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問(wèn)答

汽車(chē)前輪爆胎危險(xiǎn)還是后輪爆胎危害?

提問(wèn)者:kxanw2013-08-04 00:00

為什么?有什么原理

最佳答案

后輪爆胎比前輪爆胎更危險(xiǎn)! 爆胎在任何情況下都是極具危險(xiǎn)性的。比較而言,低速情況下前輪爆胎較后輪危險(xiǎn),高速情況下后輪爆胎后果更嚴(yán)重。爆胎后方向偏航之所以使人們心有余悸或者談方向跑偏色變,而且注意力集中在前輪上,主要是因?yàn)樵谌魏嗡俣认卤ヱ{駛員都無(wú)法糾正方向偏航,客觀(guān)原因是爆胎車(chē)輪喪失轉(zhuǎn)向力,主觀(guān)原因是駕駛員對(duì)方向偏航反應(yīng)滯后0.5秒,高速、低速情況下都如此。由于爆胎現(xiàn)象發(fā)生在各種路況各種速度情況下,當(dāng)我們?cè)诔鞘谢蚱胀范伟l(fā)生爆胎時(shí),盡管速度不快,但由于爆胎后方向偏航無(wú)法糾正而占用對(duì)方車(chē)道或右方車(chē)道(或沖向人行道)造成兩車(chē)正面碰撞或追尾碰撞的嚴(yán)重后果,即使未發(fā)生碰撞,也會(huì)因占用對(duì)方車(chē)道或右方車(chē)道(或沖向人行道)而驚出一身冷汗,如果碰撞(或撞行人)那后果就可想而知了。后輪爆胎導(dǎo)致的方向偏航,情況較前輪爆胎復(fù)雜得多,例如右后輪爆胎,首先爆胎車(chē)輪滾動(dòng)阻力增大30倍左右,導(dǎo)致汽車(chē)受到一個(gè)順時(shí)針?lè)较虻膫?cè)偏力矩,該側(cè)偏力矩使汽車(chē)向右側(cè)偏航,該側(cè)偏力矩同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)橫向作用力指向爆胎車(chē)輪內(nèi)側(cè),使汽車(chē)后部受到向爆胎內(nèi)側(cè)滑移的橫向作用力。同時(shí),爆胎后輪輞碾壓輪胎產(chǎn)生橫向作用力,該作用力方向指向爆胎車(chē)輪外側(cè),使車(chē)輪產(chǎn)生向爆胎外側(cè)滑移的趨勢(shì),因此,若后輪爆胎,汽車(chē)后部滑移甩尾最終取決于滾動(dòng)阻力側(cè)偏力矩產(chǎn)生的橫向作用力和碾壓橫向作用力比較,誰(shuí)先導(dǎo)致車(chē)輪滑移產(chǎn)生?這與后輪爆胎后道路狀況、汽車(chē)行駛狀態(tài)等因素有關(guān),我們可以從事故資料中看到后輪爆胎向向外側(cè)滑移和向內(nèi)側(cè)滑移的兩種現(xiàn)象。而滑移發(fā)生后盡管反應(yīng)在方向偏航上,但駕駛員無(wú)法通過(guò)糾正方向來(lái)抑制車(chē)輪滑移,打個(gè)形象的比喻,它就像一個(gè)人腳下滑移而企圖調(diào)整身體方向來(lái)避免摔倒,無(wú)論您身體方向調(diào)整得如何恰當(dāng),均無(wú)法避免身體摔倒。高速行駛過(guò)程中,車(chē)輪與路面附著力下降30%左右,抵御橫向滑移的能力大幅度降低,無(wú)論是后輪爆胎后滾動(dòng)阻力側(cè)偏力矩造成的橫向作用力,還是輪輞碾壓輪胎行車(chē)的橫向作用力,都會(huì)最終導(dǎo)致車(chē)輪滑移而發(fā)生災(zāi)難后果。高速公路爆胎事故結(jié)論表明,70%~80%的死傷發(fā)生在后輪爆胎!說(shuō)到后輪爆胎危險(xiǎn),離不開(kāi)這樣一個(gè)前提,那就是高速行車(chē),如果是在城市路段行車(chē),車(chē)速低于80Km/h,后輪爆胎的危險(xiǎn)性就大大低于前輪,原因是車(chē)輪與路面附著力足以抵御車(chē)輪滑移,這是需要特別說(shuō)明的。

回答者:eriugiu2016-11-09 00:00

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