提問者:lucky2000we2016-09-18 00:00
1、水溫表:用來指示發(fā)動機(jī)內(nèi)部冷卻水溫度,是發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)工作正常與否的重要指標(biāo)。2、水溫表如何看?水溫是從C——H,C表示60度,只要水溫表指針一到C說明水溫已經(jīng)達(dá)到60度;H紅格表示的溫度是110度。指針始終保持在中間位置為宜,當(dāng)指針進(jìn)入紅色區(qū)域則水溫過高。長時間水溫過高會出現(xiàn)“開鍋”,也就是發(fā)動機(jī)冷卻液沸騰了,會造成水箱脹裂,發(fā)動機(jī)過熱受損的問題。3、工作原理感器中裝有負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻,其 電阻 值 會 隨溫 升 高 而減小。當(dāng)電源開關(guān)接通時,電流由蓄電池正極→ 電源開關(guān)→ 電阻R→ 線圈 L2 → 分兩路(一路流經(jīng)熱敏電阻 1;另一路流 經(jīng)線圈 L1 )→ 搭鐵→ 蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路。當(dāng)水溫低時,傳感器中熱敏電阻的阻值大,流經(jīng)線圈 L1 與 L2的電流相差不多,但由于 L1 的 匝數(shù) 多,產(chǎn) 生的 磁場 強(qiáng),帶 指針 的銜鐵 3 會向左偏轉(zhuǎn),使表針指向低溫刻度;當(dāng)水溫增高時,熱敏電阻阻值減小,分流作用增強(qiáng),流經(jīng) L1 的電流減小,磁場力 減弱,銜鐵向右偏轉(zhuǎn),表針指向高溫刻度。4、水溫表檢查檢查電磁式溫度傳感器和水溫指示表時,可拆下傳感器上的接線,測量傳感器輸入端與搭鐵之間的電阻。 若室 溫下熱敏 電阻的阻 值為 100 Ω 左右,則表明傳感器良好;另用一 阻值為 80 ~100 Ω 的電阻代替?zhèn)鞲衅髦苯?搭鐵,當(dāng)接 通電 源時,如 果 水溫 指示 表的 表針 指 在 60℃ ~ 70℃ 之間,則表明水溫指示表良好。
回答者:541163785qq2016-09-20 00:00
標(biāo)致307水溫風(fēng)扇不轉(zhuǎn)可能是未到設(shè)定的工作溫度或者風(fēng)扇已損壞。首先,建議再跑一會兒車,用低檔高負(fù)荷的工況跑,比如掛一檔爬坡,把水溫跑到100度,看看這個過程中風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)。如果還不轉(zhuǎn),可能就是第一風(fēng)扇壞了,第二風(fēng)扇驅(qū)動信號
提問者:2016-11-17
這種情況是正常的!該車水溫到約94-95°c,風(fēng)扇開始轉(zhuǎn),水溫還會慢慢上升,到將近100°c時,水溫會慢慢下降,直到水溫90°c左右,風(fēng)扇就停止轉(zhuǎn)動!
提問者:shtr52692014-12-11
保險絲燒斷 繼電器燒壞 線路斷路
提問者:250yuanbao2014-07-03
檢查一下,A/C風(fēng)扇與水箱風(fēng)扇是不是共用的,還是分開的。 如果是公共的話,一個風(fēng)扇是存在高/低檔區(qū)分的, 你說的情況,應(yīng)該是ECU輸出信號錯誤導(dǎo)致的,或者你的風(fēng)扇插頭不良
提問者:kkelinn2013-06-17
很正常,其實風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn),取決于一個溫度傳感器,具體溫度在90度左右,他會根據(jù)發(fā)動機(jī)水箱的溫度來取決啟動與否。你不用擔(dān)心風(fēng)扇壞了,風(fēng)扇如果從來不轉(zhuǎn)的話,說明水箱沒達(dá)到要啟動的溫度,不然水溫表會超出中間刻度線的。你怠速的時間
提問者:匿名網(wǎng)友2014-07-05
低速溫度不夠,風(fēng)扇達(dá)到一定的工作溫度是會自動開啟,這是汽車的ECU控制芯片自動控制的!
提問者:Kresnic2013-05-11