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發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用了來自三菱的4G63T 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)在同級(jí)別中處于中上水平，與之前的6MT變速箱搭配起來確實(shí)很具有誘惑力。這次換裝了業(yè)界領(lǐng)先的8AT變速箱究竟會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？ 陸風(fēng)汽車2014款陸風(fēng)X5 陸風(fēng)汽車2014款陸風(fēng)X5 這部8AT變速箱并非完美，它既有優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也存在一些不足之處。我們首先來說說它的優(yōu)點(diǎn)。在日常駕駛時(shí)，當(dāng)車速提升后，8AT變速箱的換擋足夠平順。其平順性幾乎可以和采埃孚的8AT相媲美。你根本無法察覺到變速箱的動(dòng)作。 陸風(fēng)汽車2014款陸風(fēng)X5 不過這樣的平順并不是全程提供。在起步階段和停車階段時(shí)，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的接合總是感覺特別突兀。尤其是起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的接合總要慢半拍。而在某些時(shí)候，1-2擋會(huì)出現(xiàn)較明顯的頓挫感。停車時(shí)也同樣有這樣的現(xiàn)象。 陸風(fēng)汽車2014款陸風(fēng)X5 8AT變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)來自于巡航時(shí)所提供的超低轉(zhuǎn)速，相應(yīng)的，油耗也會(huì)略低。事實(shí)證明確實(shí)如此。這部8AT變速箱并不像某些車型的9AT那樣只是看著很不錯(cuò)。日常駕駛時(shí)，80km/h時(shí)便可以升入8擋。 陸風(fēng)汽車2014款陸風(fēng)X5 陸風(fēng)汽車2014款陸風(fēng)X5 相較于之前提到的小頓挫來說，這部8AT最大的問題來自于激烈駕駛。首先，電腦對(duì)于右腳施加油門踏板力度的捕捉顯然不夠靈敏。深踩油門后的降擋顯得并不積極，而且反應(yīng)速度有些慢。同時(shí)，變矩器對(duì)于動(dòng)力的傳遞也不夠積極，有“吃扭矩”的情況發(fā)生。 陸風(fēng)汽車2014款陸風(fēng)X5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相較于之前的6MT車型并未做出改變。很顯然，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更加偏愛高轉(zhuǎn)速。我試駕過的國內(nèi)所有搭載三菱渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型基本全都存在渦輪遲滯的問題。不過渦輪介入后的動(dòng)力表現(xiàn)還是值得肯定的。雖然車重并不低，但是無論是城市道路還是高速路況，超車加速都輕而易舉。

回答者：augood2016-01-24 00:00