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奧迪A4是一款汽車的名字，最早于2003年4月由一汽大眾制造并上市，國產(chǎn)A4自2003年2月21日在中國投產(chǎn)，05年10月25日國產(chǎn)奧迪新A4正式上市。 當(dāng)時(shí)推出了1.8T、2.4L、3.0L，只有1.8基本型為手動擋配置了，其他均配置為無級/手自一體式的CVT變速器。一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪A4[1]是國內(nèi)第一款國際豪華品牌的B級轎車，填補(bǔ)了國內(nèi)B級轎車的 奧迪A4 空白，加固了一汽-大眾在國產(chǎn)豪華車市場的領(lǐng)先地位。這一點(diǎn)在當(dāng)時(shí)的意義比較重大，而且從現(xiàn)在奧迪A4在中國的銷量來看，它確實(shí)已經(jīng)成功。 編輯本段車型分類 一汽奧迪A4分三個(gè)排量進(jìn)行銷售，分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為 側(cè)影 四款，有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術(shù)領(lǐng)先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運(yùn)動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，并且加裝了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 編輯本段動力與操控 一汽奧迪A4 3.0的發(fā)動機(jī)是一汽奧迪系列的一個(gè)亮點(diǎn)。它配備了由Coswroth公司生產(chǎn)的世界級鋁合金曲 敞篷 軸箱V6發(fā)動機(jī)。該公司專門為奧迪賽車生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，其鋁合金鑄造技術(shù)和發(fā)動機(jī)制造工藝，為奧迪贏得了數(shù)十個(gè)國際汽車大賽的冠軍。采用這種可發(fā)出162千瓦動力的發(fā)動機(jī)，使奧迪A43.0型轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對A4 1.8T發(fā)動機(jī)和2.4發(fā)動機(jī)也進(jìn)行了一些改進(jìn)。功率分別達(dá)到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發(fā)動機(jī)動力性能上和2.4發(fā)動機(jī)差距非常小，而且油耗更低，性價(jià)比更高。 編輯本段發(fā)動機(jī) 但嚴(yán)格地講，一汽奧迪A4的發(fā)動機(jī)缺少亮點(diǎn)，少了幾分期待中的運(yùn)動體驗(yàn)，與在德國銷售的同款車有差異。 根據(jù)與經(jīng)銷商的交流得知，這種現(xiàn)象在較大程度上與我國的燃油等級有關(guān)。比如在歐洲，奧迪的3.0 V6 發(fā)動機(jī)必須使用“超級+(super plus)”無鉛汽油，排放值好于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，同 奧迪A4--1.8 TFSI單元采每缸四氣門設(shè)計(jì) 時(shí)還要達(dá)到220馬力功率的高性能。而我國最好只能買到97號普通無鉛汽油，而且質(zhì)量上還與國外同類型汽油有一定差距。作為國產(chǎn)車而非進(jìn)口車，A4的發(fā)動機(jī)必須能夠毫無問題地使用國內(nèi)的汽油，而越精密、越先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，對于燃油品質(zhì)發(fā)生變化的適應(yīng)能力越有限，也就是說，當(dāng)根據(jù)燃油的情況對發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)和器件加以改動時(shí)，發(fā)動機(jī)在性能上作出的妥協(xié)比較多。 編輯本段動力 一汽奧迪A4 3.0的發(fā)動機(jī)是一汽奧迪系列的一個(gè)亮點(diǎn)。