提問者:lm94122016-09-04 00:00
海馬m3質(zhì)量怎么樣
外觀方面,海馬M3的車身線條流暢,鍍鉻前進(jìn)氣格柵配合犀利的前大燈,使M3的前臉擁有了非常不錯(cuò)的視覺效果。M3的尾部設(shè)計(jì)則采用了較為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì),鍍鉻裝飾條讓M3的尾部看起來頗具動(dòng)感。內(nèi)飾方面,簡(jiǎn)潔明快,上深下淺雙色內(nèi)飾可以在營(yíng)造溫馨車內(nèi)氛圍的同時(shí),有效降低車外光線在儀表臺(tái)的反光,既實(shí)用又好看。三輻方向盤設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔大方,方向盤采用了真皮包裹,儀表盤采用炮筒式,同時(shí)配備多功能方向盤和大尺寸液晶屏幕,顯得很有檔次。動(dòng)力方面,海馬M3采用海馬自主研發(fā)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率82kw/6000rpm,最大扭矩147Nm/4000rpm,匹配5速手動(dòng)變速箱。據(jù)海馬方面透露,這款車的燃油經(jīng)濟(jì)性非常優(yōu)秀。同時(shí)還有消息稱,預(yù)計(jì)在上市車型中還會(huì)匹配CVT無極變速箱。操控上,M3是經(jīng)過多路況極限測(cè)試,精心調(diào)校底盤、強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu),以提升操控穩(wěn)定性。優(yōu)化減振系統(tǒng)有效提高車輛舒適性和操控性,讓運(yùn)動(dòng)性和舒適性都達(dá)到了完美的平衡。M3的最小轉(zhuǎn)彎半徑與軸距比值僅為2.019。底盤,全新底盤調(diào)教與麥迪遜懸掛使用,操控更隨心。前麥弗遜懸架系統(tǒng),匹配26mm超大直徑的車身防側(cè)傾桿,以及粗大的減振器支柱,使得整車具有更足夠的側(cè)向支撐,駕駛員轉(zhuǎn)彎控制游刃有余。另外,一體式?jīng)_壓焊接成型的前副車架、加強(qiáng)型高強(qiáng)度扭力梁、加強(qiáng)擺臂球頭壓鉚工藝,對(duì)于整車的穩(wěn)定性也有很大的提高,并且更適應(yīng)中國(guó)的路況。高速轉(zhuǎn)彎不甩尾,擁有精準(zhǔn)的方向盤回力、超越同級(jí)的高速蛇形表現(xiàn)。當(dāng)時(shí)速達(dá)到90km/h時(shí),直角轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定不甩尾;時(shí)速達(dá)到120km/h時(shí),仍能保持穩(wěn)定的蛇形表現(xiàn)。即使面對(duì)曲折復(fù)雜的道路環(huán)境,M3依然給客戶安心無憂、樂意馳騁的駕乘感受。M3的大眾口碑極佳,價(jià)格適中,性價(jià)比極高。
回答者:lisa13982016-09-06 00:00
海馬M3方向盤可以改成多功能的,自己買配件加上就可以
提問者:匿名網(wǎng)友2014-10-01
要說安全方面的配置,海馬M3確實(shí)不錯(cuò),6個(gè)安全氣囊、ESP、ABS,而且車身硬度都比同級(jí)別的車高出百分之十九,主動(dòng)安全和被動(dòng)安全幾乎都做滿了!這些C30貌似都沒有!不過長(zhǎng)城C30畢竟上市早,經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn),我要是lz就等
提問者:susudeai2013-07-31
舒適、豪華、旗艦都帶著多功能方向盤,其他款不帶
提問者:匿名網(wǎng)友2014-06-21
我看了介紹,確實(shí)海馬M3比長(zhǎng)城C30優(yōu)勢(shì)要多很多,ESP、6個(gè)安全氣囊,真皮座椅,真皮多功能方向盤,等等,在細(xì)節(jié)上,我覺得海馬M3做的要好!而且我已經(jīng)試駕過了,整體感覺挺平穩(wěn)的,動(dòng)力給勁,提速快,我就在4S店周圍轉(zhuǎn)了一圈
提問者:似水年華yfyc2013-10-17
11月8日,海馬汽車宣布,2014款海馬M3正式上市,相比老款其最明顯的變化是增加更多的CVT車款選擇,加上手動(dòng)擋共計(jì)有8款車型,售價(jià)區(qū)間為5.98萬-8.98萬元。2014款海馬M3車身顏色更加豐富,新增鎏光金選擇,加
提問者:mu1B62014-03-01
右邊音量鍵,滾動(dòng),調(diào)整音量,還可以按壓。還可以進(jìn)行CD的快進(jìn)快退。MODE鍵用來切換駕駛員信息顯示屏的內(nèi)容,與左邊滾動(dòng)鍵配合,可以選擇CD,DVD ,收音機(jī)等MMI上有的播放源。左面滾動(dòng)鍵可以上下滾動(dòng),也可以按動(dòng),當(dāng)確認(rèn)
提問者:匿名網(wǎng)友2015-04-10