提問者：sjk_gdp2015-06-25 00:00
你好，沒法說誰更好，只能說各具優(yōu)勢。 在發(fā)動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處于未啟動的狀態(tài)，所以此時渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發(fā)動機并無區(qū)別。而這時最大功率相同的自然吸氣發(fā)動機，由于排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下?lián)碛懈己玫膭恿w現(xiàn)。在高轉速下，渦輪增壓開啟后，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發(fā)動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的“渦輪遲滯”，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發(fā)動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。 在城市擁堵的交通狀況下，發(fā)動機經常處于低轉速，這時最大功率相同的發(fā)動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發(fā)動機更為省油。因為在大多數(shù)擁堵情況下，渦輪增壓并未啟動，這是僅相當于一臺小排量的自然吸氣發(fā)動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發(fā)動機。簡單來講，渦輪增壓發(fā)動機相當于一個排量可變的自然吸氣發(fā)動機。 自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發(fā)力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現(xiàn)；渦輪增壓車型扭矩爆發(fā)較早，1500～2000轉爆發(fā)。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優(yōu)勢，以相當于自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經濟轉速區(qū)間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養(yǎng)費用上，自然吸氣又有著先天的優(yōu)勢。 有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧，大意是：渦輪增壓是一種不完美的，妥協(xié)的選擇！
回答者：teelada2016-06-25 00:00
你好！很高興解答你的提問！請你閱讀如下提示，排除煩惱。謝謝！1，吉利2014款新帝豪EC7(含EC7-RV)搭載的JLY-4G15的1.5公升排量的自然吸氣進排氣雙正時技術歧管進氣電噴汽油內燃發(fā)動機是不可以象JLB-4G
提問者：sackfc2015-03-08
如果長期在城市道路行駛，建議選擇1.8L發(fā)動機的帝豪車型，動力強勁，起步加速迅捷。1.3T的小排量渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動機低轉速沒有達到渦輪介入的轉速之前就是一部普通的1.3L自然吸氣發(fā)動機，城市擁堵路段起步和低速階段帶動自
提問者：steven292016-07-04
不知道對合資品牌有沒有興趣，我建議去看看合資品牌的，先說這兩個車B50空間略大一點(可忽略)，1.8的排量油耗也相對高，不過B50是一氣制造，據(jù)說用的是捷達的平臺，技術性個人認為比較落后，口碑一直不怎么好，帝豪這款車搭載
提問者：c8412012015-11-03
你好, 這輛車的發(fā)動機是是一樣的...這款1.3T渦輪增壓發(fā)動機，是吉利歷時6年潛心打造的擁有完全知識產權的首款渦輪增壓發(fā)動機，它集成尖端渦輪增壓技術，VVT技術，正時鏈條免維護技術等于一身，具備高性能、輕量化、超耐久、
提問者：yxwy9982015-01-13
由于已經全面換裝DVVT版了，就拿這個說吧： 和所有的1.8L自然吸氣合資車比的話，大致在一個水平線。比思域略差些，和卡羅拉大致能畫等號，比科魯茲、�？怂故裁吹暮枚嗔�。 手動擋在首保后，油耗市區(qū)9個左右（少于9個情況較多
提問者：hgnv1b0t52014-12-22
新帝豪這車底盤調校的比較出色，算是這款車的亮點之一，舒適性不錯，空間也挺好，配置豐富，1.3T和1.5L的發(fā)動機家用足夠，油耗百公里七八個左右，建議優(yōu)先考慮向上版車型，ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，導航，倒車影像，天窗，日行燈，自動空
提問者：Carlos_dai2016-10-31