它配備了由Coswroth公司生產(chǎn)的世界級鋁合金曲軸箱V6發(fā)動機(jī)。該公司專門為奧迪賽車生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，其鋁合金鑄造技術(shù)和發(fā)動機(jī)制造工藝，為奧迪贏得了數(shù)十個(gè)國際汽車大賽的冠軍。采用這種可發(fā)出162千瓦動力的發(fā)動機(jī)，使奧迪A43.0型 奧迪A4 轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對A4 1.8T發(fā)動機(jī)和2.4發(fā)動機(jī)也進(jìn)行了一些改進(jìn)。功率分別達(dá)到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發(fā)動機(jī)動力性能上和2.4發(fā)動機(jī)差距非常小，而且油耗更低，性價(jià)比更高。 在動力傳動上，奧迪A43.0標(biāo)配了奧迪專利技術(shù)quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為車輛提供了雙倍附著力。該系統(tǒng)能使車輛能在多種復(fù)雜路面上，在轉(zhuǎn)向或制動時(shí)，自動、準(zhǔn)確、及時(shí)地分 配各車輪的著地力，從而使車輛在復(fù)雜情況下行駛的定向穩(wěn)定性和牽引性提高。那么多花“銀子”購買全輪驅(qū)動的車型值嗎?坦率地回答是:如果不是經(jīng)常跑在雨雪路面上，通常不必使用相對昂貴的全輪驅(qū)動技術(shù)。但也有例外，如果兩個(gè)驅(qū)動輪在 內(nèi)部 附著力強(qiáng)的路面上都不能完善地發(fā)揮發(fā)動機(jī)所提供的驅(qū)動力，那么全輪驅(qū)動就顯得相當(dāng)重要了。 奧迪A41.8T和2.4標(biāo)配的multitronic無級/手動一體式變速箱是汽車傳動技術(shù)的一個(gè)提高。它將自動變速器和手動變速器的優(yōu)點(diǎn)合二為一，象自動排擋一樣操作簡單、手動排擋一樣反應(yīng)快捷，并互補(bǔ)了它們的一些不足。 multitronic無級/手動一體式變速箱可在發(fā)動機(jī)任何轉(zhuǎn)速下自動調(diào)節(jié)至合適傳動比，使車輛具有更好的加速性能，并在經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面有所提高。 編輯本段新技術(shù) 紅色款 我們知道，進(jìn)口奧迪A4采用了很多的新技術(shù)，包括結(jié)構(gòu)獨(dú)特的、具有很高自適應(yīng)性能的懸掛系統(tǒng)，因此它的操控性表現(xiàn)特別令人期待。這方面國產(chǎn)A4絲毫沒有示弱。其方向盤的操控準(zhǔn)確，隨著開車人的動作，感覺前輪和車頭非常靈活聽話，哪怕是作極限動作，也能感到車身動作平穩(wěn)順暢，通過繞樁和變線測試流暢輕松，成績不俗。而方向盤上的手動換擋按鈕更是在召喚開車人釋放自己的熱情，去主動尋找更多的駕駛樂趣。 編輯本段懸掛系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)調(diào)校的成功從行駛舒適性的角度更加深了我對它的印象。國產(chǎn)A4針對國內(nèi)壞路，甚至是破壞性坑洼路面居多的情況，將懸掛進(jìn)行了調(diào)整，不再像純德國車那么“硬”。低速在破 奧迪A4 壞路面上行駛的舒適性得到了明顯的提升，這一點(diǎn)給所有開過進(jìn)口和國產(chǎn)A4的車友們都留下了很深印象。 編輯本段外型設(shè)計(jì) 奧迪A4如果離遠(yuǎn)了看，甚至可能會和A6搞混。因?yàn)閵W迪的前臉造型太一致了，好處是品牌特征突出，但缺點(diǎn)也很明顯，就是缺乏個(gè)性。好在A4和A6個(gè)頭差得比較多，因?yàn)閲�產(chǎn)A6是經(jīng)過加長的。別外A4在車身后部添加了一些棱 強(qiáng)勁改裝 線，只是一點(diǎn)細(xì)微差別就可以體現(xiàn)出與行政級的A6不一樣的個(gè)性所在。 奧迪A4車門把手的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)人機(jī)工程學(xué)效應(yīng)和完善的功能。