提問者：wilson_huangjh2013-04-19 00:00
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首先告訴你第一種方法是不可取的,換擋轉(zhuǎn)數(shù)太低會造成發(fā)動機工作脫節(jié),容易產(chǎn)生積碳,從愛車角度講,寧愿高轉(zhuǎn)數(shù)換擋,費點油,也不要低轉(zhuǎn)數(shù)換擋,對發(fā)動機很不好,因為現(xiàn)在的發(fā)動機都是高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動機.一般來講2000轉(zhuǎn)換擋是底線的底線. 你說的第2種方法我覺得造成顫抖的原因還是你游離配合的問題,你用第一種方法沒有感覺的顫抖是因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)已經(jīng)很低了,再掉就掉到怠速了(一般小轎車的怠速在700-1000轉(zhuǎn)),發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)與離合器轉(zhuǎn)數(shù)差別不大,所以你感覺不到顫抖,當你2000轉(zhuǎn)換擋的時候,你的油門沒有及時跟進,發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)迅速掉落,與離合器片的轉(zhuǎn)數(shù)形成了一個較大的轉(zhuǎn)數(shù)差,所以就造成了顫抖或頓挫. 我不知道你的車是什么車,一般車輛我建議都是2500轉(zhuǎn)換擋,換擋完畢及時跟進油門,使發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)掉落不是很大,減小他與離合器的轉(zhuǎn)數(shù)差,這樣換擋就很平順了. 你說的2500轉(zhuǎn)換擋,離合器全放再跟油很平順,就是因為你換擋的轉(zhuǎn)數(shù)高了,發(fā)動機在你腳離開油門換擋的時候轉(zhuǎn)數(shù)正好掉到一個合理的與離合器比較匹配的一個轉(zhuǎn)數(shù)帶,所以你再跟油門就沒有任何的頓挫. 游離配合是個很神奇的技術(shù),每個人的方法都不一樣,如果2500轉(zhuǎn)換擋感覺頓挫,我給你2點建議 1.換擋后,離合器在半聯(lián)動稍微停留一會,這樣可以被動的吸收離合器與發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)落差,使兩者轉(zhuǎn)數(shù)基本匹配. 2.換擋后迅速跟進油門,用油門使發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)不要掉落太快,維持其與離合器轉(zhuǎn)數(shù)在一個區(qū)間,完成換當,這是一種比較主動的方法. 我說的都是自己的一點經(jīng)驗,希望 對你有所幫助.
回答者：duoduo69882016-04-19 00:00
1500升2 2500升3 2500升4 2500升5 轉(zhuǎn)速低于1000減檔。
提問者：bkvefyja2013-09-09
2000換檔是正常的，一二檔可以適當?shù)忘c，三四檔到2500也沒問題。這沒有絕對固定的，不要太低(車子剛剛動就換檔)或太高(超過3500)就行了。最高時速不要超過120碼。一檔二檔的時候肯定顯示你的油耗高了，瞬間油耗是根據(jù)
提問者：zwz2275202013-06-08
3000換合適，可以減少積碳，你那樣開不省油還毀車，3000轉(zhuǎn)合適
提問者：song882482013-09-07
轉(zhuǎn)速不要太低，那樣會拖檔的，不要低于3000轉(zhuǎn)，同時不超過5000就好了，油門開度不超過一半，主要是看發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，到3500-4000轉(zhuǎn)就換高一檔，如果減速了，低于3000轉(zhuǎn)就減一檔，讓轉(zhuǎn)速保持在3000-5000之間
提問者：puitt4y2slz62013-07-06
不松油門，行車電腦就認為你有緊急的情況需要持續(xù)的大動力輸出， 比如緊急加速，超車， 搶道等。 如果你放一下油門， 電腦會認為是正常行駛， 松油門的瞬間按實際車速來切換適合的檔位。 當然， 加了檔以不可能再同樣車速保持
提問者：2013-11-13
不松油門，行車電腦就認為你有緊急的情況需要持續(xù)的大動力輸出， 比如緊急加速，超車， 搶道等。 如果你放一下油門， 電腦會認為是正常行駛， 松油門的瞬間按實際車速來切換適合的檔位。 當然， 加了檔以不可能再同樣車速保持同樣
提問者：mrainbow2015-12-23
