最佳答案

前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)的汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即我們通常所說(shuō)的FF。除了一些高性能跑車以外，目前我們?cè)诖蠼稚弦?jiàn)到的小轎車一般都采用前置引擎。為什么呢？顯而易見(jiàn)，把引擎放置在車頭，可以增大車箱內(nèi)部空間，令乘坐更加舒適，所以只要不是為了追求高性能表現(xiàn)的超級(jí)跑車好像房車或者SUV這類汽車都是采用前置引擎的布局。 　　而采用前置驅(qū)動(dòng)的好處又在哪里呢？前置驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，引擎的動(dòng)力直接傳遞給前輪，因而不需要一條驅(qū)動(dòng)軸把動(dòng)力從前面輸送到后面，這樣車廂內(nèi)部地板的中央就不會(huì)有一條突起，增大了腿部空間。而且前置引擎可以橫置于車頭，變速箱和差速器可以連成一體，相對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)得汽車，制造技術(shù)上相對(duì)簡(jiǎn)單，而且采用得零件也要少，這樣也可以降低汽車的制造成本。 　　前輪驅(qū)動(dòng)車輛在行駛間的動(dòng)態(tài)安全性要比后輪驅(qū)動(dòng)要高，前輪驅(qū)動(dòng)的汽車在直路行駛的穩(wěn)定性較好，最常見(jiàn)的例子是在高速過(guò)彎的情況下，一般駕駛?cè)吮容^能適應(yīng)并處理前輪驅(qū)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)的汽車在高速過(guò)彎會(huì)產(chǎn)生推頭作用，這時(shí)駕駛者只要松油門(mén)減速，車子的轉(zhuǎn)彎角度就會(huì)收窄，使車子返回到轉(zhuǎn)彎的路線上來(lái)，然而對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向過(guò) 度情形，除非是專業(yè)車手，不然發(fā)生意外的機(jī)率將遠(yuǎn)大于前輪驅(qū)動(dòng)汽車。 　　FF的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是引擎的曲軸與驅(qū)動(dòng)軸成一條直線,這樣就縮短了引擎動(dòng)力輸出到車輪的距離，提高了效率，也有助于減少不必要的損耗。但是如果前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)的汽車將驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向的功能都集中在車子的前輪上，在動(dòng)力輸出較大的汽車上，會(huì)很容易出現(xiàn)扭力轉(zhuǎn)向的情況，什么叫扭力轉(zhuǎn)向呢？ 是存在于轉(zhuǎn)向軸附近所產(chǎn)生的扭力，轉(zhuǎn)向軸的位置是偏離輪子中心的地方，當(dāng)車子向左或向右轉(zhuǎn)向時(shí)，“摩擦面積”會(huì)轉(zhuǎn)移到各邊的前面以及后面，這樣的轉(zhuǎn)移產(chǎn)生了一個(gè)“扭力條件”，這個(gè)扭力條件會(huì)影響車子的操控性。還有就是當(dāng)車子起步的時(shí)候，重心通常都會(huì)后移，這樣就會(huì)尾重頭輕，驅(qū)動(dòng)輪（也就是前輪）的抓地能力會(huì)下降，出現(xiàn)原地空轉(zhuǎn)地情況，會(huì)白白浪費(fèi)動(dòng)力，因此起步不及后驅(qū)的車子快。還有一個(gè)問(wèn)題就是車身重量的問(wèn)題，因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)的汽車把引擎，變速箱，差速器，驅(qū)動(dòng)軸這些部件都集中在車頭，會(huì)令車身的重量不均勻，車子的動(dòng)態(tài)難以獲得很好的平衡。 接著我們看看奧迪A4是怎樣消除扭力轉(zhuǎn)向的，新Audi A-4 四分連結(jié)是以在輪子的中線放置轉(zhuǎn)向軸，其他汽車制造廠也曾試著以別的方式來(lái)解釋同樣的問(wèn)題。Honda以及其他日本和美國(guó)的汽車制造廠曾經(jīng)試著將轉(zhuǎn)向關(guān)結(jié)彎曲在輪胎上方，將上支臂（上控制臂）球接頭移至接近輪胎的中線。 答案補(bǔ)充 因?yàn)椴钏倨髟试S傳動(dòng)軸兩側(cè)的車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，如果傳動(dòng)軸某一側(cè)的車輪打滑或者懸空時(shí)，會(huì)造成另一側(cè)車輪完全沒(méi)了動(dòng)力，當(dāng)EDS電子差速鎖通過(guò)ABS 系統(tǒng)的傳感器，自動(dòng)探測(cè)到由于車輪打滑或懸空而產(chǎn)生的兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的現(xiàn)象時(shí)，就會(huì)通過(guò)ABS系統(tǒng)對(duì)打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)力有效地作用到非打滑側(cè)的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。當(dāng)車輛的行駛狀況恢復(fù)正常后，電子差速鎖即停止作用。 　　同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的運(yùn)行性，尤其在傾斜的路面上，EDS的作用更加明顯。但它有速度限制，只有在車速低于40km／h時(shí)才會(huì)啟動(dòng)，主要是防止起步和低速時(shí)打滑。 答案補(bǔ)充 安裝不等分扭矩的中央差速器，可以在正常駕駛的時(shí)候，始終把更多的扭矩偏向與后輪，實(shí)現(xiàn)更好的運(yùn)動(dòng)性。 這個(gè)機(jī)構(gòu)基本上都是傘齒型開(kāi)放式中央差速器，在正常駕駛的時(shí)候是，這種傘齒開(kāi)放式中央差速器將動(dòng)力平均分配給前后軸的，就是因?yàn)樗�能做到不等分扭矩，能把更多扭矩分給后輪，避免前輪打滑的同時(shí)，還提高了驅(qū)動(dòng)效率。

回答者：a4_加QQ51412242016-03-22 00:00