把手的壓力點(diǎn)敏感，便于打開車門。把手還可提供最佳的握力，以便在一旦發(fā)生車禍時(shí)可用力打開車門。 奧迪A4后部有一個(gè)微妙之處不易被發(fā)現(xiàn)。汽車收音機(jī)和電信系統(tǒng)的天線位于后車窗的周邊，并漆成暗色，因而看不見，也不會干擾尾部和諧的總體外觀，在洗車時(shí)也無需將它卸下或縮進(jìn)去。 編輯本段內(nèi)飾與乘坐 內(nèi)飾很平常，但三輻方向盤是亮點(diǎn)，它提供了拇指按鍵加減檔的功能，運(yùn)動 味道很濃。此外，奧迪A4可以選裝一些C級車才有的豪華裝備:中控臺上的車載導(dǎo)航系統(tǒng)可以收看電視節(jié)目或調(diào)整音響程序，BOSE音響為則每一段旅程渲染藝術(shù)的激情，奧迪A4還提供一個(gè)全尺寸備胎，體現(xiàn)了奧迪一切以用戶為中心的宗旨。 增加乘坐者的活動空間是奧迪A4內(nèi)部設(shè)計(jì)的優(yōu)先項(xiàng)目。奧迪A4有充裕的后排腿部空間以及頭部和肩部活動空間，為高個(gè)子人帶來方便，尤其是頭部空間，明顯優(yōu)于其競爭對手奔馳C級和寶馬3系。 車展新品 Keyless+EngineStart配備 奧迪A4車輪 編輯本段安全性 奧迪A4繼承了奧迪注重安全的傳統(tǒng)，其標(biāo)配的多項(xiàng)安全設(shè)備為乘員創(chuàng)造了理想的安全環(huán)境，達(dá)到各項(xiàng)國際被動安全標(biāo)準(zhǔn)。兩側(cè)的頭部保護(hù)氣簾幾乎覆蓋了從A柱到車廂后部的整個(gè)側(cè)面;為前方安全氣囊設(shè)計(jì)的新型智能碰撞感知器可探測到事故的嚴(yán)重程度，確保氣囊及時(shí)打開。 ESP通過綜合自動控制行駛狀態(tài)，協(xié)助駕駛員在因轉(zhuǎn)向不當(dāng)而出現(xiàn)潛在危機(jī)局面時(shí)控制車輛的形式，提高了奧迪A4的主動安全性。 宣傳材料 編輯本段亮點(diǎn)配置 亮點(diǎn)配置1:智能遙控鑰匙 奧迪A4可通過按鈕開啟或關(guān)閉車門、車窗、行李箱和加油口蓋，鑰匙上有指示燈提示門窗是否關(guān)閉。 亮點(diǎn)配置2:動態(tài)懸掛底盤系統(tǒng) 全新奧迪A4對操控性進(jìn)行了重大改進(jìn)，不僅融入奧迪S4和全新奧迪A6L的最 奧迪A4 新動態(tài)懸掛設(shè)計(jì)和裝置，還根據(jù)國內(nèi)路況進(jìn)行了調(diào)校，使運(yùn)動性能、操控的精準(zhǔn)流暢以及駕乘舒適性達(dá)到全新境界。 亮點(diǎn)配置3:太陽能電動車窗 充分利用自然能源，在停車時(shí)啟動通風(fēng)機(jī)保持車內(nèi)涼爽。由于不耗用車內(nèi)任何能源，亦不產(chǎn)生廢棄物，可確保環(huán)境自然清爽，操控自如。 亮點(diǎn)配置4:multitronic無級/手動一體變速器 奧迪的multitronic是全新一代變速箱，融合了手動變速箱的動態(tài)性和經(jīng)濟(jì)性以及自動變速箱的便利性。在這里，可以詳細(xì)了解這種突破性變速箱技術(shù)。 由于采用了無級變速和自適應(yīng)圖譜控制，奧迪multitronic始終利用具有最高扭矩的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍。 因此，與傳統(tǒng)的自動變速箱和手動變速箱相比，奧迪multitronic提供了更加出色的加速度。由于這種控制接近最佳運(yùn)行狀態(tài)，油耗在大多數(shù)情況中都低于手動變速箱。 亮點(diǎn)配置5:quattro全時(shí)四輪驅(qū)動 奧迪A425年前，奧迪的工程師以quattro全時(shí)四輪驅(qū)動，在驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域樹立了里程碑。如今，有1/4的奧迪客戶在各種行駛狀態(tài)中信賴quattro全時(shí)四輪驅(qū)動能夠提供更加出色的駕駛樂趣、通過性和安全性。進(jìn)一步了解這種卓越驅(qū)動概念的性能和技術(shù)。 