提問(wèn)者：junge5188662013-07-14 00:00
DCC系統(tǒng)全稱自適應(yīng)地盤(pán)控制系統(tǒng)，新邁騰和進(jìn)口CC上的DCC系統(tǒng)是大眾原廠使用的電子可控自適應(yīng)底盤(pán)系統(tǒng)，車主以通過(guò)車內(nèi)按鈕，根據(jù)不同需求選擇不同的底盤(pán)調(diào)校。無(wú)論在行車中或者靜止?fàn)顟B(tài)，都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且系統(tǒng)會(huì)根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)，自動(dòng)趨向某一曲線調(diào)校，并不是固定在車主的選擇，真正“自適應(yīng)”。比如過(guò)彎時(shí)，急加速時(shí)、制動(dòng)時(shí)、路面狀況變化時(shí)，系統(tǒng)反饋的電流都不一樣。DCC系統(tǒng)的4個(gè)避震桶阻尼是不同的，他可以根據(jù)你的實(shí)時(shí)駕駛狀態(tài)，路面情況來(lái)瞬間調(diào)校阻尼...即使你選擇了相對(duì)偏于舒適的模式在巡航狀態(tài)，如果出現(xiàn)急速變道，控制器會(huì)幾毫秒內(nèi)變更避震桶阻尼，讓車身更趨于平穩(wěn)。其實(shí)不只是新邁騰和進(jìn)口CC，比如進(jìn)口高爾夫，尚酷上都裝有DCC系統(tǒng)，DCC這類的自動(dòng)化程度較高的地盤(pán)調(diào)整系統(tǒng)，更多的出現(xiàn)在高級(jí)轎車上，比如奔馳E級(jí)和S級(jí)也有類似的系統(tǒng)，而超級(jí)跑車類也都有類似DCC的地盤(pán)調(diào)教系統(tǒng)，當(dāng)然，超級(jí)跑車的更加專業(yè)更加需要駕駛者的主觀技術(shù)。
回答者：jelrylee2016-07-14 00:00
動(dòng)力： 1.8T的動(dòng)力還算挺不錯(cuò)，提速S檔很給力，超車給油就有，首保之前拉過(guò)一次高速，最快跑到206邁 操控： 速度大點(diǎn)過(guò)彎就發(fā)飄，后避震有點(diǎn)軟，剎車剛踩的時(shí)候總有一種很虛的感覺(jué)，好幾次都以為自己沒(méi)踩剎車，中后
提問(wèn)者：ycrwgxzuug042016-09-09
1.邁騰是款新車帕薩特B6，預(yù)計(jì)于明年5月投放市場(chǎng)。今年12月份至明年3月份一汽-大眾將為邁騰做上市的準(zhǔn)備，明年4月份開(kāi)始預(yù)熱，預(yù)計(jì)5月份正式投放市場(chǎng)。帕薩特B6采用了德國(guó)原版的尺寸，（安全性能有所提高）可能比其他2款短
提問(wèn)者：2013-04-09
r36用的是3.6的發(fā)動(dòng)機(jī)重量不一樣所以避震不能用r36的。b12 ps10 v3都是針對(duì)邁騰2.0替和1.8替的所以不存在上述問(wèn)題
提問(wèn)者：a57329002013-07-10
邁騰B7L還采用了獨(dú)特的氣壓（高壓氮?dú)猓?液壓減震器，這種減震器相比常規(guī)避震器有較大的不同，回彈過(guò)程中阻力更大，而且還具備了壓縮阻尼功能，即在壓縮過(guò)程中可以提供比回彈阻尼稍弱的阻尼效果，從而大大提升舒適性，過(guò)濾掉路上的顛
提問(wèn)者：esc09282015-11-28
動(dòng)力： 1.8T的動(dòng)力還算挺不錯(cuò)，提速S檔很給力，超車給油就有，首保之前拉過(guò)一次高速，最快跑到206邁 操控： 速度大點(diǎn)過(guò)彎就發(fā)飄，后避震有點(diǎn)軟，剎車剛踩的時(shí)候總有一種很虛的感覺(jué)，好幾次都以
提問(wèn)者：yo31522015-01-15
其實(shí)這三部車個(gè)性很鮮明，優(yōu)缺點(diǎn)都非常明顯。 君威1.6T只有手動(dòng)擋，而邁銳寶1.6T和邁騰1.4T均只有自動(dòng)擋。 喜歡自動(dòng)擋的人士不會(huì)考慮手動(dòng)擋的。 手動(dòng)擋車型是專門(mén)為那些玩車的人準(zhǔn)備的。 操控性和舒適性生來(lái)就是一個(gè)矛盾
提問(wèn)者：kekaijun2015-12-25
