提問者:那些固執(zhí)__都太2016-09-07 00:00
一、爆震,俗稱敲缸、叫桿。爆震是引擎燃燒過程中所產(chǎn)生的異常燃燒現(xiàn)象。簡單的說,“爆震”就是一種發(fā)動機(jī)不正常燃燒的現(xiàn)象。爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。爆震時(shí)發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生敲擊聲。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當(dāng)清脆,有點(diǎn)類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴(yán)重且連續(xù)的爆震時(shí),發(fā)動機(jī)會有“哩哩哩”的聲音,此時(shí)發(fā)動機(jī)也會明顯的無力。1、發(fā)動機(jī)內(nèi)發(fā)生不規(guī)則的“哐哐”、“咔咔”、“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲。2、發(fā)動機(jī)震顫。3、發(fā)動機(jī)溫度過高。4、燃料燃燒不完全,廢氣中有黑煙。5、發(fā)動機(jī)功率下降。6、油耗增大。7、正常行駛中,轉(zhuǎn)速忽然莫名其妙的變動。二、主要原因1、點(diǎn)火角過于提前:為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后,一進(jìn)入動力沖程能立即獲得動力,通常都會在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火 (因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間)。而過于提早的點(diǎn)火會使得活塞還在壓縮行程時(shí),大部分油氣已經(jīng)燃燒,此時(shí)未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。2、發(fā)動機(jī)過度積碳:發(fā)動機(jī)于燃燒室內(nèi)過度積碳,除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓),也會在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn),使發(fā)動機(jī)爆震。3、發(fā)動機(jī)溫度過高:發(fā)動機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高,或是發(fā)動機(jī)冷卻水循環(huán)不良,都會造成發(fā)動機(jī)高溫而爆震。4、空燃比不正確:過于稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機(jī)溫度提升,當(dāng)然容易爆震。5、燃油辛烷值過低:辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo),辛烷值越高,抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的發(fā)動機(jī),燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發(fā)生爆震。三、檢測維修1、檢測發(fā)動機(jī)燃燒室壓力的變化;檢測發(fā)動機(jī)缸體振動頻率;檢測混合氣燃燒噪聲。2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發(fā)動機(jī)振動的測量精度較高,但傳感器安裝困難,且耐久性較差,一般用于測量儀器,實(shí)際應(yīng)用的壓力檢測傳感器均為間接檢測式。3、最快速且有效的抑制爆震的方法,就是延后點(diǎn)火提前角,降低燃燒壓力。所以爆震傳感器工作原理,是當(dāng)偵測到發(fā)動機(jī)爆震時(shí),就將點(diǎn)火提前角延后到不會爆震的點(diǎn)火時(shí)機(jī),待發(fā)動機(jī)不爆震時(shí),再慢慢的將點(diǎn)火提前回復(fù)。
回答者:axjj20092016-09-09 00:00
皮帶不可能有那聲音,著重檢查左邊減震,因?yàn)楝F(xiàn)在天冷,減震器內(nèi)油流動性變差,導(dǎo)致減震性能下降,就會出現(xiàn)金屬摩擦或者咚咚聲,熱車后因?yàn)橛突氐搅苏9ぷ鞯男枰獪囟,性能正常,異響就消失了,建議更換左前減震,現(xiàn)在再保修期,直接去
提問者:yjwcyp2013-07-05
首先檢查引擎艙保險(xiǎn)。其次檢查起動機(jī)是否故障。 如果都排除就檢查鑰匙座。
提問者:wugui11002015-10-16
你好!氣門間隙大58車
提問者:嫵媚滴皇上2016-02-14
您好:應(yīng)該需要踩剎車時(shí)按才可以,也有可能是沒有識別到點(diǎn)火鑰匙!如有幫助請采納
提問者:youyunzhang2016-12-11
你好 看看是不是智能卡沒電了有什么不懂可以追問,希望我的回答可以幫到你 謝謝
提問者:colourff2016-08-22
這種現(xiàn)象一般是進(jìn)氣系統(tǒng)積碳引起的,需要對節(jié)氣門及進(jìn)氣歧管的積碳進(jìn)行清洗。
提問者:kbabby2015-01-28