提問者:2015-12-10 00:00
小排量渦輪在渦輪介入前就是一個自然吸氣,倆發(fā)動機(jī)參數(shù)其實差不多,算上車重408吃虧一些,不過還好差距不大
回答者:2016-12-10 00:00
這么說吧樓主你很會選車,標(biāo)致和斯柯達(dá)都是很不錯的牌子,本人家里有三輛明銳,一輛昊銳,爸爸是個瘋狂的斯柯達(dá)迷…從現(xiàn)在低碳節(jié)能的趨勢看,你應(yīng)該選擇1.4TSI,大眾的新戰(zhàn)略,小排量,高動力。尤其稅可以交的更少,油耗方面會省出
提問者:lhmpy2014-09-17
朗逸1.4STI的動力系統(tǒng)(發(fā)動機(jī),變速箱)技術(shù)含量比標(biāo)致408要高。 要看你想要手動還是自動,我是建議你買自動,畢竟開車是一件累人的事情,要是你喜歡駕駛的話除外。 朗逸 --7擋雙離合 標(biāo)致408 --4擋手自一體
提問者:lichh12013-12-16
PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與寶馬最初的合作時間始于2002年至今已有近10年的合作時間,在此期間兩大汽車集團(tuán)拿出了各自較為擅長的先進(jìn)技術(shù)共同研發(fā)了1.6THP系列渦輪增壓發(fā)動機(jī),并且該系列引擎在法國Douvrin的PSA工廠進(jìn)
提問者:231416啊2016-01-31
這款發(fā)動機(jī)是PSA和寶馬一起研發(fā)的。是十佳發(fā)動之一,綜合表現(xiàn)良好。只是這臺發(fā)動機(jī)本來只是為PSA的小車研發(fā)的,比如308S搭載的也是它。而后來為了豐富408的產(chǎn)品線才裝在408上的,渦輪不介入時動力差些,其他沒什么,定位
提問者:1223A12162016-03-18
介入轉(zhuǎn)速是原廠的調(diào)試匹配 既然原廠做到這樣 那就沒有問題 當(dāng)然 介入轉(zhuǎn)速調(diào)試得如此低 說明高速效率肯定不如別的車 但是考慮城市用車 120+的高速使用不多 所以這種調(diào)試定位是沒有什么問題的
提問者:wzh1988882013-09-07
渦輪的介入是根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速確定的。當(dāng)排氣量達(dá)到一定程度,就可以帶動渦輪旋轉(zhuǎn)了。你說的這款發(fā)動機(jī)在1400轉(zhuǎn)的時候可以爆發(fā)出最大扭矩245牛米
提問者:xiasijun19842015-01-10