提問者：liangruihe22013-09-09 00:00
科帕奇能不能通過交叉軸試驗?請告之，謝謝
交叉軸是越野時一種比較有意思的狀況，說交叉軸可能專業(yè)了一點，如果說的通俗一點，就是炮彈坑。這時，前后輪交叉達到最高和最低位置。 一般來說，交叉軸考驗到車子的三項性能。 1.前后差速鎖鎖定，因為這時四個車輪附著力不同，對角線車輪懸空，差速鎖如果沒有鎖定，懸空的車輪空轉(zhuǎn)，而著地的車輪抓地力不夠，這樣很難脫困。 2.車本身的發(fā)動機輸出是否能提供足夠的動力，如果遇到車身過重，地面過于泥濘，即使有差速器鎖定，可能在沒有絞盤的輔助下也難以僅靠輪胎的抓地力脫困。 3.車身的剛性，剛性好的車身變形小，有利于脫困，比如非承載式有大梁的車子就有優(yōu)勢，當(dāng)然有些車本身是承載式車身，但也擁有很好的剛性。 即使是越野車，也不是全地形都能克服，駕駛者應(yīng)該要熟悉自己車子的特點，避免將人車都推向極限。據(jù)我所知，在地形不好的路面上，容易出事故的反而是越野車，因為駕駛者過于自信于車子的越野能力和自己的駕駛技術(shù)，在沒有任何觀察和保障的前提下冒險一試。反而是普通民用車輛，會采取繞行或修理路面等比較保險的措施，安全通過。 所以，我覺得即使是越野性能再好，也不能代替安全意識。去復(fù)雜地區(qū)，車上應(yīng)該至少自備工兵鏟，牽引繩等基本自救設(shè)備，遇到破損路面或無法確定能否安全通過的障礙，應(yīng)該要把路面先簡單用石塊修補一下，減輕負載等等。車隊出行應(yīng)該至少有一輛裝備絞盤的車，用于應(yīng)急搶險。越野的時候，真正考驗的是駕駛者，而車本身的能力是一個輔助的工具。說穿了，越野是人越野，是人在駕駛車輛，掌控車輛，而不能只是一個隨車的乘客。
回答者：gushan51712016-09-09 00:00
重點是國產(chǎn)的科帕奇和進口的科帕奇是一模一樣打的具有空間性價比的絕對優(yōu)勢。外觀簡潔大方。 本次2014款的全新升級，在濃郁美式SUV力量風(fēng)格的基礎(chǔ)上，注入更多都市用車元素，這將進一步提升這款城市SUV的整體競爭力。
提問者：ad136260112016-05-29
因為很多城市SUV車型都實現(xiàn)了國產(chǎn)，科帕奇國產(chǎn)是必然的，國產(chǎn)后低配車型應(yīng)該在18萬左右，質(zhì)量方面不用擔(dān)心，豐田就是例子，不僅中國召回，全世界都在召回
提問者：alexi0ocq2013-06-18
保養(yǎng)提示燈
提問者：xijling73n2014-07-07
大概在1400塊錢左右。 如果我的回答對你有用，請給個好評，謝謝
提問者：purper_line2014-09-11
貼了，4S送的。這樣更安全。
提問者：a906912922013-07-02
雪佛蘭科帕奇的做工，質(zhì)量，空間還有保值律都不如豐田漢蘭達的，還是建議選擇漢蘭達。
提問者：ling8605152016-03-16
