提問者:sjk_gdp2015-06-25 00:00
你好,沒法說誰更好,只能說各具優(yōu)勢。 在發(fā)動機低轉速工況時,渦輪增壓往往處于未啟動的狀態(tài),所以此時渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發(fā)動機并無區(qū)別。而這時最大功率相同的自然吸氣發(fā)動機,由于排量更大,輸出線性,無疑在低轉速工況下?lián)碛懈己玫膭恿w現(xiàn)。在高轉速下,渦輪增壓開啟后,動力輸出可以與排量更大自然吸氣發(fā)動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1~2 秒的“渦輪遲滯”,而其很多車型都會有明顯的突兀感,動力突然一下就出來了。而自然吸氣發(fā)動機則是非常線性的動力輸出,從頭到尾都會比較平順。 在城市擁堵的交通狀況下,發(fā)動機經常處于低轉速,這時最大功率相同的發(fā)動機對比起來,排量更小的渦輪增壓發(fā)動機更為省油。因為在大多數(shù)擁堵情況下,渦輪增壓并未啟動,這是僅相當于一臺小排量的自然吸氣發(fā)動機在工作,油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發(fā)動機。簡單來講,渦輪增壓發(fā)動機相當于一個排量可變的自然吸氣發(fā)動機。 自然吸氣雖然動力輸出比較線性,但是整體發(fā)力點較晚,往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現(xiàn);渦輪增壓車型扭矩爆發(fā)較早,1500~2000轉爆發(fā)。日常代步,2000轉換擋,增壓車型確實有著無可比擬的優(yōu)勢,以相當于自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力,還處在經濟轉速區(qū)間,雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養(yǎng)費用上,自然吸氣又有著先天的優(yōu)勢。 有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧,大意是:渦輪增壓是一種不完美的,妥協(xié)的選擇!
回答者:teelada2016-06-25 00:00
你好!很高興解答你的提問!請你閱讀如下提示,排除煩惱。謝謝!1,吉利2014款新帝豪EC7(含EC7-RV)搭載的JLY-4G15的1.5公升排量的自然吸氣進排氣雙正時技術歧管進氣電噴汽油內燃發(fā)動機是不可以象JLB-4G
提問者:sackfc2015-03-08
如果長期在城市道路行駛,建議選擇1.8L發(fā)動機的帝豪車型,動力強勁,起步加速迅捷。1.3T的小排量渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動機低轉速沒有達到渦輪介入的轉速之前就是一部普通的1.3L自然吸氣發(fā)動機,城市擁堵路段起步和低速階段帶動自
提問者:steven292016-07-04
不知道對合資品牌有沒有興趣,我建議去看看合資品牌的,先說這兩個車B50空間略大一點(可忽略),1.8的排量油耗也相對高,不過B50是一氣制造,據(jù)說用的是捷達的平臺,技術性個人認為比較落后,口碑一直不怎么好,帝豪這款車搭載
提問者:c8412012015-11-03
你好, 這輛車的發(fā)動機是是一樣的...這款1.3T渦輪增壓發(fā)動機,是吉利歷時6年潛心打造的擁有完全知識產權的首款渦輪增壓發(fā)動機,它集成尖端渦輪增壓技術,VVT技術,正時鏈條免維護技術等于一身,具備高性能、輕量化、超耐久、
提問者:yxwy9982015-01-13
由于已經全面換裝DVVT版了,就拿這個說吧: 和所有的1.8L自然吸氣合資車比的話,大致在一個水平線。比思域略差些,和卡羅拉大致能畫等號,比科魯茲、?怂故裁吹暮枚嗔。 手動擋在首保后,油耗市區(qū)9個左右(少于9個情況較多
提問者:hgnv1b0t52014-12-22
新帝豪這車底盤調校的比較出色,算是這款車的亮點之一,舒適性不錯,空間也挺好,配置豐富,1.3T和1.5L的發(fā)動機家用足夠,油耗百公里七八個左右,建議優(yōu)先考慮向上版車型,ESP穩(wěn)定系統(tǒng),導航,倒車影像,天窗,日行燈,自動空
提問者:Carlos_dai2016-10-31