最佳答案

具體的（想看就看 不看也行） ： 性能： 　　奧迪A6L 3.2 FSI quattro使用的變速器，是具備DSP動(dòng)態(tài)換擋運(yùn)動(dòng)程序的6擋tiptronic手自一體式變速箱，DSP程序可根據(jù)車輛的行駛速度、路面情況以及踩踏油門的力度等參數(shù)精確迅速地進(jìn)行擋位轉(zhuǎn)換，換擋時(shí)的頓挫感非常輕微，若非仔細(xì)體驗(yàn)的話幾乎是感覺不到的。此外，奧迪A6L 3.2 FSI轎車還配備了方向盤手動(dòng)換擋撥片裝置，這在行政商務(wù)車型中是十分罕見的，這種被許多頂級(jí)跑車所采用的換擋撥片為駕駛者提供了更加敏銳的操控性能，雙手不離方向盤即可從容換擋，輕輕扣動(dòng)撥片，變速箱立刻就能有所反應(yīng)，遲滯現(xiàn)象微乎其微。 　　由于奧迪A6L 3.2 FSI quattro裝有quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力隨時(shí)有效地分配到四個(gè)車輪上，高效的中央差速器能確保四條輪胎都有足夠的路面附著力。EDL電子差速鎖裝置還可以通過感應(yīng)器探測(cè)四個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)狀況，調(diào)節(jié)四輪的動(dòng)力分布。在正常行車狀況下，該系統(tǒng)會(huì)以50／50分布前后輪動(dòng)力，如果四個(gè)車輪需要不同的動(dòng)力，系統(tǒng)便會(huì)做出調(diào)整，前后調(diào)節(jié)幅度在25%至75%之間。而當(dāng)左右車輪在不同路面情況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，EDL系統(tǒng)可及時(shí)對(duì)即將打滑的車輪施加制動(dòng)，把過剩的動(dòng)力傳往另一邊的車輪。與傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式相比，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)保證了很大的安全儲(chǔ)備，在轉(zhuǎn)向過程中指向非常精確，完全沒有前驅(qū)與后驅(qū)車型轉(zhuǎn)向不足和過度的趨向。 　　此外，奧迪A6L 3.2 FSI quattro的另一大亮點(diǎn)，是其MMI多媒體交互系統(tǒng)除了控制導(dǎo)航、音響及視頻系統(tǒng)外，還能夠操縱車輛底盤進(jìn)行高位、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)四擋升降及懸掛設(shè)定。舒適模式下懸掛偏軟，路面顛簸能夠被很好地過濾掉，車內(nèi)乘員可以享受到平穩(wěn)的乘坐感受；動(dòng)態(tài)模式下懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向過程更加順暢、側(cè)傾微弱；自動(dòng)模式是車子的自動(dòng)默認(rèn)模式，能夠在不同路況需求下自動(dòng)做出設(shè)定，令車子擁有全能表現(xiàn)；而獨(dú)特的底盤高位模式能夠?qū)④嚨牡妆P在一定程度上升高，增強(qiáng)車輛通過性，雖然它無(wú)法與SUV的高底盤相比，但輕松奪得了同級(jí)別車型的桂冠。 　　相對(duì)于高技術(shù)裝備武裝起來(lái)的駕駛席，奧迪A6L 3.2 FSI quattro中庸的后排座椅此時(shí)似乎成了陪襯，除了寬裕的乘坐空間，其他方面與同級(jí)別車型相比也就沒有什么特別之處了。很顯然，奧迪A6L 3.2 FSI quattro是一款希望它的主人親自駕駛、親身體驗(yàn)其出色動(dòng)態(tài)性能的轎車。 　　凱迪拉克SLS賽威3.6L配備的變速器，是Hydra-Matic 6L50-E全鋁6擋智能手自一體變速箱，精確的齒比設(shè)定使得車子換擋十分順暢，完全感覺不到換擋時(shí)的頓挫，極大限度地保證了乘客的舒適感受，但反應(yīng)靈敏程度與奧迪A6L 3.2 FSI quattro相比略微遲緩一點(diǎn)。不過，這對(duì)于注重乘坐舒適的SLS賽威來(lái)說也是合理的，畢竟它的駕駛員不能只顧自己飆車而忽略了身后VIP人士的感受。 　　SLS賽威采用了第三代Sigma底盤懸掛系統(tǒng)，并且歷經(jīng)歐洲紐柏林F1賽道兩年的調(diào)校，是目前同級(jí)車中軸距最長(zhǎng)且能保證精準(zhǔn)操控的底盤平臺(tái)。其MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)是世界上反應(yīng)最快的懸掛系統(tǒng)，能夠以每秒1000次的頻率對(duì)減震筒進(jìn)行調(diào)整。由于SLS賽威采用了后輪驅(qū)動(dòng)的方式，所以車子的動(dòng)態(tài)駕駛樂趣還是具備較高水平的，只是后驅(qū)車固有的特點(diǎn)加上較重的車身令其在轉(zhuǎn)向時(shí)不可避免地表現(xiàn)出了轉(zhuǎn)向過度的趨勢(shì)，但最新的StabiliTrak電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS電子智能四輪胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、TCP牽引力控制系統(tǒng)則與高強(qiáng)度車身和智能型6安全氣囊一起，賦予了它全方位的安全保護(hù)。而在高速行駛時(shí)，SLS賽威厚重的車身則更加突顯優(yōu)勢(shì)，整車穩(wěn)定性相當(dāng)出色，仿佛臥在公路上一般四平八穩(wěn)地向前奔馳，即使將速度提升到180公里/小時(shí)以上也絲毫不會(huì)出現(xiàn)飄忽感。 　　