最佳答案

　　不要以為沾上個volvo就算為吉利鍍金了！“小船拉航空 母艦”的結(jié)果可想而知！　　派克筆當(dāng)初可是奢侈品，也是身份的象征，減價以后有什么效果？大富豪們不再對它感興趣了，而普通小商販還是不會買它；　　寶馬和奔馳國產(chǎn)以后有什么變化？銷量沒有見得突飛猛進(jìn)吧？有錢人還是會選擇買純進(jìn)口的高檔車，反而會因為它們是國產(chǎn)的而舍棄；錢不多的人，即使國產(chǎn)后這樣的品牌還是買不起。所以，就淪為了所謂的“高不成，低不就”！　　更何況，volvo再怎么減價，也取代不了日系車。都知道volvo和悍馬很安全，為什么都還是頻臨破產(chǎn)；而日系車卻能一直暢銷世界！因為，買汽車畢竟不是買裝甲車，安全雖然也很重要，但還不是唯一的重要因素。對于家用車來說，省油、操控性、報價等也都很重要。　　中國有 企業(yè)業(yè)因收購而拖垮企業(yè)自身的不勝枚舉。雖然現(xiàn)在吉利的行情不錯，但往長遠(yuǎn)來看，前景不會怎么樂觀。中國一直不乏世界500強(qiáng)企業(yè)，但長青樹不多見�，F(xiàn)在吉利可以靠著中國經(jīng)濟(jì)不錯的大背景下快速增長。但沒有好的產(chǎn)品質(zhì)量想要做大做強(qiáng)，放眼世界任何一家企業(yè)，找不到！何況盛極必衰，你不可能永遠(yuǎn)都能有這樣的增長環(huán)境的�！　∈召徶�后，也不一定能掌握其核心技術(shù)，也不一定能夠吸收消化得了。你能買到人家的企業(yè)，但你不一定能留得住人家的研發(fā)團(tuán)隊。中國留學(xué)生學(xué)成歸國的比例還少得可憐呢，想要留住外國專家們談何容易啊！否則，F(xiàn)1的領(lǐng)獎臺怎能會沒有中國汽車的身影？即使能掌握其技術(shù)，老百姓也得不到太多實惠，照樣不會太便宜。因為，一是現(xiàn)在像鐵礦石等原材料報價不斷上漲；二是現(xiàn)在各廠家汽車 報價都已經(jīng)壓的夠低了，基本已經(jīng)沒有太多的減價空間了。像當(dāng)年18萬多的化油器普桑都降到電噴7萬多了。不要以為國產(chǎn)的就特別便宜，當(dāng)年夏新、波導(dǎo)、TCL...等等國產(chǎn)手機(jī)剛上市的時候不也照樣賣到三四千？跟合資品牌相差無幾�，F(xiàn)在不是它們良心發(fā)現(xiàn)不想賣高價了，而是低價也沒人買了！中國的企業(yè)家也沒有你想象中那么仁慈的！　　不要看現(xiàn)在自主品牌也很活躍，政府也是大力支持，但只靠低價而掌握不了核心技術(shù)，早晚還是會被市場所淘汰。跟手機(jī)市場一樣：當(dāng)年自主品牌政府也很支持，也曾經(jīng)占據(jù)了市場半壁江山。什么夏新、波導(dǎo)、TCL、konka、海爾、海信、CECT、金立...等等。銷量直逼諾基亞、samsung、摩托羅拉，報價也不低，我也曾經(jīng)花過2700多元買過夏新A8�？赡悻F(xiàn)在再看看國產(chǎn)品牌手機(jī)，基本已經(jīng)喪失正面戰(zhàn)場的抵抗能力了，而只能輔助一些坑蒙拐騙的手段去后方打游擊了�！　∑�車也一樣，早晚洗牌過后，你會發(fā)現(xiàn)，到最后能生存下來的，除了合資品牌，還是合資品牌。擴(kuò)張的生產(chǎn)線早晚也是為人家貼牌生產(chǎn)做鋪墊的。紅旗當(dāng)年那么優(yōu)秀，來了個破普桑就把紅旗給徹底打敗了，現(xiàn)在即使你想買紅旗，你看想找到賣紅旗的容易不？更何況現(xiàn)在的山寨品牌汽車還不一定能勝過紅旗呢！更何況現(xiàn)在比普桑好的世界名車比比皆是！　　所以，沒有核心技術(shù)、質(zhì)量上不去，靠政府支持也沒有用。美國難道不支持福特和通用么？不遺余力的去整治豐田，本田。但照樣還是本國車企頻臨破產(chǎn)，而擋不住日系車的一枝獨秀�！　∷自捳f：瘦死的駱駝比馬大！連福特這樣的超級跨國汽車企業(yè)巨頭都扶不起來的volvo，吉利想要扭轉(zhuǎn)乾坤，談何容易啊！汽車企業(yè)收購以后不成功的案例更是比比皆是！　　所以再次的洗牌，破產(chǎn)重組是遲早的事！　　再來回答你第二條問題：　　報價差不多的車，自主品牌都差不多！合資品牌都比它好！

回答者：wice_lee2016-05-12 00:00