提問者:ddbbbp302013-05-07 00:00
我想知道吉姆尼的越野性能怎么樣?車子比較小,會有什么影響嘛?
"如果趴在地上看吉姆尼的下盤,會給人巨大的沖擊感,它底盤結(jié)構(gòu)的粗壯與其較小的車身產(chǎn)生了強烈的反差。很少有這么小的車型采用這種前后整體橋的硬軸式設(shè)計,而且硬橋的粗壯程度很出乎人們的意料。作為整體橋這種懸架來說,最初的設(shè)計是出于承載性考慮的,因此大部分載貨汽車都會保留這種形式的懸架結(jié)構(gòu)。只有一噸重的吉姆尼自然不存在承載性方面的需求,它仍然采用這種設(shè)計的目的是利用了整體橋的另一大優(yōu)勢:強度高、耐沖擊、可以較好的保持恒定的離地間隙,這些都是一款硬派越野車所追求的。不僅如此,吉姆尼在車身方面也是和所有的硬派大哥一樣,采用了帶梯形大梁的非承載車身結(jié)構(gòu),進一步提升了整個車輛在極限越野時候的耐沖擊性。有了這套硬通貨,加上吉姆尼本身超輕的自重,駕駛吉姆尼在越野的時候,絲毫不用擔心車身剛度和底盤承受能力的問題,吉姆尼的懸架行程很長,可以吸收較大振幅的顛簸,在這些不平整路面上瘋狂駕駛的時候,坐在車上的人并不會覺得特別難受 吉姆尼采用的是最為傳統(tǒng)的分時四驅(qū)系統(tǒng),并沒有配備中央差速器,但這并不影響其越野性能的發(fā)揮。作為平民類硬派越野車來說,采用分時四驅(qū)是最佳選擇,通過較低的成本就能達到中央差速鎖的效果,因為在接通四驅(qū)的時候,前后軸的傳動軸是硬軸連接的,前后軸可以恒定的獲得50:50的動力分配,相當于采用了中央差速鎖的全時四驅(qū)在鎖死差速鎖時候的通過能力。 在所有這些裝備的輔助下,吉姆尼表現(xiàn)出超強的越野能力。許多過去試駕SUV都會覺得撓頭的路段,吉姆尼應付起來都顯得非常輕松。吉姆尼分別高達37?和46?的接近角和離去角,使得我們最終發(fā)現(xiàn)這種擔心也太小看它了。從數(shù)據(jù)上看,它的最小離地間隙只有190mm,甚至不如許多城市SUV,但實際上由于非承載車身和整體橋懸架的配合,它刮蹭底盤的概率比那些離地間隙在220mm以上的車型要低得多。"
回答者:slflangfang2016-05-07 00:00
吉姆尼越野性能不錯,上個陡坡,過個小河都沒問題。crv是一個越野車外觀的轎車,就是主要走公路,一般的非鋪裝路面也可以應付。不過如果不是道路狀況特別不好或者是經(jīng)常要去礦山啥的,不建議吉姆尼,因為小吉姆尼是1.3排量的,跟Q
提問者:只是愛你_J2016-02-26
吉姆尼是采用的“FR傳動系統(tǒng)布局”,這是具有真正越野性能的車所必備的條件之一。從第一代吉姆尼開始,吉姆尼就沿襲了一直采用的FR傳動系統(tǒng)布局,這是一種將發(fā)動機按前后方向縱置,以后輪驅(qū)動的傳動系統(tǒng)布局形式。通過采用這種布局可
提問者:df4d1678562013-10-08
越野性能很不錯,有網(wǎng)站測試可以爬45°的坡,我在車展上見過倒車上臺階,很輕松 質(zhì)量不錯,內(nèi)飾稍微糙點,空間不大,后面很窄
提問者:xobi2qlw4132013-04-02
還野帝!野帝給吉姆尼提鞋的資格都沒有!野帝目前的3款四驅(qū)車,那么小的離地間隙,是怎么敢跟吉姆尼比較的?吉姆尼越野神器,超短的車身提供了最大的通過性,1.3排量搭配低俗4驅(qū),可以形成很大的很難想象的能量,再加上酷酷的外形,
提問者:xingchen8642016-10-03
可以很負責任的告訴你,看你干嗎用,小吉姆尼在沙漠中的表現(xiàn)還是不錯的,但是要是爬沙坡可能就費點勁,一本非鋪裝路面夠用了,曾經(jīng)有一個吉姆尼跟我們?nèi)ミ^內(nèi)蒙的庫布奇沙漠,表現(xiàn)還是比較出乎我的意料的,沙地行駛沒有問題。下面給你一個
提問者:gaoren10332014-11-30
吉姆尼配備4X4四驅(qū)系統(tǒng)我詳細說4X4四驅(qū)系統(tǒng)工作原理吧:帶空氣鎖止輪轂4X4驅(qū)系統(tǒng)使駕駛吉姆尼候4輪驅(qū)2輪驅(qū)兩種模式間高速切換馬針氣變化路面狀況作反應2輪驅(qū)換擋4輪驅(qū)車速必須低于100公/且車輛須直線行駛反亦車輛靜止才
提問者:4w4c801c52015-10-17