)。在此種情況下,碰撞載荷由整個車身來承受,車身變形影響的范圍也要更大一些。 　　非承載式車身和承載式車身都有優(yōu)缺點(diǎn),使用在不同用途的汽車上。一般而言,非承載式車身用在貨車、客車和越野車上,承載式車身一般用在轎車上, 　　關(guān)于車身構(gòu)造 　　起電噴汽車,也許一個外行人也能說出一兩條它的優(yōu)點(diǎn),諸如節(jié)能、環(huán)保等等。但是隨著電噴車在我國的普及,一些其特有的故障也隨之而來,最典型的就是積碳現(xiàn)象。 　　積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。 　　氣門、燃燒室積碳 ： 　　受電噴發(fā)動機(jī)控制特點(diǎn)的決定,汽缸每次工作的時候都是先噴油再點(diǎn)火,當(dāng)我們熄滅發(fā)動機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷,但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收,只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上,汽油很容易揮發(fā),但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來,長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚,反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機(jī)燒機(jī)油,或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多,那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿,當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附,使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不良,出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異�，F(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會造成氣門封閉不嚴(yán),使某缸因沒有缸壓而徹底不工作,甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運(yùn)動干涉,最終損壞發(fā)動機(jī)。 　　進(jìn)氣管積碳 ： 　　由于整 　　汽車保養(yǎng)和人們修身養(yǎng)性一樣,不僅可以“延年益壽”,還可以抵抗歲月留下的痕跡,從而“永葆青春”。不過,一些車主在對愛車的日常養(yǎng)護(hù)中,存在諸多錯誤的認(rèn)識。這些錯誤,小則讓車主“事倍功半”,大則無疑是在對愛車實(shí)施“慢性自殺”。 　　■問題一：沒事就給車打蠟 　　有些車主給愛車打蠟,就如同自己吃口香糖一般,想起來就來一片。這種錯誤的做法,更多的是出現(xiàn)在時尚愛美的女性車主中間。很多人都認(rèn)為,經(jīng)常打蠟會使自己的愛車更加光彩奪目,可您知道嗎？這種頻繁的打蠟,反而會加速車漆褪去原有的亮度。最適宜的做法是,每隔兩到三個月給愛車打一次蠟,打蠟時最好選擇去污能力適中并且不含研磨劑成分的車蠟。 　　■問題二：洗后在太陽下曬干 　　“在太陽下,用放大鏡來燒螞蟻的惡作劇,想必很多車主小時候都玩過�！� 其實(shí),將剛洗完的愛車放在太陽下曬干的做法和這個惡作劇很相似。小小的水滴在太陽的照射下,就如同一把把微型放大鏡,使得汽車表面某一點(diǎn)上的溫度變得更高。久而久之,這一點(diǎn)的車漆會比其他部分的車漆更容易失去光澤。 　　■問題三：“捎帶”沖洗冷凝器 　　很多車主到他們店里洗車時,都會告訴洗車工人,捎 　　大家一定都看過廠商新車的撞擊測試,以50公里每小時的速度撞擊如果沒有剎車號一點(diǎn)的車型可能只是車頭沒了,差一點(diǎn)的車型則可能是連A柱都嚴(yán)重變形,車門無法開啟。那如果在沒有剎車的情況下以100公里每小時的速度撞擊那么恐怕車頭會跑到B柱的位置了,現(xiàn)在大家知道剎車的重要性了吧。 　　