最佳答案

奧迪在涉足SUV領(lǐng)域的時(shí)候顯得非常謹(jǐn)慎，在寶馬，奔馳和沃爾沃很早就推出了當(dāng)家的SUV產(chǎn)品之后才審慎的推出了他們的第一款大型SUV：奧迪q7。不過，在良好的奧迪口碑的指引下，進(jìn)入中國市場(chǎng)的Q7很快就成為了大家關(guān)注的對(duì)象。那么，擁有一輛奧迪的大型SUV究竟意味著什么呢？ 優(yōu)點(diǎn) 車主一：良好的設(shè)計(jì) 奧迪標(biāo)志代表的品質(zhì)絕非空談。它的內(nèi)飾在做工方面無可挑剔，不僅布局合理，而且質(zhì)量也很高，使用的皮革也很上檔次。最讓我流連忘返的就是它的轉(zhuǎn)向盤設(shè)計(jì)，握感很好，尺寸也恰到好處。 它的駕駛位置設(shè)計(jì)的比較合理，座椅高度很高，打開車門，坐進(jìn)去，一切都與原來的轎車感覺完全不同。豪華的內(nèi)飾，漂亮的奧迪車標(biāo)和按鍵，開闊的視野。 Q7的音量調(diào)節(jié)旋鈕的設(shè)計(jì)也與眾不同，布置在了中控臺(tái)MMI旋鈕的右邊。當(dāng)然，我的轉(zhuǎn)向盤上也有對(duì)聲音的控制鍵。把這個(gè)旋鈕放在這里主要還是為了照顧副駕駛位置的乘員來調(diào)節(jié)音量大小。 陽光下的周末，開著Q7出游是件非常愜意的事情。此外，無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)和遙控鎖使用起來都非常方便。 不過，如果你和副駕駛對(duì)于音樂音量的大小有分歧的話，那就會(huì)像我和我的愛人一樣開始打仗了。每次她把音量調(diào)高，我都會(huì)用轉(zhuǎn)向盤上的控制鍵再把它調(diào)低下來，周而復(fù)始，樂此不�！�… 有意思的是如果你打開頭燈的話，后排的地?zé)粢矔?huì)亮起，我的小孩們總是喜歡把腳趾頭放在燈光下照著，感覺很有趣味。 后排座椅不僅有分區(qū)空調(diào)，而且左邊和右邊的座椅都可以加熱，并可進(jìn)行六方向的調(diào)節(jié)。因此，坐在Q7的后排也是一件令人相當(dāng)愜意的事情。 車主二：動(dòng)力操控出色 4.2升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能夠爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，而且，它的聲音也很好聽。與它匹配的變速箱在使用的時(shí)候也相當(dāng)順暢，不過問題是有時(shí)候，它順暢的有些過頭！在需要降擋的時(shí)候它會(huì)慢半拍，同理可證，升擋的時(shí)候也是一樣。雖然這樣有助于駕乘的平順性，不過，我更喜歡有些動(dòng)感的駕駛感受。 換到“S”擋就基本可以解決這個(gè)問題了。在這個(gè)擋位，它350馬力的動(dòng)力噴薄而出，非常伶俐。但它的懸掛在選擇“S”擋之后，不是變得格外硬朗，就是缺乏反饋，似乎沒有中性區(qū)間進(jìn)行選擇。 它的駕乘感受絕對(duì)是德國式的，扎實(shí)、穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向反饋直接、準(zhǔn)確，座椅位置偏高，感覺像是開著一輛拖拉機(jī)。后視鏡的角度和尺寸都比較合理，后視視野范圍比較大。 同所有的奧迪一樣，Q7強(qiáng)大的動(dòng)力，敏捷的加速效果和令人放心的剎車都會(huì)使駕駛變成一件非常輕松的事情，所以，每次上高速，總會(huì)在不知不覺之間就超速了。 平時(shí)我總是喜歡出去郊游。如果是周末帶著家人上山的話，Q7的動(dòng)力絕對(duì)不會(huì)令你失望。一般的情況下，車子上帶著三個(gè)人和全部的度假裝備，它的動(dòng)力也不會(huì)有任何問題。如果帶上四個(gè)人和五套高爾夫球裝備的話，雖說有些局促，不過總的來說還都說得過去。 車主三：人性化技術(shù) 使用Q7的車載導(dǎo)航儀很容易上手，使用時(shí)你只需用旋鈕拼出地名，Q7就能夠自動(dòng)的引領(lǐng)你走到目的地。