提問(wèn)者:gjl2011101342013-12-04 00:00
已經(jīng)清洗節(jié)氣門(mén)。更變怠速馬達(dá),新?lián)Q水箱。水箱現(xiàn)在基本達(dá)到開(kāi)鍋狀態(tài),還是無(wú)果。 2,10天前加滿機(jī)油,現(xiàn)在機(jī)油沒(méi)有了。上次已經(jīng)清洗機(jī)油殼,網(wǎng)也清洗了,加的是殼牌機(jī)油正品。今天把火花塞拿出來(lái)了,燒的很黑,機(jī)修說(shuō)有積水,但很少,排氣管尾部很黑,貌似黑灰那種感覺(jué)。
看來(lái)問(wèn)題挺麻煩。怠速不穩(wěn),轉(zhuǎn)速忽上忽下、與火花塞發(fā)黑、排氣管口黑灰,這些現(xiàn)象都說(shuō)明燃油混合氣過(guò)濃,燃燒不充分所致。 10來(lái)天機(jī)油已經(jīng)燒的剩余不多,什么發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的燒機(jī)油現(xiàn)象【如此嚴(yán)重的燒法,多數(shù)為氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙過(guò)大、氣門(mén)油封破損、老化、脫落有關(guān)【可以通過(guò)拆卸氣門(mén)室罩蓋,將凸輪軸再拆下,使用專用工具壓下氣門(mén)彈簧,就可以看到油封的狀況】,同時(shí)可以通過(guò)火花塞是否有很多的機(jī)油【被機(jī)油濡濕】,來(lái)判斷氣門(mén)油封的情況。 在一個(gè)就是嚴(yán)重的拉缸現(xiàn)象,也可以導(dǎo)致如此的燒機(jī)油。拉缸--多數(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)再缺少冷卻液的情況下,而繼續(xù)行駛了,致使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度急劇升高,汽缸套、活塞、活塞環(huán)組件在缺少散熱的情況下,出現(xiàn)了熱膨脹,使這套摩擦副的配合間隙變小,而出現(xiàn)了干摩擦的現(xiàn)象。這樣的狀態(tài)一旦出現(xiàn),那么活塞環(huán)首先出現(xiàn)了彈性不足,無(wú)法密封,這樣機(jī)油就無(wú)法被活塞環(huán)刮掉,今兒進(jìn)入到燃燒室中參與了燃燒;活塞受熱膨脹,就會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象【這個(gè)可能無(wú)法用眼鏡判斷得了,但是的確是這樣的】,變形的活塞將汽缸套壁拉傷【這就是拉缸】,出現(xiàn)了上下【縱向】的刮痕【指甲在汽缸套上來(lái)回的刮掃,就可以感覺(jué)出那種痕跡】,機(jī)油就從這些拉傷的縫隙進(jìn)入到燃燒室里面。 拉缸產(chǎn)生的燒機(jī)油現(xiàn)象,是不太容易判斷的。有一種方法【要進(jìn)行一定量的拆卸工作】可以判斷出是否是由于拉缸引起的------使用電子內(nèi)窺鏡,從火花塞的安裝孔進(jìn)入,仔細(xì)的看看活塞周邊【與缸套結(jié)合的外圈的邊側(cè)】,是否有機(jī)油存在。如果有很明顯的濡濕現(xiàn)象,就是拉缸引起的;如果沒(méi)有、還是不明顯,就不是拉缸引起的 。 火花塞側(cè)電極與中心電極的過(guò)多的積碳也可以說(shuō)明是氣門(mén)油封的問(wèn)題【積碳不是非常堅(jiān)硬的那種,是酥軟、黑黑的】。 拉缸,火花塞就是干燥的積碳,灰褐色,而且比較堅(jiān)硬。 水箱開(kāi)鍋----也許的確是發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)高,而出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象。也許不是,而是汽缸墊燒穿,壓縮氣體進(jìn)入了冷卻循環(huán)系統(tǒng)導(dǎo)致冷卻液沸騰的一種假象?梢酝ㄟ^(guò)氣缸密封試驗(yàn)測(cè)試汽缸墊的密封情況。 至于發(fā)動(dòng)機(jī)是否要大修,或是3保,這個(gè)需要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況定。1氣門(mén)油封導(dǎo)致了燒機(jī)油問(wèn)題,可以簡(jiǎn)單的更換氣門(mén)油封即可【使用專用工具,就不必拆卸汽缸蓋】。2氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)桿的配合間隙過(guò)大,那就需要拆卸汽缸蓋進(jìn)行更換了--油封、導(dǎo)管、氣門(mén)如果不行,也一并更換。3如果是氣缸部分問(wèn)題,那就在拆卸汽缸蓋的時(shí)候,同時(shí)檢查汽缸套的情況。1--汽缸套的整個(gè)行程部分沒(méi)有拉傷,還是拉傷非常的不明顯,可以使用細(xì)砂紙【1200號(hào)】進(jìn)行人工研磨汽缸套--簡(jiǎn)單的研磨就可以【這個(gè)工作要是做了,哪活塞、活塞環(huán)就必須更換】。
回答者:愛(ài)情是何zi味2016-12-04 00:00
混合氣過(guò)濃 故障現(xiàn)象:汽車在行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙,排氣管有異響。 故障原因: 1、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn),也會(huì)使混合氣燃燒不完全;或者發(fā)動(dòng)機(jī)少數(shù)缸不工作,也會(huì)有少量黑煙排出。 2、混合氣過(guò)濃,即缸內(nèi)混合氣過(guò)
提問(wèn)者:bg55f48o2013-03-24
氧傳感器壞了 ,在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測(cè)排氣中氧的濃度,并向ECU發(fā)出反饋信號(hào),再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。氧傳感器一旦出現(xiàn)故障,將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排
提問(wèn)者:embastbilliap2013-07-23
這是可燃混合氣過(guò)濃引起的,是化油器故障, 時(shí)間久了,火花塞和排氣管會(huì)有一層厚厚的黑色的積碳,這種情況不但起動(dòng)困難,動(dòng)力會(huì)明顯下降,另外,進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)也會(huì)產(chǎn)生類似現(xiàn)象,但可能性小,除非是老舊車輛.
提問(wèn)者:guiyxnw54172015-05-17
進(jìn)氣流量傳感器
提問(wèn)者:faguanatian2013-03-25
從1972年至1992年間,世界范圍內(nèi)的重大污染事件屢屢發(fā)生,其中著名的有十起,稱之為“十大事件”: (1)北美死湖事件 美國(guó)東北部和加拿大東南部是西半球工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū),每年向大氣中排放二氧化硫250
提問(wèn)者:xxuer33662013-04-19