奧迪A4 原理并不復(fù)雜:四個(gè)制動器確保更加出色的制動效果，四個(gè)驅(qū)動輪同樣實(shí)現(xiàn)更加出色的加速度和更高的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動是對這種基本物理原理的系統(tǒng)化應(yīng)用。 然而，這并非全部:視行駛狀態(tài)和路面而定，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動技術(shù)也在前軸和后軸之間持續(xù)地分配驅(qū)動力。特別是在濕滑路面，這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛，即便在兩個(gè)驅(qū)動輪都失去抓地力的情況下。 亮點(diǎn)配置6:多媒體交互系統(tǒng)(MMI) 全新奧迪A42.0T裝備了奧迪載譽(yù)無數(shù)的全球最佳發(fā)動機(jī)--2.0TFSI汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這一發(fā)動機(jī)技術(shù)曾為奧迪贏得了法國勒芒24小時(shí)汽車耐力賽上的非凡榮耀。 編輯本段總評 總體來說，作為國內(nèi)第一款國際豪華品牌的B級轎車，一汽奧迪A4做的還算出色，雖然有一定的不足(如燒機(jī)油)，但是從車主反饋來看，不足之處還沒有影響到車主對它的評價(jià)，得到了眾多車主的好評，基本與奔馳C級和寶馬3系平行。 奧迪A4比較適合女性和自由職業(yè)者。對于做生意的人來說，最好能直接購買奧迪A6，因?yàn)楹廊A車在中國主要是面子車，是社會生活中的道具，并不能在使用上提供太多作用，奧迪A6在中國具有標(biāo)桿式的作用，買個(gè)低一級的A4L，就好像告訴別人你沒錢但是還想顯擺，這很寒酸，還不如開捷達(dá)或者桑塔納的灑脫。尤其當(dāng)你分別遇到奧迪A6的合作伙伴時(shí)，更加低人一頭。同理Q5對于Q7和華晨寶馬對寶馬7也是一樣。 最后還要注意費(fèi)用的問題。德國車三年之內(nèi)非常好，但由于電子設(shè)備過多，機(jī)械結(jié)構(gòu)不必要地復(fù)雜，三五年后小毛病較多，而且相對不容易處理。國產(chǎn)車壞了很容易修，哪個(gè)零件壞了就換一個(gè)，立馬就好了，屬于生理疾病;德國車的不是，德國車的問題只能猜測去修理，換零件也不保證能解決問題，多數(shù)屬于精神性疾病。 總之，奧迪是個(gè)好的品牌，對于取得相應(yīng)的社會地位的人來說，應(yīng)該考慮購買和使用，最好能有專門的司機(jī)來維護(hù)您的愛車。 編輯本段車型和報(bào)價(jià) 新奧迪A4L 指導(dǎo)價(jià) 2010款奧迪A4L 2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型 30.98萬 2010款奧迪A4L 2.0 TFSI 舒適型 32.99萬 2010款奧迪A4L 2.0 TFSI 技術(shù)型 36.98萬 2010款奧迪A4L 2.0 TFSI 豪華型 39.9萬 2010款奧迪A4L 3.2 FSI quattro旗艦型 57.81萬 2010款奧迪A4L 2.0 TFSI 運(yùn)動型 42.38萬 2010款奧迪A4L 1.8 TFSI 舒適型 29.1萬 編輯本段奧迪A4主要車型 基本參數(shù) 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型 車型名稱: 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型 廠商指導(dǎo)價(jià)(元): 29.10萬 32.99萬 36.98萬 39.90萬 廠商: 一汽奧迪 一汽奧迪 一汽奧迪 一汽奧迪 級別: 中型車 中型車 中型車 中型車 發(fā)動機(jī): 1.8T 160馬力 L4 2.0T 180馬力 L4 2.0T 180馬力 L4 2.0T 180馬力 L4 變速箱: 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體 長×寬×高(mm): 4763*1826*1426 4763*1826*1426 4763*1826*1426 4763*1826*1426 車身結(jié)構(gòu): 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 最高車速(km/h): 216 225 225 225 