其中，有兩個(gè)方面是我最喜歡的，首先是它的導(dǎo)航聲音是可調(diào)節(jié)的。 此外，指示的位置就在儀表板上，在駕駛的時(shí)候讀取很容易。其他車輛，無論是設(shè)置在中控臺(tái)中央還是上面的導(dǎo)航指示都沒有Q7上的方便。在市區(qū)復(fù)雜路況行駛的時(shí)候，基本上不需要將視線移開路面，稍微向下一掃就行了。 Q7還有一個(gè)有意思的特點(diǎn)：比如說在上坡路上如果需要等燈的話，你松開剎車，它也不會(huì)溜車，就好像剎車踏板還是有制動(dòng)力一樣，這一點(diǎn)很有意思。從理論上來說，如果剎車踏板依然在施加制動(dòng)力的話，給上油它是不會(huì)走的，不過，在Q7上，不會(huì)是這樣，輕踩油門，它便向前行駛起來了。看來，奧迪不僅有陡坡緩降系統(tǒng)，還配備了坡起輔助系統(tǒng)。 Q7的倒車影像系統(tǒng)使用起來非常方便，雖然它的視野設(shè)計(jì)不多，不過用上倒車攝像機(jī)以后，所有的泊車就更加易如反掌了。最重要的是，它可以根據(jù)你轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的幅度來自動(dòng)顯示出行駛軌跡，并根據(jù)你的變化做出實(shí)時(shí)的調(diào)整，使你在倒車中對(duì)自己車子的姿態(tài)了如指掌。 能夠加熱的轉(zhuǎn)向盤。在轉(zhuǎn)向盤的內(nèi)側(cè)有一個(gè)按鈕，按下它你就可以舒舒服服的享受熱乎乎的真皮握感了。車主四：合理的油耗 在我平時(shí)周末旅行的時(shí)候，Q7的油耗還是能夠令人信服的，平均油耗差不多在14升左右，配上它95升的油箱，它很少讓我在長(zhǎng)途旅行的時(shí)候發(fā)生尷尬的事情。要知道，它2.5噸的總重，再加上五個(gè)人和全部的裝備，這樣的效果已經(jīng)很令人欣慰了。 它的行車電腦顯示的數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)的，所以，如果有時(shí)候它的油耗會(huì)跳到30以上也不要擔(dān)心，因?yàn)轳R上就會(huì)變化的。不過對(duì)于這樣一款車，你的期望也不要太高，能夠做到13升已經(jīng)不錯(cuò)了，有一次，我竟然開出了18升。不過相較于它較大的油箱容積，充滿油跑上500公里沒什么問題。車主五：適合長(zhǎng)途旅行 其實(shí)，買Q7的主要原因還是因?yàn)樗�出色的質(zhì)量，先進(jìn)的技術(shù)，不錯(cuò)的越野能力，經(jīng)濟(jì)的油耗還有出色的舒適性，而這些不正是一款跑長(zhǎng)途的旅行車所必須具備的嗎？駕駛著Q7，如果你的油門不是太狠的話，保持在120公里/小時(shí)的速度巡航的話，讓它用一箱油跑個(gè)800公里沒有什么問題。按照這樣的油耗，可以在天津和北京之間跑2.5次往返，而如果去大連的話，單程一箱油的問題也不是很大。 此外，它的舒適性在長(zhǎng)途行駛中的表現(xiàn)尤為明顯。不僅座椅能夠提供足夠的支撐，而且座艙內(nèi)也很安靜，很少能夠感受到路噪和風(fēng)噪的存在。大尺寸的杯架和數(shù)量不少的儲(chǔ)物空間也足以放下你所需要的一切。在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制方面，Q7的效果也不錯(cuò)。以前出八達(dá)嶺高速的時(shí)候，總是能夠看到不少開鍋的帕薩特，不過，這種事在它的上面，從來沒有發(fā)生過。即便是外面的溫度一直在30度到40度的高溫下，我也從來沒有遇到開鍋的問題。 它的MMI多媒體控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的很容易上手，一般來說你只需要看一遍說明書再親自上手試一下，一切都解決了。比起寶馬的iDrive來說，設(shè)計(jì)得更為巧妙，易懂。 在Q7的顯示屏上還可以找到Sirius收音機(jī)的菜單欄，做的非常理想。不僅可以顯示出頻道的名稱，而且還有目前選擇的頻道指示和頻道播放歌曲的名稱以及類型。