提問者：feilun...2014-02-03 00:00
在網上下載答案的，胡亂回答的別吱聲好嗎?求您啦!
說實話，A3在這個價位上，配置方面算是非常厚道了。 先不說它那多連桿獨立后懸掛和1.6DVVT發(fā)動機，就它那全系標配的16寸鋁合金輪轂、205寬得胎和ESP車身穩(wěn)定控制也足以上同級別的對手汗顏。雖然它的提速和油耗表現都一般般，但是過彎和過坎的表現，要比同級別的對手更扎實穩(wěn)健! 當然，您也別以為它就沒有缺點，一輛車有好的一面，必定也有壞的一面，就像二十多萬的邁騰也會出現燒機油的事情，幾百萬的蘭博基尼也被車主當眾砸了.... 缺點一是品牌、二是做工、三是市場保有量。 品牌的知名度不夠，這是事實，雖然我們都應該支持國貨，但也不能盲目地瞎說。事實上，奇瑞這個牌子在國人心目中的地位還遠不如合資品牌，甚至還比不上一些偽自主品牌，例如一汽奔騰和上汽榮威等。所以才會經常聽到人說“奇瑞奇瑞，修車排隊”這種讓人哭笑不得的話。 做工一般，小毛病煩人。自主品牌在整體造車工藝上確實是比不上合資品牌，這也沒必要比，人家搞這東東比我們早了太多年了，我們中國人不笨，但畢竟不是神!人家8缸、12缸的發(fā)動機都出來N年了，我們還在研究如何制造6缸。這里面的差距就好比我們的國足與巴西的國足的差距。 再說說市場保有量，奇瑞A3自上市以來，銷量一直都很慘淡(最慘的奇瑞的高端品牌瑞麒G5，我們這邊的4S店聽說一部都沒賣出去，我哥們就是瑞麒的銷售經理)，連后上市的長城騰翼C30都不如，更別說銷量冠軍比亞迪F3了。 老百姓買這個價位的車，關心的并不是操控性，更多是在乎車內空間、外形、價格、油耗等。這點比亞迪F3做到了，長城騰翼C30也做到了，而奇瑞A3就沒做到。后排空間小一直是A3的弊病，老款的A3油耗很大，這也是它后期換上1.6DVVT的原因，不過前期打市場時名聲臭了，后面就不好收拾了。 價格也偏高，同樣是緊湊型車的騰翼C30和比亞迪F3，起步才5萬多，而A3起步要7萬多，這相差真得很大，當然您可能會說這怎么能比，A3的配置高得多了。但是您想想，同樣是自主品牌的車，有多少車主知道ESP和DVVT是什么東東?有多少車主關心車子的操控性? 市場保有量低的車，以后賣二手折舊費就高，而且不好賣。維修保養(yǎng)費用也不會有太大的優(yōu)勢。這是后期的成本問題。 最后，如果您真的想支持自主品牌，不考慮合資車的話，但是又看不上騰翼C30或比亞迪F3之類得車型，那我建議您可以考慮下吉利高端品牌的帝豪EC7，這車自上市以來，銷量非常不錯，車身大氣、鈑金工藝接近合資水平了，配置也非常高，全系標配自動空調，連車玻璃用的都是圣戈班，圣戈班這個牌子可是全球數一數二的!
回答者：由AutoLoansBuy2016-02-03 00:00
@隨風隨緣2008 28樓 好吧。。。樓主這么誠懇，我這個奇瑞車主來頂一下你的貼， 我在09年底買的奇瑞A515，開到12年底換車，買的瑞麒G5，換車時A5車況還很好，就沒舍得賣，送給親戚了。 先說A515，開了三年，行
提問者：2013-08-19
瑞麒G5以德國KUKA自動化柔性生產線等尖端設備為代表的制造工廠，充分保證了瑞麒G5的生產工藝與國際知名廠商處于同一水平。此次，2012款瑞麒G5在品質方面進行了再度升級：換擋機構優(yōu)化、四門玻璃升降優(yōu)化、空調系統(tǒng)優(yōu)化、發(fā)
提問者：reeboir2016-08-31
1000左右吧
提問者：asad252013-07-28
大洋汽配急件服務有限公司，位于廣州大型汽車配件商圈--金永福汽配城。1999年成立后，致力于各類車型的急件配送，為廣大汽修廠及車主提供便捷服務。由于價格，產品質量，發(fā)貨速度，售后服務等方面都有明顯的優(yōu)勢，到2005年，公
提問者：h523153912013-09-03
開關插反，或者是主版進水了
提問者：CWH_HunTer2013-04-20
呵呵，朋友你好，我是賣瑞麒車的，實話講，功能再多，也得講究實用和質量，和合資品牌比的話就是多了些無所謂的功能而已，其余的都是累贅，瑞麒對于奇瑞來講步伐邁的太大了！豐田用了將近半個世紀才推出的雷克薩斯這個高端，你奇瑞用不到
提問者：cdshthgfj2013-12-15
