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問(wèn)答

冀虎和途觀(guān)哪個(gè)好些

提問(wèn)者:Fairy0fei2016-01-28 00:00

最佳答案

  冀虎和途觀(guān)可從以下幾個(gè)方面比較:  1、舒適性:  前排座椅包裹性翼虎好,支撐不錯(cuò),但比途觀(guān)的薄一點(diǎn),調(diào)節(jié)功能少于途觀(guān);后排座椅二者都可調(diào),途觀(guān)也是調(diào)節(jié)功能多于翼虎,后排中央扶手都不算舒服,途觀(guān)扶手倒下后放手的那面是硬塑料的,更差! ⌒旭傊械氖孢m性翼虎避震軟硬適中,有韌性;途觀(guān)底盤(pán)整體感很強(qiáng),但避震硬。  2、動(dòng)力:翼虎2.0T強(qiáng)于途觀(guān)的2.0T;翼虎1.6T強(qiáng)于途觀(guān)1.8T;途觀(guān)1.4T的就不用比了吧? 3、空間:途觀(guān)稍大。  4、質(zhì)量:外在的途觀(guān)勝出,福特的內(nèi)飾看起來(lái)明顯不如大眾細(xì)膩。內(nèi)在的都差不多,都會(huì)存在個(gè)別的小毛病。大毛病要看RP了,福特車(chē)出過(guò)變速箱漏油問(wèn)題,大眾車(chē)燒機(jī)油的可能性大些,還有極個(gè)別自燃的案例,不過(guò)都算是小概率事件! 5、還有操控:二者風(fēng)格不同,翼虎方向力度適中,指向精確,油門(mén)調(diào)校靈敏,剎車(chē)前半程稍軟;途觀(guān)沉穩(wěn),油門(mén)稍重,剎車(chē)比翼虎硬! 〗ㄗh還是要自己分別試駕一下,再去二者的論壇轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),畢竟每個(gè)人喜歡的風(fēng)格是不同的,看重的優(yōu)缺點(diǎn)也是不一樣的。

回答者:wzwm7y2016-01-30 00:00

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  • 大眾途觀(guān)改裝氣動(dòng)避震 SUV低趴見(jiàn)過(guò)嗎

    當(dāng)然見(jiàn)過(guò),不過(guò)現(xiàn)在沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)圖片了。就給看一下原來(lái)發(fā)帖用的照片吧!原廠(chǎng)未改裝的:安裝了氣動(dòng)避震效果的:氣動(dòng)避震是安裝在汽車(chē)上面的一種空氣懸掛減震器,是用橡膠空氣減震器代替原車(chē)的彈簧減震器,使車(chē)身高度自由升降,越野路面車(chē)身可

    提問(wèn)者:pp27713142016-05-10

  • 途觀(guān)避震是不是很生硬?是否可以調(diào)校?

    途觀(guān)的避震還是不錯(cuò)的,非常的有韌性,硬但絕不是生硬,對(duì)于震動(dòng)過(guò)濾的還是比較干凈的,過(guò)彎的側(cè)傾控制得也不錯(cuò),LZ可以試試風(fēng)尚的16寸后胎,感覺(jué)會(huì)稍微柔和一點(diǎn)

    提問(wèn)者:cwn享受人生2014-01-08

  • 途觀(guān)改避震多少錢(qián)

    普通的減震器,一般是300左右雙壓的品牌減震器在500左右倍適登的減震器貴一些,在1500左右都是單只的價(jià)格一般覺(jué)得舒適度不理想,噪音大,可以考慮升級(jí)雙壓的減震器會(huì)好一些倍適登多為單通設(shè)計(jì),偏硬,舒適度不太好,但是比較耐

    提問(wèn)者:say940862015-08-21

  • 上海大眾的途觀(guān)能改空氣懸掛嗎?請(qǐng)高人指點(diǎn)改裝

    改是肯定可以改的,只不過(guò)預(yù)算和工程量比較大而已。因?yàn)榭諝鈶覓煲鲈O(shè)一個(gè)空氣泵和儲(chǔ)氣罐,還要一個(gè)控制系統(tǒng),總的花費(fèi)搞下來(lái)會(huì)在3萬(wàn)元以上。就看你有沒(méi)有這個(gè)必要而已。如果想改的話(huà),還是絞牙避震比較實(shí)惠,價(jià)格也低

    提問(wèn)者:oh丶yes毒2013-09-07

  • 途觀(guān)改避震多少錢(qián)

    呀,那這個(gè)就不好說(shuō)了,首先你心里價(jià)位是什么,再個(gè)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的也不一樣的

    提問(wèn)者:uncle...大叔2014-03-11

  • 途觀(guān)4s換避震工時(shí)費(fèi)

    你好直接打4s電話(huà),會(huì)給你準(zhǔn)確回答,配件和工時(shí)

    提問(wèn)者:svemoibr2015-08-08

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