最重要的是它一共可以儲(chǔ)存121個(gè)臺(tái)，我基本上挑不出什么毛病。 缺點(diǎn) 車主一：局部設(shè)計(jì)問題 Q7的車頂天窗可以分兩次打開。旋一下天窗旋鈕，它會(huì)先半開一段，如果你再旋一次，它會(huì)完全打開。 這樣的設(shè)計(jì)雖然不錯(cuò)，不過，每當(dāng)加速的時(shí)候，總會(huì)聽到車內(nèi)的嗡嗡聲。起初我覺得可能是車子出了問題，后來才認(rèn)識(shí)到是天窗的問題。 它的安全帶警示音很討厭。比如在泊車、倒車的時(shí)候，如果在這時(shí)把安全帶摘下來，它也會(huì)一直叫個(gè)不停，非常煩人。剛開始用這款車的時(shí)候，我本打算下功夫把MMI系統(tǒng)好好研究一下，但是它卻響個(gè)不停，真是很惱人。 跟其他車子不同的是，在Q7上，想要找到旅行電腦顯示的平均油耗也很困難，我找了所有的儀表，MMI菜單，都找不到。這個(gè)功能應(yīng)該很好找才對(duì)，因?yàn)楫吘故且粋�(gè)很常用的功能。 座椅的溫度調(diào)節(jié)也是個(gè)問題。有一次可能是孩子們調(diào)節(jié)了座椅的加熱程度，把它調(diào)節(jié)到了5級(jí)，整個(gè)坐墊熱的像火燒一樣，于是我急忙到MMI系統(tǒng)里進(jìn)行調(diào)節(jié)，但一直沒有找到解決辦法。沒辦法，只好重新拿來說明書看，最后才知道需要先按下座椅加熱按鈕，然后再根據(jù)MMI屏幕的顯示，用旋鈕調(diào)低到合適的溫度。 雖然大家都說MMI系統(tǒng)要比奔馳的COMAND系統(tǒng)和寶馬的iDrive系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要好，但是，無論怎么設(shè)計(jì)，就是不能用最簡(jiǎn)單的方法解決一個(gè)簡(jiǎn)單的問題。 還有一個(gè)問題就是Q7顯示屏的位置要比它的控制旋鈕遠(yuǎn)很多。在調(diào)節(jié)的時(shí)候，總是要先看看旋鈕，再看看顯示屏。雖然它的功能強(qiáng)大，不過我寧愿它給我更多的儲(chǔ)物空間。 有些小東西也比較愛壞，像上圖的空調(diào)出風(fēng)口就是一例。 車主二：發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音 雖然在巡航駕駛下，Q7提供的安靜性非常不錯(cuò)，不過，在急加速時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)還是有些怒吼的感覺。4.2升的V8汽油機(jī)就像是一臺(tái)掙脫的猛獸一樣，令我有些恐懼，所以，一直對(duì)Q7有種敬畏的感覺。不過，有一次到法國出差，試了一下柴油版TDI 4.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的Q7，才知道原來Q7也可以是這樣。 在加速行駛下，我的汽油版Q7很容易沖到6800轉(zhuǎn)左右，不過，V8的柴油機(jī)卻可以在4300轉(zhuǎn)時(shí)就得到我所需要的動(dòng)力效果。它的最大功率326馬力，最大扭矩713牛米。而且，在平穩(wěn)性上，柴油機(jī)的效果一點(diǎn)也不比汽油機(jī)差，沒有抖動(dòng)，沒有額外的噪音，沒有反應(yīng)慢的感覺，它改變了我對(duì)柴油車的一切壞印象。如果每個(gè)車廠的柴油車都能達(dá)到Q7效果的話，那我肯定會(huì)選擇柴油車型的。 總結(jié) 讓我們聽聽一位奧迪q7車主是如何評(píng)價(jià)的： 雖然Q7的個(gè)性并非很強(qiáng)，不過，在各個(gè)方面，它做的都很勻稱。出色的動(dòng)力，扎實(shí)的操控，舒適的駕乘，充裕的空間，精致的做工，先進(jìn)的功能……似乎所有的一切都非常到位。但我認(rèn)為，對(duì)它的一切應(yīng)該用“恰恰好”來評(píng)價(jià)是再恰當(dāng)不過的了，任何稍富個(gè)性化的東西在它身上都難以找到，不過這不也正是奧迪公司造車的一貫主張嘛！

回答者：mpdg00072016-03-20 00:00