提問者：zogeli1002013-09-04 00:00
北斗星X5動力 發(fā)動機強調(diào)燃油經(jīng)濟性 換擋不夠順暢 鈴木經(jīng)典的K14B發(fā)動機本身就具有動力強、油耗低的特點，廠家公布的綜合油耗為5.8L/100km。從實際駕駛體驗看，北斗星X5中低速動力基本在隨叫隨到的狀態(tài)，最大70kW功率和112N·m扭矩對付一個自重僅為950kg的兩廂車足夠了。 北斗星X5全系都使用5擋手動變速器，并且暫時沒有推出自動擋車型的計劃。然而這款5擋手動變速器基本是國內(nèi)鈴木系列車型中最不好用的一個，既比不上派喜，也比不上利亞納。 這套變速器的問題一是擋位模糊，1擋、5擋和倒擋都讓人覺得難以捉摸。第二是這幾個擋位行程長短不一，有好幾次1擋只掛到一半，那感覺就好像拿著一根棍子在混凝土里面攪拌一樣模糊不清，2、3、4擋的表現(xiàn)相對較好。 北斗星X5離合器結合點稍偏低，而且抬起前段行程太虛，輕，然后到結合處突然一沉，對于新手而言不太好控制。另外，北斗星X5低配版車型使用的是拉線式油門，進一步加大了油離配合的難度，高配車型使用電子油門，腳感更為輕柔，相對更舒服好用些。 底盤方面，北斗星X5雖然懸架形式簡單，但緊急并線轉(zhuǎn)向時車輛側(cè)傾相對較小，如果刻意去找，能發(fā)現(xiàn)車輛極限比較高。另外北斗星X5使用了前后盤式剎車，這個頗具性價比的配置顯然是車輛非常大的賣點，也使車輛擁有較好的制動性能。 北斗星X5轉(zhuǎn)向助力還是比較合適的，除了在停車、挪車時候會覺得阻力稍微有些大之外，在日常行駛中方向都很舒服，有著不錯的操控感受。 北斗星X5依靠自重輕、動力好、底盤扎實等特點，本身有著非常不錯的操控潛質(zhì)。在試駕現(xiàn)場有專業(yè)車手也用北斗星X5進行了表演，他們對車輛的底盤和發(fā)動機給出了非常不錯的評價。我個人覺得車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是不錯的，反饋力度很合適，有一定樂趣而且不會覺得沉。 不過北斗星X5踏板調(diào)校和變速器擋位都比較模糊影響了車輛的駕駛感覺，需要時間適應，這算比較遺憾的事情。如果廠家能再調(diào)校方面在用心一些，那么北斗星X5的整體得分會有質(zhì)的提高。
回答者：xtujiangzhen2016-09-04 00:00
新車現(xiàn)在好像直接就有。老的1.2有部分沒有。
提問者：zl1012qj2013-08-16
信號不連續(xù)。打開方向盤下邊的接線盒，掏出個接頭，拔開，用鐵絲在接頭里倒騰一番，重新接上。接頭可能沒有接好，沒有插到底。
提問者：zhang_yls2013-09-04
不是 ，是電動助力！
提問者：匿名網(wǎng)友2014-02-23
北斗星X5的各種配置非常齊全，在舒適性方面，有四門電勱窗、五門中控、電動后視鏡、自動落鎖、方向盤音響控制、定速巡航、智能電動助力轉(zhuǎn)向、“伴您回家”大燈延時關閉以及電動窗延時斷電等等功能，還有很多其他的有點這里就不多說了，
提問者：hszwl20102016-01-27
我第一輛車就是北斗星，方向相對確實比較重，不過鈴木的車都這樣，現(xiàn)在開的天語也這樣。現(xiàn)在的國產(chǎn)皮卡多是液壓助力的，有的可能調(diào)得比較輕，而且開快開慢都一樣；北斗星x5是電子助力的，可以做到速度慢了輕、快了重，這是電子助力的優(yōu)
提問者：wangxa113y2015-02-25
北斗星車的轉(zhuǎn)向阻力器大部分是在電氣上壞的多些，盡量找人進行修理。 國產(chǎn)的要1000元左右，不要票的進口要1800左右。正規(guī)的票齊全進口的要4000多左右。
提問者：2013-03-11
