提問者：hnzahs2013-11-20 00:00
XC90配備的T52.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為154kW，從1500rpm開始就能夠爆發(fā)出320N.m的最大扭矩。較早出現(xiàn)的最大扭矩讓駕駛者在城市中駕駛時可以游刃有余的完成超車動作。5速手自一體變速箱齒比相對較密，駕駛者基本不會感覺到換擋過程中的頓挫感。 在實(shí)際駕駛過程中XC90給我留下最深刻的印象，就要算是他極為硬朗的懸掛了。前麥佛遜后多連桿的懸掛形式是現(xiàn)如今的主流配置，超硬的懸掛很明顯更加適合城市路況，即使以較快的速度過彎，懸掛對于車身的支撐依舊很到位，給予了我足夠的信心。 除了懸掛之外，XC90的剎車時另一大亮點(diǎn)，較硬的制動踏板反應(yīng)十分靈敏。極為線性的制動過程即使是遇到一些緊急狀況也不會讓駕駛者感到慌亂，當(dāng)然出色的制動對于沃爾沃來說只是正常發(fā)揮而已。 除了“高高在上”的坐姿之外，XC90的操控感覺很像轎車，精準(zhǔn)細(xì)膩的轉(zhuǎn)向，響應(yīng)積極的油門都帶給我們很多樂趣。尤其是深踩油門之后，變速箱會迅速降擋，這時的XC90立刻就能完成暴力大變身的過程。 XC90這位陪伴了我們多年的老朋友即將迎來換代，但是他帶給我們的那份北歐風(fēng)情的精致與細(xì)膩是我們難以割舍的一份美好回憶。更不要說他一直以來堅持的，被所有人所信賴的出色制造工藝和安全性了。我們有理由相信，新一代的XC90勢必會給我們帶來更多的驚喜。
回答者：4月1日21時2016-11-20 00:00
邁 騰：1.8T或者2.0T+DSG雙離合變速器時下最流行的動力總成 百公里加速7.4，秒 京哈高速150邁 沒有飄的感覺 從百公里到零的剎車距離39.41米 一個20萬左右的車 你怎么說不好？？
提問者：e4yg3kd5g2014-01-05
XC90 在百舸爭流的suv市場中，沃爾沃以北歐特有的冷靜與沉思，在歷經(jīng)數(shù)百次的開發(fā)測試研究中醞釀著他的首代suv ---volvoxc90。也正是這個原因，xc90的出世整整遲了福特旗下的雪弗萊開拓者12年。但是，這不
提問者：ekinjin5202016-05-31
起步抖是離合和油門配合不好,換檔有頓挫感試著把換擋的速度減慢。
提問者：muvh4v9f2015-04-21
1、需要了解您的是VOLVO哪款車？ 2、車輛抖動分很多總，是行駛中選檔抖動還是，起步時選檔抖動，是在什么狀況下抖動，頻率是多少，發(fā)生的頻繁性是怎樣等等相關(guān)信息要說清楚； 3、初步分析一般都是變速箱問題，如果是老款S
提問者：z5317854412013-08-21
變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫、闖擋，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不
提問者：63nlriw2015-11-24
不知道你是如何操作的，是不是油離配合出現(xiàn)問題了？
提問者：匿名網(wǎng)友2014-12-22
