提問(wèn)者：lgb12722015-10-12 00:00
應(yīng)該不會(huì)。 全新明銳和高7一樣，出自新的大眾MQB平臺(tái)，研發(fā)時(shí)已對(duì)懸掛做了調(diào)校。據(jù)說(shuō)采用扭力梁結(jié)構(gòu)也不會(huì)對(duì)駕駛感受造成多大影響，高7試車(chē)可以驗(yàn)證。 新速騰還是老PQ35平臺(tái)，設(shè)計(jì)是多連桿獨(dú)立懸掛，和高6一樣。沒(méi)考慮到扭力梁。國(guó)內(nèi)版改為非獨(dú)立懸掛后，不得不增加定位拉桿來(lái)保證懸掛的穩(wěn)固性，反而抵消了成本減少那部分，而且還出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題被迫召回，只好改回原設(shè)計(jì)。 MQB平臺(tái)設(shè)計(jì)之初有兩種后懸掛配置，扭力梁以及多連桿獨(dú)立懸掛。后者在國(guó)內(nèi)可以見(jiàn)到高7旅行款，而全新明銳如率先采用此懸掛，將高于現(xiàn)款高7及低端速騰，不符合明銳的定位，商業(yè)運(yùn)作上應(yīng)該可能性極小。 當(dāng)MQB平臺(tái)的速騰納入規(guī)劃，明銳或有可能在高端跟進(jìn)，但那是德國(guó)人考慮的事了，國(guó)內(nèi)大眾恐怕沒(méi)有主動(dòng)權(quán)，而且現(xiàn)在也有沒(méi)有公開(kāi)的消息。 個(gè)人意見(jiàn)，供參考。
回答者：by80802016-10-12 00:00
改不回來(lái)了，老款是獨(dú)立懸掛，速騰是板車(chē)懸掛。后來(lái)速騰用獨(dú)立懸掛，明銳用板車(chē)懸掛。明銳就是換了殼的速騰。要是不想要速騰還想要獨(dú)懸就只能去買(mǎi)二手老款了。
提問(wèn)者：ljf1715142016-11-21
明銳全系都是扭力梁非獨(dú)立懸掛。
提問(wèn)者：yinyuiyuan112015-12-25
按大眾的構(gòu)思會(huì)改的，因?yàn)閲?guó)人對(duì)懸掛要求不高。反而對(duì)外觀高和軸距要求長(zhǎng)。改為非獨(dú)立懸掛節(jié)約成本
提問(wèn)者：Bvoyge2016-09-05
扭力梁再怎么創(chuàng)新它都還是扭力梁，不可能達(dá)到獨(dú)立懸掛的性能，說(shuō)創(chuàng)新那都是一個(gè)宣傳口號(hào)，扭力梁是有先天沒(méi)法彌補(bǔ)的缺點(diǎn)的，沒(méi)辦法跟獨(dú)立懸掛比。新明銳也是用的MQB平臺(tái)，大眾這個(gè)平臺(tái)在國(guó)內(nèi)貌似都用板車(chē)后懸了，這點(diǎn)非常不厚道，國(guó)外
提問(wèn)者：58車(chē)2014-09-02
獨(dú)立懸架主要影響后排乘坐空間，而不是尾箱空間。
提問(wèn)者：shilian01012013-11-21
PQ35平臺(tái)與PQ34平臺(tái)最重要的區(qū)別就是懸掛，朗逸是PQ34生產(chǎn)的，后輪就是半獨(dú)立懸掛。車(chē)子拐彎時(shí)離心力較大，人的舒適性稍差。 58車(chē)>>
提問(wèn)者：Dissipating2014-07-01