官方0-100加速(s): 9 8.4 8.4 8.4 實(shí)測0-100加速(s): - - - - 實(shí)測100-0制動(m): - - - - 實(shí)測油耗(L): - - - - 工信部綜合油耗(L): - - - - 整車質(zhì)保: 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 車身 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型 長度(mm): 4763 4763 4763 4763 寬度(mm): 1826 1826 1826 1826 高度(mm): 1426 1426 1426 1426 軸距(mm): 2869 2869 2869 2869 前輪距(mm): 1564 1564 1564 1564 后輪距(mm): 1550 1550 1550 1550 最小離地間隙(mm): 130 130 130 130 整備質(zhì)量(Kg): 1610 1615 1615 1615 車身結(jié)構(gòu): 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 車門數(shù)(個(gè)): 4 4 4 4 座位數(shù)(個(gè)): 5 5 5 5 油箱容積(L): 65 65 65 65 行李廂容積(L): 480 480 480 480 發(fā)動機(jī) 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型 發(fā)動機(jī)型號: - EA888 EA888 EA888 汽缸容積(cc): 1798 1984 1984 1984 排量(L): 1.8 2.0 2.0 2.0 工作方式: 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 汽缸排列形式: L L L L 汽缸數(shù)(個(gè)): 4 4 4 4 每缸氣門數(shù)(個(gè)): 4 4 4 4 壓縮比: 9.6 10.3 10.3 10.3 氣門結(jié)構(gòu): DOHC DOHC DOHC DOHC 缸徑: 82.5 82.5 82.5 82.5 沖程: 84.1 92.8 92.8 92.8 最大馬力(Ps): 160 180 180 180 最大功率(kW): 118 132 132 132 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): 4500-6200 4000-6000 4000-6000 4000-6000 最大扭矩(N·m): 250 320 320 320 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): 1500-4500 1500-3900 1500-3900 1500-3900 發(fā)動機(jī)特有技術(shù): - AVS AVS AVS 燃料形式: 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油標(biāo)號: 97號 97號 97號 97號 供油方式: 直噴 直噴 直噴 直噴 缸蓋材料: 鋁 鋁 鋁 鋁 缸體材料: 鐵 鐵 鐵 鐵 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn): 國IV+OBD 國IV+OBD 國IV+OBD 國IV+OBD 變速箱 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型 簡稱: 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體 擋位個(gè)數(shù): 8 8 8 8 變速箱類型: 無級變速箱(CVT) 無級變速箱(CVT) 無級變速箱(CVT) 無級變速箱(CVT) 底盤轉(zhuǎn)向 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型 驅(qū)動方式: 前置前驅(qū) 前置前驅(qū) 前置前驅(qū) 前置前驅(qū) 前懸掛類型: 五連桿式獨(dú)立懸掛 五連桿式獨(dú)立懸掛 五連桿式獨(dú)立懸掛 五連桿式獨(dú)立懸掛 后懸掛類型: 梯形連桿式獨(dú)立懸掛 