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在了解到東風(fēng)標(biāo)致3008的價(jià)格以及規(guī)格之后，細(xì)心的人們就會(huì)發(fā)現(xiàn)它在傳統(tǒng)的中型suv與新興的緊湊級(jí)SUV中間，找到了屬于自己的位置雖說(shuō)3008是東風(fēng)標(biāo)致推出的第一款SUV車(chē)型，但它之前早以進(jìn)口車(chē)的身份在市場(chǎng)上闖蕩了一些日子�；蛟S是為了重新勾起消費(fèi)者的新鮮感，同時(shí)也是讓車(chē)型本身更加適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)后的標(biāo)致3008在不少地方都進(jìn)行了修改，同時(shí)也確定了更為準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位。兩種排量四款車(chē)型的市場(chǎng)售價(jià)為：15.97萬(wàn)～21.47萬(wàn)元，相比之前的進(jìn)口車(chē)型在售價(jià)上顯然更為親民。在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入“微增長(zhǎng)”的年代，SUV這一車(chē)型市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度卻依然高達(dá)20%以上。這也讓越來(lái)越多的廠家都嘗試涉足這一領(lǐng)域，從而開(kāi)辟了緊湊型SUV的細(xì)分市場(chǎng)。東風(fēng)標(biāo)致3008在售價(jià)上與前不久上市的別克昂科拉在很大程度上都有所重疊，而面對(duì)這個(gè)市場(chǎng)上炙手可熱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，經(jīng)過(guò)“適應(yīng)性訓(xùn)練”之后的東風(fēng)標(biāo)致 3008已經(jīng)交出了自己的答卷。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于車(chē)型的體積一直有著特殊的偏好，即便是對(duì)于空間要求并不是很高的緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，空間同樣是不容忽視的一點(diǎn)。東風(fēng)標(biāo)致3008在尺寸上比進(jìn)口版稍有提升，雖然與CR-V、途觀等中級(jí)SUV相比不占優(yōu)勢(shì)，但也確實(shí)令其在空間上有了與它們一較高下的資本。3008 2613毫米的軸距與途觀的2684毫米相比雖有些差距，但與CR-V 2620毫米的軸距已經(jīng)相差無(wú)幾。與進(jìn)口標(biāo)致 3008不同，國(guó)產(chǎn)后的標(biāo)致3008通過(guò)對(duì)大燈、保險(xiǎn)杠造型、中網(wǎng)等位置的大幅修改，已經(jīng)有了一副全新的表情。新的外形設(shè)計(jì)雖不算顛覆，但確實(shí)結(jié)合了時(shí)下較為流行的元素，例如日間行車(chē)燈、鍍鉻飾條等等。3008的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直是我喜歡的部分，此次國(guó)產(chǎn)的3008只是通過(guò)一些細(xì)節(jié)材質(zhì)的處理進(jìn)一步提升了整體的品質(zhì)感。這個(gè)名為“Mirage幻影戰(zhàn)斗機(jī)”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格極大地體現(xiàn)了法國(guó)人大膽的理念。整體感很強(qiáng)的中控臺(tái)和空調(diào)出風(fēng)口下整齊的上下?lián)軇?dòng)式功能鍵經(jīng)得起反復(fù)把玩，在內(nèi)飾趨于模塊化、功能化設(shè)計(jì)的今天，標(biāo)致在這方面下的功夫顯然已經(jīng)得到了肯定。頂配車(chē)型裝配了抬頭顯示、定速巡航等科技配置，但全景天窗并沒(méi)有出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)3008的配置單上。3008的另一個(gè)特點(diǎn)在于它的行李廂布局。首先行李廂門(mén)分為上下兩段對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)，這在同級(jí)別車(chē)型中并不多見(jiàn)，向下翻折的尾門(mén)能夠承受最大200公斤的重量。通過(guò)行李廂底部可調(diào)整的隔板位置的三段調(diào)整，可以將整個(gè)行李廂一分為二，在增添了私密性的同時(shí)使空間布局更為靈活。我們?cè)囻{的國(guó)產(chǎn)3008頂配車(chē)型沿用了進(jìn)口車(chē)型1，6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力搭配，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)校動(dòng)力稍有提升，最大功率163馬力/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩240牛米/1400-4000轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于燃油的要求也由97號(hào)(京95號(hào))降為93號(hào)(京92號(hào))，進(jìn)一步降低了使用成本。這臺(tái)屢獲大獎(jiǎng)的1.6升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖不能為3008提供多么強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，但寬廣的扭矩平臺(tái)帶來(lái)的是與排量并不相符的沉穩(wěn)的駕駛感受。D擋下的變速箱換擋積極，頓挫感較小，輕松的駕駛風(fēng)格非常適合日常駕駛，而運(yùn)動(dòng)模式下的變速箱也能通過(guò)拉高轉(zhuǎn)速來(lái)獲取更多的駕駛激情，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)也毫不拖沓，加速力道十足。除增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之外，2.0升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還提供了5速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱兩種動(dòng)力搭配。從底盤(pán)的設(shè)定到實(shí)際的駕駛感受都能明顯感到3008偏向公路以及城市的自身定位。傳統(tǒng)的麥弗遜與扭力梁的懸架組合為車(chē)輛提供了不錯(cuò)的舒適性，懸架的軟硬適中，符合年輕人的駕駛習(xí)慣，車(chē)身回彈抑制較好，但在面對(duì)連續(xù)顛簸路段時(shí)反應(yīng)稍有遲疑。全系3008都采用了前輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定，SUV對(duì)于路面適應(yīng)能力的體現(xiàn)主要通過(guò)手剎后面的多路況適應(yīng)系統(tǒng)展現(xiàn)。這套系統(tǒng)提供了公路、雪地、泥地、沙地以及ESP OFF五種模式，實(shí)際上是根據(jù)事先設(shè)定好的程序控制變速箱的換擋時(shí)機(jī)以及ESP系統(tǒng)對(duì)于車(chē)身控制幅度，從而達(dá)到提高非鋪裝路面可操控性的目的，對(duì)于車(chē)輛本身的通過(guò)能力并無(wú)太大幫助。或許有些人會(huì)對(duì)身為SUV車(chē)型的3008沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)而感到遺憾，但我認(rèn)為3008的這種做法反而更加明確了它的市場(chǎng)定位，城市化的設(shè)定大幅削弱了四驅(qū)系統(tǒng)的作用，而取消四驅(qū)除了可以降低了制造成本還降低了日后的使用成本。從這個(gè)方面上講，浪漫的法國(guó)人這次卻讓3008變得更加理智，更為務(wù)實(shí)。

回答者：327430058Q2016-12-02 00:00