最佳答案

因?yàn)樽罱�一直在關(guān)注車，我聽我在國外的同學(xué)說，歐美人一般都是買小排量，價(jià)格便宜的轎車，比如富康，威馳，高爾夫等，可是為什么在國內(nèi)，有的人稍微有些錢就是奔馳，別克，寶馬，我有兩個(gè)同學(xué)剛畢業(yè)，一下子就貸款買了君越，我很不理解，像德國，法國，英國，美國這些不都是發(fā)達(dá)國家嗎？難道他們生活條件真的比我們差嗎？請大家?guī)兔Γ? 試答一下啊，歡迎拍磚。 首先很反感什么事都要上升到什么消費(fèi)理念成熟不成熟，消費(fèi)心態(tài)健康不健康的高度，感覺類似于WENGE時(shí)期的上綱上線似的。不否認(rèn)有部分國內(nèi)同胞愛攀比什么的，但總的來說還是“存在的就是合理的”。下面一點(diǎn)點(diǎn)解釋： 首先樓主將歐和美放在一起感覺不太妥，歐美汽車消費(fèi)表現(xiàn)差別很大。你說的那種買小排量價(jià)格便宜的應(yīng)該主要是在歐洲，美國人的車好象沒有這現(xiàn)象。這是由于美國的環(huán)境造成的，其國內(nèi)地方人稀，居住分散，車已經(jīng)成為其絕對必需的生活用品之一，除了極少數(shù)人外。因此其社區(qū)服務(wù)設(shè)施、餐飲業(yè)、娛樂業(yè)都以這種狀況為基礎(chǔ)配套設(shè)置，也就更造成沒有汽車巨不方便的惡性循環(huán)，叫良性循環(huán)也行。也就是美國所謂的汽車文化，加之美國油價(jià)相對便宜，相對于其個(gè)人收入來說的便宜，5美刀1加侖，要按那什么恩格爾系數(shù)來算的話相當(dāng)于我們個(gè)人收入1－2塊錢1升油，以前還要便宜好象前兩年是3.X美刀1加侖，而且它是含稅含養(yǎng)路費(fèi)含高速費(fèi)的，所以在美國少見小排量車，世界上大排量車最多的可能就是美國了，加之美國地域廣闊，跨市跨州開車上千公里的機(jī)會很多，所以空間窄小的歐洲日本車不太吃香（日本車銷量增大是近幾年的事兒，主要是質(zhì)量好內(nèi)飾好，另外也主要是一些空間夠大的佳美雅格什么的，威弛之類的好象還是不行），所以路上看的寬大的不成比例甚至很丑的排量又很大的車基本都是美國的，當(dāng)然也是美國人愛買這種車才有人會生產(chǎn)。 歐洲各個(gè)國家并不大，長途上千公里開車的機(jī)會并不多，當(dāng)然現(xiàn)在歐盟了，機(jī)會也多起來了。同時(shí)歐洲一些主要城市都是上千年的老城，道路狹窄，人口擁護(hù)，停車?yán)щy，誰要是買個(gè)4、5米長的大林肯估計(jì)就只能在市區(qū)外面玩玩了，市里一些街道想拐彎都費(fèi)勁。第二個(gè)是歐洲是歷經(jīng)數(shù)百年逐步發(fā)展起來的，其社區(qū)、餐飲、娛樂服務(wù)的設(shè)置從適應(yīng)步行時(shí)代到適應(yīng)馬車時(shí)代逐步發(fā)展起來，有沒有汽車影響并不大，跑長途的機(jī)會少車子空間小的問題也不敏感，而且據(jù)說歐洲的汽油價(jià)格相當(dāng)?shù)母�，相對于個(gè)人收入來說的。所以歐洲多見兩廂的、小排量的、小巧的汽車。另外歐洲人講究精致、細(xì)膩的情調(diào)，不象美國人只管實(shí)用不管美學(xué)，也是歐洲多精巧細(xì)致的小排量車美國多傻大傻大的大排量車的原因吧。 這些也都不是哪個(gè)國家的人民素質(zhì)更高或更低的依據(jù)，只能說是適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奈幕�、生活需求的一種現(xiàn)實(shí)存在，由于美國的地理環(huán)境、人文環(huán)境、油價(jià)因素、社會服務(wù)配套設(shè)施等諸多因素綜合影響下，他們更喜歡大排量的寬大的車，甚至皮卡一直是美國銷量最多的車，這在歐洲和日本是不可想象的。歐洲的國家面積、城市交通狀況、高油價(jià)、擁擠的停車位造成小排量精致車的暢銷。 我們國家的現(xiàn)狀是汽車剛剛進(jìn)入家庭，一方面確實(shí)不排除有相互攀比的，另一方面現(xiàn)階段國內(nèi)基本是每個(gè)家庭能有一輛車就不錯了，家里老老小小有事兒都要用，什么活都要干，例如我本人深感兩廂車的不便，帶著老人孩子出去玩一次或者是春節(jié)國慶回次老家，小小的后備廂令人恨不得在后面再加個(gè)掛斗，兩個(gè)老人1個(gè)孩子再加自己兩口子，車子窄了跑上幾百公里就難受的要命，前一陣裝修新房，人家不送的小家俱、建材、地磚都靠自己的車去干了，這種情況下學(xué)歐洲人一家有2－3輛車的前提下所提倡的小排量小體積思路買車，咱玩得起嗎？小排量車這兩年才不受歧視了，前幾年北京的長安街和環(huán)線路還不讓1.6（還是1.3來著）以下的車跑呢，全國各地都有限制小排量車的政策，這兩年才都改過來。另外你買個(gè)小排量車除了省一點(diǎn)點(diǎn)油之外該交的養(yǎng)路費(fèi)停車費(fèi)高速費(fèi)車船稅都跟大排量的一樣，誰還愿意買小排量的。可以說國內(nèi)人買車的思路是完全適應(yīng)當(dāng)前我們國家汽車政策現(xiàn)狀的表現(xiàn)，所謂的國家政策的導(dǎo)向性就體系在這里，看國家這兩年在紛紛出臺或醞釀出臺鼓勵小排量限制大排量的政策（跟前幾年正好是180度的大翻盤），這意思就是要向日本人歐洲人買車的路子上引導(dǎo)大家，相信過幾年就會見成效了。 你選車將會受到國家的政策、家里人口的多少、家在外地還是本地、朋友間的勸導(dǎo)、小區(qū)的停車價(jià)格甚至家里窗戶下那個(gè)車位大小諸多因素的綜合影響，最終你的選擇就是最合適的選擇，跟誰理念高誰理念低誰素質(zhì)高誰素質(zhì)低P的關(guān)系都沒有。還是開頭那句話，“存在的就是合理的”，別去琢磨那些用不著的，別人買車的思路只適合別人。

回答者：soso752016-07-01 00:00