一部所謂性能取向的車輛,擁有絕對優(yōu)勢的馬力輸出, 輕易超過兩百公里的速度表現(xiàn),在動靜皆宜的要求下,一套好的剎車系統(tǒng)遠(yuǎn)比馬力輸出來得重要,基于安全性的考慮,剎車系統(tǒng)的改良、升級或改裝,是時下改裝項(xiàng)目重要的一環(huán)。 　　液壓剎車系統(tǒng)是現(xiàn)今車輛基本采用的系統(tǒng),液壓剎車系統(tǒng)就是在一個密閉的油道中,連接兩端的整體面積,當(dāng)A端的面積和B的面積相等時,在A端施以1公斤的力量時B端也會產(chǎn)生1公斤的作用力,也就是作用力的變化會依據(jù)面積的大小來增大和減少。當(dāng)作用力變化時,其位移距離則隨作用力的增大而增加,在弄清楚這個理論的原理之后,就可以來說明剎車系統(tǒng)中各部件的設(shè)計(jì)及構(gòu)造。 　　市場上銷售車輛剎車系統(tǒng)的部件從剎車踏板、剎車助力泵 ( AIR TANK )、剎車總泵、車身管路(包含固定鋼管及可動橡皮軟管)、剎車分泵、剎車片、剎車碟盤,前述的各個機(jī)件中,每一個環(huán)節(jié)都會因?yàn)槌叽?　　汽車底盤的保護(hù),通常是車主最容易忽視的,或壓根就不知道到底有哪些好處。據(jù)專業(yè)技師介紹,底盤是愛車最脆弱的部位之一,做底盤至少可為車主帶來六大好處。 　�。浩�車的銹蝕均從底板開始,君不見,只跑了兩三年的汽車邊梁已經(jīng)開始泛出銹斑。 　　每次洗車污水會殘留在底部,長久下去就會形成潛在的腐蝕因素,對愛車造成傷害,如果對你的愛車底部進(jìn)行封塑,那么,即便是酸雨、溶雪劑、洗車堿水都無法侵蝕透這層防護(hù)膜。 　�。很囕v在行駛的過程中,會濺起小石子,石子沖擊底板的力量與你的車速成正比,一般10克的小石子在時速達(dá)80公里時沖擊力會達(dá)到自身重量的100倍。足以擊破30微米以下的漆膜,漆膜一旦被擊破,銹蝕便從疵點(diǎn)開始并從鐵板內(nèi)部緩慢擴(kuò)大,如果你的汽車進(jìn)行了底部封塑,即便礫石以5公斤的力沖擊都不能擊破它。 　�。喊l(fā)動機(jī)、車輪均固定在汽車地板上,它們的震動在某一頻率上會與底板產(chǎn)生共鳴,使人產(chǎn)生很不舒適的感覺,而底部防護(hù)會消除一定的共鳴。 　�。涸诙�季,愛車打開車內(nèi)空調(diào),熱氣常會向下沉,而車外的地面冷氣向上升,冷熱空氣大多集中在車輛的地板上進(jìn)行交換,車輛底部防護(hù)效果如何,直接決定著車輛的能量利用的效果如何,如果 　　經(jīng)常有車主詢問,為什么自己的輪胎磨損得似乎總是比別人的快,為什么同樣品牌和型號的車,別人兩三年都不用換胎,而自己才開了一年,專賣店就要求換胎？ 　　1、輪胎氣壓長期不正常 　　輪胎氣壓是輪胎的生命,氣壓過低,胎體變形增大,胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口,同時導(dǎo)致過度生熱,促使橡膠老化,簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低,還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損；氣壓過高,會使輪胎簾線受到過度的伸張變形,胎體彈性下降,使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大,如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破,同時氣壓過高還會加速胎冠磨損,并使耐軋性能下降。 　　2、前輪定位不準(zhǔn) 　　前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大,而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。 　　3、不良駕駛習(xí)慣 　　司機(jī)在行車中除了處理情況外,要選擇路面行駛,躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能對輪胎的扎破和劃傷,躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對輪胎的黏附,避免對輪胎的腐蝕；行駛在拱度較大的路面時,要盡量居中行駛,避免和減少汽車重心偏移,減少一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均；合理的裝載是基本常識,一般情況下,超載20％輪胎壽命減少30

回答者：58車2016-12-23 00:00