提問者：vltof2014-11-29 00:00
領先其他國產數(shù)十年--如果是雙�；靹拥脑捨疫�支持下但是1.5T加DCT真心是 各大車廠共享的技術今年下半年開始基本所有自主車廠都會推1.5T的 長城1.5T也都發(fā)布了上汽1.5TMG5試車中東南長安華晨也都有計劃 真看不出哪里領先數(shù)十年 比亞迪1.5T發(fā)動機和各大廠商的略有不同 就是他不是單純在1.5L排量的老發(fā)動機上加T而已（長城的T是這么做的） 而且對大眾1.4T發(fā)動機的逆向開發(fā)所以技術規(guī)格會比較先進些 而且這個1.5T帶直噴渦輪增壓外還帶分層燃燒！這是比亞迪領先其他廠商1.5T的 最大技術優(yōu)勢 綜上比亞迪這款1.5T配合DCT變速箱的話低轉起步還是有很好的動力表現(xiàn) 渦輪介入也比較早1750轉就介入了而且因為DCT變速箱發(fā)動機動力輸出比較線性 這點優(yōu)于長城的1.5T
回答者：小小.080202016-11-29 00:00
這個車可以的，家用的話不建議帶增壓的。保養(yǎng)什么的不方便
提問者：zp13810109..2014-06-24
東風風神AX7 2.3L車型所搭載的這臺代號為PSA 3FY 10XP01的2.3L自然吸氣發(fā)動機并不陌生，這臺發(fā)動機曾經服役于標致508，為其立下過汗馬功勞。這臺發(fā)動機的亮點技術是擁有連續(xù)可變氣門正時機構（CVVT）以
提問者：iuytr1232015-08-27
同等價格，T600配置高；同等配置，T600價格比較便宜。論車型，個人更喜歡T600。動力方面，T600的1.5T起步的時候有點面，但是如果在城市行駛的話也足夠，如果上了高速，渦輪介入之后那也是足夠一般的使用。缺點是T6
提問者：蔣啟航2015-12-13
一般渦輪介入要在2500轉左右
提問者：kkkndjbfhds2015-07-26
2016款東風風神AX7新搭載了DFMA14T發(fā)動機，直列四缸、四沖程、水冷、16氣閥、雙頂置凸輪軸、電控燃油多點順序噴射、進氣可變氣門正時、渦輪增壓技術穩(wěn)定可靠。該款發(fā)動機低扭輸出平順，動力傳遞高效，最大功率可實現(xiàn)10
提問者：agfy63162016-08-26
介入改不了 是轉子重量決定的
提問者：wangmingfacai2016-12-06
