最佳答案

摘要：我國(guó)對(duì)在用車(chē)尾氣排放檢測(cè)已進(jìn)行了20年，現(xiàn)行的檢測(cè)方法已難以跟上國(guó)內(nèi)一些大城市環(huán)保加嚴(yán)的需要，國(guó)外更先進(jìn)的“簡(jiǎn)易工況檢測(cè)法”強(qiáng)烈地吸引著我們。本文就傳統(tǒng)的檢測(cè)方法及其弊端、國(guó)外簡(jiǎn)易工況法和我國(guó)關(guān)于簡(jiǎn)易工況法的政策、標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)展現(xiàn)狀等方面進(jìn)行綜述與介紹。 　　一、為什么要對(duì)在用車(chē)進(jìn)行尾氣檢測(cè) 　　上世紀(jì)80年代以來(lái)我國(guó)汽車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)造成的空氣污染不斷加重，在大城市中尤為突出，引起了社會(huì)公眾的廣泛關(guān)注。 　　國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)表明，有效控制汽車(chē)污染需作好兩方面的工作。一是實(shí)施新車(chē)排放法規(guī)，從新車(chē)開(kāi)始就控制好污染物的排放水平；二是對(duì)在用車(chē)搞好監(jiān)管，實(shí)行車(chē)輛排放的檢測(cè)／維護(hù)制度（I／M制度）。前者是機(jī)動(dòng)車(chē)低污染的前提條件，后者是為了保證車(chē)輛排放處于正常狀態(tài)。 　　由于以下原因，對(duì)在用車(chē)的排放檢測(cè)成為十分重要： 　　　　為保證在用車(chē)處于良好的技術(shù)狀態(tài)，把那些高排放“病”車(chē)抓出來(lái)，我國(guó)強(qiáng)制實(shí)行尾氣年檢，不合格者進(jìn)行調(diào)修、保養(yǎng)，達(dá)標(biāo)后方可行駛。 　　二、國(guó)家現(xiàn)行的檢測(cè)方法 　　我國(guó)對(duì)在用車(chē)的尾氣檢測(cè)是在實(shí)施年檢制度中執(zhí)行的。通常用的檢測(cè)方法，汽油車(chē)為怠速法（或雙怠速法），柴油車(chē)為自由加速煙度法。都屬于無(wú)負(fù)載檢測(cè)法，測(cè)試價(jià)格便宜，試驗(yàn)方法簡(jiǎn)單快捷。 　　1.汽油車(chē)怠速檢測(cè)法 　　　　什么是怠速怠速工況是汽車(chē)多種工況的一種，指車(chē)輛變速箱位于空檔、離合器為接合位置、發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)松開(kāi)、低速空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。在汽車(chē)啟動(dòng)后的穩(wěn)定、暖機(jī)時(shí)，十字路口等紅燈及交通堵車(chē)時(shí)，汽車(chē)為怠速工況。怠速檢測(cè)主要用于在用車(chē)。對(duì)于新車(chē)主要用于車(chē)間新車(chē)下線(xiàn)后的檢測(cè)。 　　測(cè)試方法發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至怠速。將取樣探頭插入排氣管中，維持15s后開(kāi)始讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取平均值。 　　怠速檢測(cè)特點(diǎn)只能反映車(chē)輛怠速狀態(tài)下空負(fù)荷排放情況，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為貧氧偏濃燃燒，主要產(chǎn)生CO和HC，產(chǎn)生少量或不產(chǎn)生NOx。操作方便快捷，價(jià)錢(qián)便宜。廣泛使用于檢測(cè)場(chǎng)車(chē)輛年檢、環(huán)保部門(mén)進(jìn)行路檢以及修理廠(chǎng)對(duì)車(chē)輛的檢修工作等方面。幫助環(huán)境監(jiān)管人員、車(chē)輛維修人員判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于正常的工作狀態(tài)。 　　車(chē)輛正常的排放范圍正常排放的范圍見(jiàn)表1�？梢钥闯�，標(biāo)準(zhǔn)限值很寬松。如果排放接近或超標(biāo)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重偏離正常燃燒。應(yīng)當(dāng)盡早檢修和保養(yǎng)。 　　怠速檢測(cè)法傳統(tǒng)的怠速測(cè)量法有很大的局限性，一些國(guó)家為了監(jiān)控因化油器量孔磨損、或因催化器轉(zhuǎn)化效率降低造成的汽車(chē)排放惡化，近年來(lái)，普遍采用雙怠速測(cè)量方法。ISO3929標(biāo)準(zhǔn)中也相應(yīng)制訂了雙怠速測(cè)量法。為滿(mǎn)足我國(guó)需要，GB／T3845－93《汽油車(chē)排氣污染物的測(cè)量（怠速法）》將ISO3929中的雙怠速測(cè)量程序列于附錄C，供各地環(huán)保系統(tǒng)參考使用。據(jù)此，北京市1994年就發(fā)布了汽油車(chē)雙怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。 　　對(duì)于電噴加三元催化器汽車(chē)，需用五氣分析儀，由測(cè)量尾氣中的O2含量給出空氣過(guò)量系數(shù)（λ）。發(fā)動(dòng)機(jī)為高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，λ應(yīng)為1.00±0.03（或制造廠(chǎng)規(guī)定的范圍）。 答案補(bǔ)充 　2.柴油車(chē)自由加速煙度法 　　我國(guó)現(xiàn)行的在用柴油車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)為GB14761.6－1993《柴油車(chē)自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》，相應(yīng)的測(cè)試方法為GB／T3846－1993《柴油車(chē)自由加速煙度的測(cè)量（濾紙煙度法）》。 　　自由加速工況與濾紙式煙度指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)于怠速、將油門(mén)迅速踏到底，維持4s后松開(kāi)。在該工況下，從排氣管抽取規(guī)定長(zhǎng)度的排氣柱所含的碳煙，用光電法確定清潔濾紙染黑的程度。 　　濾紙式煙度計(jì)的工作原理由取樣系統(tǒng)和測(cè)量系統(tǒng)組成。抽氣泵將一定容量的柴油車(chē)排氣吸入，排出的污染顆粒被阻隔在濾紙上，形成污斑。將一束光照射在濾紙上，上方放置硒光電池。污斑越黑，照射光的反射越少，光電池光電壓較小，儀表有示值顯示。濾紙?jiān)胶凇�煙度�?jì)示值越大。 　　測(cè)試方法將取樣探頭固定于排氣管內(nèi)，插深于300mm以上，并使其中心線(xiàn)與排氣管軸線(xiàn)平行。將抽氣泵開(kāi)關(guān)置于油門(mén)踏板上。完成濾紙走位、清除排氣管殘存的碳煙之后，將油門(mén)踏板迅速踏到底，維持4s后松開(kāi)。按儀表指示讀數(shù)。15秒后執(zhí)行同一操作，連續(xù)測(cè)量4次，取后3次讀數(shù)的算術(shù)平均值即為所測(cè)煙度值。 　　 答案補(bǔ)充 自由加速煙度測(cè)試特點(diǎn)該方法具有檢測(cè)操作簡(jiǎn)便易行、測(cè)試儀器價(jià)格便宜和便于攜帶、以及檢測(cè)時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用與柴油車(chē)的年檢、路檢。 　　車(chē)輛正常的煙

回答者：qvbaigh122016-08-13 00:00