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樂(lè)馳前制動(dòng)器類(lèi)型為盤(pán)式，后制動(dòng)器類(lèi)型為鼓式。盤(pán)式制動(dòng)器也叫碟剎，其中又分盤(pán)式和通風(fēng)盤(pán)式兩種。它是由制動(dòng)盤(pán)、摩擦片、剎車(chē)總泵、分泵、制動(dòng)卡鉗還有油管等部件組成。制動(dòng)盤(pán)一般用金屬的復(fù)合材料制造而成，固定在車(chē)輪上隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上，制動(dòng)鉗上的摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤(pán)子，使輪胎迅速停下來(lái)。 盤(pán)式制動(dòng)器具有散熱快、重量輕、制動(dòng)迅速、調(diào)整方便的特點(diǎn)。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，受外界環(huán)境因素的影響更小，在嚴(yán)寒氣候和極限駕駛狀態(tài)下開(kāi)車(chē)，盤(pán)式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器更容易在短時(shí)間內(nèi)讓車(chē)停下來(lái)。此外，有些高性能的汽車(chē)還會(huì)在制動(dòng)盤(pán)上打許多小孔，以加速通風(fēng)散熱和提高制動(dòng)效率。 鼓式制動(dòng)器其實(shí)就是在車(chē)輪轂里面裝備兩個(gè)半圓形的剎車(chē)蹄片和一個(gè)剎車(chē)鼓，當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，鼓內(nèi)的分泵受油管輸送來(lái)的壓力作用，推動(dòng)剎車(chē)蹄片壓向剎車(chē)鼓產(chǎn)生制動(dòng)效果。其實(shí)鼓式制動(dòng)器在汽車(chē)界應(yīng)用已經(jīng)有非常長(zhǎng)的歷史了，它最大的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，但卻能夠提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，在相等的剎車(chē)條件下，鼓剎的力度絲毫不弱于盤(pán)剎，而且采用鼓式剎車(chē)的車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)更容易安裝和維修。 不過(guò)，鼓剎的缺點(diǎn)也很明顯，由于鼓式制動(dòng)器是密封的，所以在剎車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱能不容易迅速散發(fā)出去，而熱量正是造成剎車(chē)性能衰退的重要原因;此外，剎車(chē)鼓在受熱后直徑會(huì)略微增大，從而造成踩下剎車(chē)踏板的行程加大，剎車(chē)效果減退的情況。所以配備了鼓式制動(dòng)器的車(chē)輛遇有需要連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)的山路時(shí)，要特別注意剎車(chē)系統(tǒng)的溫度，防止剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱引起的性能下降。 其實(shí)，無(wú)論盤(pán)式制動(dòng)器還是鼓式制動(dòng)器，只要正常的使用都能保證良好的制動(dòng)效果，沒(méi)有明顯的優(yōu)劣之分。只不過(guò)根據(jù)使用環(huán)境、制造成本以及駕駛風(fēng)格的不同，兩種剎車(chē)才會(huì)表現(xiàn)出各自的優(yōu)勢(shì)與不足。 高性能的剎車(chē)片是提高剎車(chē)制動(dòng)力最直接、有效、簡(jiǎn)單的方法。目前高性能的剎車(chē)片大多采用碳纖維和金屬材質(zhì)為主要原料，并強(qiáng)調(diào)不含石棉的環(huán)保配方。由于剎車(chē)片的Know-How就在于材質(zhì)的配方因此消費(fèi)者并不能從產(chǎn)品標(biāo)示中得知實(shí)際的材質(zhì)，因此剎車(chē)片的選擇除了以廠商所提供的摩擦系數(shù)-溫度曲線及適用工作溫度作為依據(jù)外(如果有的話)，僅能從專(zhuān)業(yè)媒體的測(cè)試報(bào)告或使用心得做為叁考。就有車(chē)主誤用了純競(jìng)技的剎車(chē)片，花了高價(jià)卻得到比原廠剎車(chē)片還差的制動(dòng)效果，究其原因只是它溫馴的開(kāi)車(chē)方式讓剎車(chē)片始終無(wú)法達(dá)到最基本的工作溫度，效果當(dāng)然差了。

回答者：fxt11082016-05-27 00:00