提問者:2013-07-23 00:00
一、全氮化環(huán)與傳統(tǒng)的鍍鉻鍍鉻鍍鉻環(huán)相比有什么優(yōu)點? 1、氮化環(huán)工藝含量高,它使用分布式操場作智能控制系統(tǒng),保證了其先進工 藝的有效性可靠性; 2、其工藝屬于無污染的活塞環(huán)清潔生產(chǎn)工藝是一種環(huán)保型產(chǎn)品,符合行業(yè)的發(fā)展趨勢,而鍍鉻環(huán)的生產(chǎn)與使用易對環(huán)境產(chǎn)生污染且不易消除,已經(jīng)不適應市場的要求,是一種即將被淘汰的產(chǎn)品。 3、氮化環(huán)性能優(yōu)良,表面硬度hv1000-1400,比鍍鉻環(huán)高hv200-600,所以其耐磨性遠遠高于鍍鉻環(huán); 4、耐高溫,過熱敏性低,氮化環(huán)在近600c高溫下其表面硬度基本不發(fā)生變化, 而鍍鉻環(huán)在300c以上的溫度下,硬度隨著溫度的升高而下降; 5、氮化改善活塞環(huán)的綜合機械性能,其耐腐蝕性沖韌性抗疲勞強度使用壽命都 遠遠大于鍍鉻環(huán); 6、氮化環(huán)對活塞的密封性比鍍鉻環(huán)好,油耗低,易起動,比鍍鉻環(huán)好,油耗低, 易起動,比 鍍鉻環(huán)耐用可靠; 7、氮化環(huán)的表面光潔度高,其油環(huán)的氮化處理著色美觀而光潤; 8、隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越來越高,只有氮化環(huán)優(yōu)良的品質(zhì)與性能才符合這一要求 ; 9、氮化環(huán)材料現(xiàn)多采用進口鋼質(zhì)材料,保證其機體性能優(yōu)良; 10、油環(huán)采用鋼帶組合式,上下刮片及襯環(huán)經(jīng)氮化處理,刮油能力強,經(jīng)久耐用,適應性好,能很好的適應氣缸的不均勻磨損和活塞變形等造成的影響,防止積渣、結(jié)膠,具有良好的控油能力。 二、活塞環(huán)不耐磨和 燒機油的原因分析 客戶在活塞環(huán)銷售過程中,有時會遇到退貨的現(xiàn)象,主要原因是活塞 環(huán)不耐磨和燒機油。 活塞環(huán)不耐磨的主要原因如下: 1、有些廠家生產(chǎn)的環(huán)氮化層厚度、硬度不符合要求,本身不耐用磨; 2、汽缸不圓,橢圓度、錐度超差,使環(huán)與缸切合不良,局部接角就力過大,不宜形成油膜,產(chǎn)生缸磨,而使缸磨損可快; 3、活塞環(huán)裝入缸套后,沒有在空載低速條件下進行一定時間的磨合, 一開始就高速超負荷運行,使環(huán)與氣缸接角不良,漏氣、加速磨損。 4、由于氣缸裝配不當,造成缸套變形面與活塞環(huán)接角不良造成與第二點相同的磨損情況; 5、機油質(zhì)量太差或使用時間過長,機油中草藥雜質(zhì)含量增加,粘度下降,不易形成均勻的油膜,都有會使用權(quán)環(huán)與缸套表面磨擦增加,環(huán)的磨損加快; 6、空氣濾清器沒有按要求裝好,油料不干凈,致使用權(quán)缸套的灰塵、雜質(zhì)不被吸入發(fā)動機,形成研磨膏,也會加快活塞 環(huán)的磨損; 7、發(fā)動機長時間在超負荷的狀態(tài)下工作,造成溫度過高,散熱不良,也會加快活塞 環(huán)的磨損; 8、發(fā)動機在冷態(tài)剛啟動就高速運轉(zhuǎn),也會加快機件特別是活塞 環(huán)的磨損; 9、根據(jù)有關資料統(tǒng)計,活塞 環(huán)非正常磨損的諸多原因中,使用不當、過濾不佳期是造成成磨損加快的主要原因。約有40%以上的活塞 環(huán)是由這些原因?qū)е绿崆皥髲U。 