坐在如裝甲車般堅(jiān)固、安全，如私人游艇般豪華、舒適的SLS賽威里，享受著按摩座椅的呵護(hù)、觀賞著視聽效果震撼的電影，此時(shí)即使是要求最為苛刻的客人恐怕也無(wú)法找出什么瑕疵了�；蛟S，汽車能為我們帶來(lái)的舒適與豪華，SLS賽威真的已經(jīng)全部呈獻(xiàn)出來(lái)了。 發(fā)動(dòng)機(jī)： 奧迪A6L 3.2 FSI quattro搭載的3.2升V6 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前世界上技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。它在工作時(shí)是將燃料通過位于氣缸蓋進(jìn)氣口處的噴嘴直接噴入燃燒室，噴嘴對(duì)燃料供應(yīng)的控制可以精確到毫秒，并且噴射壓力是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾十倍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中低轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油量會(huì)相應(yīng)減少，提高了燃油使用效率，也使油耗大為降低。當(dāng)車輛加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高時(shí)，噴油量就會(huì)增加，噴油時(shí)機(jī)也會(huì)提前，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)一步提高。與同等排量的普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這臺(tái)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分、效率更高、功率更大，同時(shí)也更加省油，它能夠輸出256馬力的最大功率，在轉(zhuǎn)速為3250rpm時(shí)達(dá)到扭矩峰值330牛米。 　　凱迪拉克SLS賽威3.6L采用的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不容忽視，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3200rpm時(shí)能夠輸出258馬力的最大功率，而最大扭矩為342牛米，從數(shù)值上看與奧迪A6L 3.2 FSI quattro幾乎相同。當(dāng)駕駛員深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在輕微的延遲之后發(fā)出清脆的咆哮聲，之后動(dòng)力便迅猛地傳遞到了車輪上，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)著龐大的車身從靜止加速到100公里/小時(shí)的速度僅需7. 5秒，最高時(shí)速可達(dá)到245公里/小時(shí)。由于SLS賽威的車身比較重，氣動(dòng)外形也沒有奧迪A6L那么流線，所以在加速性能上會(huì)略微吃一點(diǎn)虧，但單純就發(fā)動(dòng)機(jī)性能上來(lái)講與奧迪A6L 3.2 FSI quattro搭載FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)不分上下，只是在油耗方面，3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的“胃口”要稍大一些。 外觀： 有句老話叫做“普天之下莫非王土”，意思是上至蒼天、下至大地都是帝王的，而人類自古又有“天圓地方”之說，那么身為王者的奧迪A6L與SLS賽威也就無(wú)一例外的融入了“方圓”主題。從車身整體線條來(lái)看，二者似乎生來(lái)就注定要成為對(duì)手：SLS賽威通體運(yùn)用平直線條構(gòu)造出了一個(gè)有棱有角的車身，方方正正的外形在這個(gè)追求流線風(fēng)格的時(shí)代顯得非常打眼，只有車頭燈組內(nèi)的圓形氙氣大燈和不得不使用圓形的車輪(要是連這個(gè)都方的話就真成碉堡了)流露著它僅有的一點(diǎn)溫柔；而奧迪A6L卻與SLS賽威恰恰相反，它的整個(gè)車身非常圓潤(rùn)，周身沒有一個(gè)硬朗的棱角，但富有力度的腰線和具有極強(qiáng)侵略性的家族式“大鬼臉”設(shè)計(jì)卻讓它擁有了一種毫不妥協(xié)的作風(fēng)，這種強(qiáng)悍與柔美的結(jié)合使得身為行政級(jí)豪華轎車的奧迪A6L具備了陽(yáng)剛與儒雅的雙重氣質(zhì)。 內(nèi)飾： 與外形的風(fēng)格迥異一樣，奧迪A6L與SLS賽威的內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念也是差別明顯。從整體材質(zhì)的選用到內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局，奧迪A6L都顯現(xiàn)出一種特別的簡(jiǎn)約風(fēng)格，深灰色的座艙色彩也傳達(dá)著它“為人低調(diào)”的性格。SLS賽威則注重車內(nèi)的華麗感，即使是中控臺(tái)也采用了真皮包裹，豐富的內(nèi)飾色彩讓車內(nèi)顯得很亮堂。從配置方面來(lái)看，雖然二者的豪華裝備都基本一致，但SLS賽威則更加周全、更加人性化。在它的后排座椅中央扶手上，整合了空調(diào)、Personal Surround 5.1聲道環(huán)繞影音視聽系統(tǒng)以及座椅功能設(shè)定的控制按鍵，后排乘客可以自主調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度和風(fēng)量、控制音響或是在行車過程中通過三屏劇院式DVD系統(tǒng)觀看電視及電影。除了二者都具備的座椅加熱功能外，SLS賽威還增設(shè)了四座座椅通風(fēng)功能，在炎熱的夏天特別實(shí)用，并且其后座還可以按摩，以消除乘客的旅途疲勞。

回答者：fagmiw2016-08-29 00:00