提問(wèn)者：x44da2013-04-26 00:00
氣門正時(shí)是氣門開(kāi)啟關(guān)閉的時(shí)間要與活塞上下運(yùn)行要有嚴(yán)格的時(shí)間控制，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的重要因素，而氣門升程是在正時(shí)的基礎(chǔ)上，在個(gè)別的工況下，使氣門的開(kāi)啟大小發(fā)生改變，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力或者是穩(wěn)定轉(zhuǎn)速減少排放，比如說(shuō)怠速時(shí)進(jìn)氣少，高速時(shí)氣門開(kāi)啟的大，進(jìn)氣就多，現(xiàn)在汽車還伴有氣門可變正時(shí)，就是改變了氣門的開(kāi)啟時(shí)間，從而起到與改變升程一樣的作用
回答者：mcmhg2016-04-26 00:00
燒機(jī)油原因查看: 1.受國(guó)內(nèi)燃油與機(jī)油品質(zhì)的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)中很容易形成大量積碳(特別是燃燒室內(nèi)部形成了積碳)，造成活塞環(huán)黏住，無(wú)法有效張開(kāi)，失去刮油和密封性，又會(huì)加劇氣缸與活塞之間的磨損，造成間隙過(guò)大。 2.同時(shí)，
提問(wèn)者：huyanni22222014-11-01
1、節(jié)氣門位置傳感器作用：節(jié)氣門位置傳感器是監(jiān)測(cè)節(jié)氣門開(kāi)啟角度的大小，確定怠速，全負(fù)荷及加減速工況，以實(shí)施與節(jié)氣門開(kāi)度狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現(xiàn)象。2、進(jìn)氣門壓力傳感器作用：進(jìn)氣壓力
提問(wèn)者：ling198...2016-08-03
有26個(gè)大大小小的最新車型歐藍(lán)德 坐在里面 ，有更寬敞，比空間的普通汽車的舒適感。因?yàn)樯眢w是比轎車高，所以視線駕駛員的線是不錯(cuò)的，座椅包容性不錯(cuò)，不容易疲憊。方向盤設(shè)計(jì)為當(dāng)今比較流行的四種類型，可上下調(diào)節(jié)，但約一米7
提問(wèn)者：synny455402014-10-04
1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除發(fā)動(dòng)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一種很強(qiáng)的氣動(dòng)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。2.輪胎噪音。一般
提問(wèn)者：11芭比2016-02-25
1．受國(guó)內(nèi)燃油與機(jī)油品質(zhì)的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)中很容易形成大量積碳（特別是燃燒室內(nèi)部形成了積碳），造成活塞環(huán)黏住，無(wú)法有效張開(kāi)，失去刮油和密封性，又會(huì)加劇氣缸與活塞之間的磨損，造成間隙過(guò)大。2．同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又經(jīng)常處于高溫臨界及冷
提問(wèn)者：suowanmei2014-09-24
轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 齒條齒輪式動(dòng)力轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)彎半徑 5.9米(最小) 變速器 5檔手動(dòng)變速或4檔自動(dòng)電控變速 懸掛系統(tǒng) (前)麥弗遜式獨(dú)立懸架、橫向穩(wěn)定桿，(后)拉臂式獨(dú)立懸架、橫向穩(wěn)定桿 采用電子控制的主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng) 制動(dòng)形式
提問(wèn)者：IDIOT1012013-09-02