關于燒機油的問題,主要原因如下: 1、活塞環(huán)油環(huán)彈力過小,漏光過大,導致辭燒機油,這是活塞 環(huán)本身的原因; 2、氣門桿與氣門導管的間隙過大,氣門油封封油不嚴,這種燒機油現(xiàn)象與活塞 環(huán)無關,更換活塞環(huán)后還是燒機油; 3、氣缸尺寸超差,橢圓度過大,表面有拉傷、溝槽,致使油環(huán)不能刮除缸壁上多余的機油,機油竄入燃燒室,參與燃燒; 4、錐面環(huán)錐度反裝,往上適刮油,也會增加機油消耗; 5、活塞環(huán)裝配時,開口位置沒有錯開,排在一直線,會使機油消耗猛增; 6、活塞環(huán)的質(zhì)量對活塞 環(huán)及發(fā)動機的影響有以下幾點; (1)環(huán)槽高度過大,導致活塞環(huán)的側(cè)面磨損嚴重,甚至折斷。從而造成發(fā)動機冒煙,功率下降; (2)環(huán)槽高度過小,和環(huán)槽上下側(cè)加工精度差異致使活塞環(huán)結(jié)膠卡死折斷,造成發(fā)動機冒煙,功率下降; (3)活塞裙部與缸套間隙過小,會導致早期磨損加快,甚至表面拉傷,造成發(fā)動機冒藍煙,功率下降; (4)活塞裙部與缸套間隙過大,導致活塞環(huán)側(cè)面及環(huán)槽磨損嚴重,甚至結(jié)膠卡死, 造成發(fā)動機冒煙,功率下降和噪聲較大; 7、 缸套對活塞環(huán)及發(fā)動機的影響主要有以下幾點: (1)缸孔圓度,垂直度及位置度較差,導致活塞不耐磨,環(huán)表面及缸壁拉傷,造成 發(fā)動機冒煙功率下降; (2)缸孔內(nèi)表面粗糙度過小,導致 活塞環(huán)及鋼壁拉傷,造成發(fā)動機冒煙。 (3)缸孔外表面粗糙度過大,導致 活塞環(huán) 磨損嚴重,造成成發(fā)動機冒煙; (4)缸孔直徑過小,導致活塞環(huán)閉口,抵死、折斷,造成發(fā)動機冒煙和功率下降; (5)缸孔直徑過大,導致 活塞環(huán)嚴重磨損,造成發(fā)動機冒煙和功率下降; 8、 連桿瓦質(zhì)量不良或磨損過大,造成活塞結(jié)膠卡死,發(fā)動機油耗過在; 9、 冷卻系統(tǒng)質(zhì)量不好,過熱導致活塞環(huán)的早期磨損較大,環(huán)表面及缸壁拉傷,使發(fā)動機冒藍煙 因此我們建議用戶更換活塞環(huán)時,在裝車前,一定要對氣缸進行檢測,尺寸超差、表面有明顯拉傷、溝槽的缸一定要修理后再使用,不要使用權(quán)用質(zhì)量太差的氣缸,潤滑油要定期更換,質(zhì)量要可靠,空濾器要定期清理,使其工作正常,要保證發(fā)動機散熱良好,不能長時間超負荷工作,在新裝活塞環(huán)后,要跑好磨合期。 本公司有一套嚴格的工藝控制和質(zhì)量保證體系,生產(chǎn)的活塞環(huán)氮化層硬度、漏光及油環(huán)質(zhì)量都有符合國家qc/t554-1999標準,用戶如能按 以上方法正確使用,燒機油和不耐磨問題基本是可以避免的。
回答者:2016-07-23 00:00
要鍍六價鉻還是三價鉻?六價鉻不環(huán)保,三價鉻環(huán)保,三價鉻大約比六價鉻貴1.15-1.3倍。鍍鋅應該不會很貴,電鍍的成本主要是受產(chǎn)品的面積、掛數(shù)、電鍍層厚度、銅鎳角的價格的影響,鍍鋅的成本應該比鍍六價鉻要低,但應低不了多少。
提問者:逃跑旳兔子2014-08-26
東莞市裕美實業(yè)有限公司和東莞市綱輝五金制品廠都有出售線網(wǎng)鍍鉻置物架,置物架是采用底板及支柱組合而成放置雜物的一種架子.多由條形支架支撐著,再加以底板作承托,造型獨特,設計靈巧,裝卸簡便,潔凈亮麗,開放式的設計,令儲物
提問者:ediv12102016-06-23
網(wǎng)上有賣,但是有正廠和高仿的?茨阌媚姆N。一般外行是很難區(qū)分的。不過這個東西即使是副廠的只要外觀漂亮,能裝上去就沒問題。價格正廠的420左右,高仿的150-260吧。自己動手能力稍微好一點就可以自己安裝,是卡上去的。實在
提問者:song521jia2013-09-04
最好用純鐵的,沒鍍鉻的
提問者:hsrtti582013-05-02
在一般燒烤的溫度下,是不會有鉻金屬的釋放。
提問者:pangyihanzhi2014-02-10
O.O生銹???????????????????????????? 不是吧 一般轎車的鍍鉻中網(wǎng) 都是塑料的 怎么會生銹呢??????? 應該是 中網(wǎng)的鍍鉻 部分 被前車 輪胎帶出蹦出的石頭子 打掉漆了~~ 露
提問者:pkjfnk2013-09-06