梯形連桿式獨(dú)立懸掛 梯形連桿式獨(dú)立懸掛 梯形連桿式獨(dú)立懸掛 助力類型: 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力 車體結(jié)構(gòu): 承載式 承載式 承載式 承載式 車輪制動 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型 前制動器類型: 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式 后制動器類型: 盤式 盤式 盤式 盤式 駐車制動類型: 手剎 手剎 手剎 手剎 前輪胎規(guī)格: 225/55 R16 225/55 R16 225/55 R16 225/50 R17 后輪胎規(guī)格: 225/55 R16 225/55 R16 225/55 R16 225/50 R17 備胎規(guī)格: 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 編輯本段奧迪新一代B9 A4 基本信息 基于MLP平臺制造，奧迪全新家族設(shè)計(jì)，動力更為強(qiáng)勁，車身更輕。 全新一代A4概況 在過去的兩年中，AUDI終于在全球市場的銷售總量上超越老對手BMW。而讓AUDI取得這一成功的突破功臣，無疑是于2008年投放的四代B8 A4。B8 A4不但使得AUDI在德國成功超越了占據(jù)BMW大約1/3銷量的3系，取得了市場占有份額領(lǐng)先;更是在中國市場，憑借著軸距加長，穩(wěn)固了奧迪品牌在國內(nèi)的優(yōu)勢。可以說，B8 A4的成功讓奧迪終于擊敗了BMW，取得近年來兩者之間較量的勝利。 然而，隨著寶馬3系的臨近換代，以及其可能出現(xiàn)的車身尺寸加長的修改，奧迪A4在市場上也面臨著對未知的強(qiáng)烈壓力，不過A4也即將在未來3、4年內(nèi)迎來換代。目前，海外媒體就頻繁的釋出了新一代B9 A4的造型效果圖。 從最新的效果圖上看，這并不能反應(yīng)出未來新一代B9 A4的最終造型，畢竟離B9 A4的最終發(fā)布還有幾年時(shí)間，其造型設(shè)計(jì)并未最終定型。不過，效果圖卻很好的反應(yīng)了B9 A4在外型上的設(shè)計(jì)思路。首先，更為運(yùn)動、時(shí)尚的前臉風(fēng)格。其次，奧迪全新的六角盾形家族設(shè)計(jì)元素。最后，奧迪著力打造的個(gè)性LED頭燈設(shè)計(jì)。 雖然造型尚未最終確定，但在其它方面B9 A4還是有著一些可以確定的設(shè)計(jì)。比如說:由于依舊基于MLP平臺制造，其在底盤、車內(nèi)空間等本質(zhì)設(shè)計(jì)上，與現(xiàn)款的B8 A4不會有太大區(qū)別，只不過在細(xì)節(jié)調(diào)校上會有新的不同。此外，隨著奧迪在ASF全鋁車架技術(shù)研發(fā)以及車身材料運(yùn)用上的進(jìn)步，B9 A4可能會在整車重量上比之現(xiàn)款，有近一步的下降。這樣的車重下降，將為B9 A4從動力到排放性能上都有所提升。 最后在動力總成上，B9 A4雖然依舊會主打現(xiàn)款的2.0TFSI+DSG的動力配置，但其在頂配的高端車型上，將會采用3.0TFSI引擎替換老舊的3.2 FSI的配置;因此，在最大功率輸出上，頂配的3.0 QUATTRO車型可能會超過300馬力。這將使得在動力性能方面，讓A4有著大的突破。 從目前的汽車市場發(fā)展的角度來看，A4所處的B級豪華車市場已經(jīng)是個(gè)大豪華品牌的主要利潤來源，因此如何打造好此級別市場的產(chǎn)品已經(jīng)成為了這些廠家最為關(guān)注的規(guī)劃。所以，全新的B9 A4十分值得期待。 總結(jié) 從上文中我們提到的奧迪近年即將引進(jìn)國內(nèi)的產(chǎn)品來看，一汽奧迪此前制訂的三年100萬的銷售目標(biāo)確實(shí)不是空談，眾多的產(chǎn)品組合，對國內(nèi)市場的精準(zhǔn)把握以及國內(nèi)車市的依舊持續(xù)增長都給一汽奧迪帶來了足夠的底氣和雄心。不過，產(chǎn)品引進(jìn)的周期時(shí)間是一汽奧迪未來將要面臨的難題;此外，競爭對手的強(qiáng)勢增長以及突入其來的政策影響也都是一汽奧迪所要面臨的壓力。

回答者：zxshock8gx2016-02-02 00:00