提問者:lcz77972016-01-21 00:00
變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導致的,變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損,同時油泥也會在變速箱內產(chǎn)生,造成閥體和管路堵塞,無法順序實現(xiàn)對油壓的調節(jié),從而出現(xiàn)變速箱故障問題。這個可以搜索“瑪?shù)倜獠鹦藿鉀Q變速箱故障”來找解決方法,對車沒有任何的損傷,還可以延長變速箱換油周期3-5倍之久,有效控制變速箱油的溫度。
回答者:jxs9102016-01-23 00:00
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提問者:luo_weiqiang2013-09-09
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因,頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳,頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn),固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位(2檔進3檔)、固定時速發(fā)生。小編認為導致
提問者:2016-05-26
應該不是變速箱油的聲音。主要還是新車在磨合階段齒輪間的配合不是特別默契。 在接下來的磨合期里應該穩(wěn)點駕駛。沒什么大問題。現(xiàn)在的變速箱不會這么嬌氣的放心吧。
提問者:hpsxft2014-09-17
要兼顧汽車的經(jīng)濟性與行駛動力性與平順性,1、手動檔車1檔換2檔時,應該加速到發(fā)動機轉速約2500轉2、其它檔位,應該加速到發(fā)動機約2000轉3、1檔為起步檔,其傳動比較大,其與2檔的傳動比差距也較大,因此,1檔換2檔時,
提問者:ndzm59782016-12-06
沒有問題!在行駛中有下坡或上坡是用這個是對的下坡?lián)Q到手動模式可以利用發(fā)動機制動,懸掛會比一般模式時更有韌性,也可以少踩點剎車,對剎車系用有好處,不會溫度太高。上坡時能提供更大的扭矩輸出本來就是應該這樣的。
提問者:fengjixiong2016-10-05
自動變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊、打滑、異響,很多情況下,并不是內部閥體損壞,而是內部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質,尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞,導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調節(jié),造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時, 變速箱高溫
提問者:1109913776liu2015-11-02