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問答

微型車?yán)锩妫茈y選擇,2011炫酷新奧拓,比亞迪FO,奔奔,想全款下來5W左右,但是拿不定主意

提問者:莫效此人模樣2013-07-10 00:00

比對方面:油耗,安全,保養(yǎng)費(fèi)用,空間,質(zhì)量 或者有更好的推薦都可以

最佳答案

油耗肯定是新奧拓更優(yōu)秀,空間都是半斤對八兩,從外觀尺寸就能看出來,強(qiáng)的也強(qiáng)不到哪去。安全性,我更相信新奧拓。畢竟是全球發(fā)售車型。放國內(nèi)也只是減少了部分配置(外接USB,大燈高低調(diào)節(jié)等),降低了發(fā)動機(jī)壓縮比(11降為10,國內(nèi)這燃油質(zhì)量,實(shí)在是無耐之舉,必須加97號油的微型車,估計(jì)沒人會買了)而已。安全方面沒有打折扣。在58車的剎車測試?yán)镄聤W拓成績受155胎寬影響,不是最好的,比最好的差了0.幾米而已,但連續(xù)剎車性能在同類車型里是最好的。而輪胎可以通過更換普利司通165 60 R14來解決,更換后速度表的誤差很小,可以忽略。保養(yǎng)費(fèi)用其它車不清楚。新奧拓在4S做小保養(yǎng)是180-220之間。質(zhì)量方面,我想不用我多說什么了。誰用誰知道。就目前來說,國產(chǎn)車質(zhì)量比合資車還是有一定距離的。這不是設(shè)計(jì)上的問題,而是整體質(zhì)量管理體系的問題。從備件、原材料的采購,到生產(chǎn)裝配管理,到銷售售后方面,國產(chǎn)廠商要走的路還很長。也不好走。畢竟沒有合資的牌子和底氣就只有靠價(jià)格,殘酷的市場競爭直接導(dǎo)致了壓縮成本來獲取足夠的利潤,最終影響的自然就是質(zhì)量了。畢竟,成千上萬個零配件,哪怕一個螺栓出現(xiàn)問題,在特定的換進(jìn)下也會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。當(dāng)然,新奧拓也不是什么神器,不足也有不少,3缸機(jī)頭,抖動是不可避免的。不過基本在可接受范圍內(nèi)。奔奔是不清楚。F0抖動也不小。4缸機(jī)這么抖動就不可原諒了,是發(fā)動機(jī)技術(shù)不行還是減震設(shè)計(jì)太差?不清楚了。新奧拓還有就是手擋離合不是很好,不過朋友6月提的車離合好像換了,比以前的更輕,線性也更好。沒有1、2檔換擋的沖擊聲和異響。當(dāng)然,這只是我的猜測,是不是真的換了離合總成,沒有官方證實(shí),問過4S的售后,也說是不清楚,但他們也承認(rèn)最近的車離合是比以前的更輕。但備件方面沒有改變。 說了這么多,其實(shí)也是不想你走彎路?紤]要足夠全面。畢竟不是用上1年半載的東西,根據(jù)自己實(shí)際情況選擇。如果考慮新奧拓,建議還是別買炫酷版,除了內(nèi)置GPS,其它都是華而不實(shí)的東西,尾翼還是有點(diǎn)用,有了尾翼后屁股好看不少。大包圍雖然很好看,但降低了通過性,這就讓人沒法接受了。車當(dāng)然越好看越好,但不能影響到使用性能,這是基本要求。多花5000塊其實(shí)有點(diǎn)冤。

回答者:sistoeplh2016-07-10 00:00

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