提問者:y86231042016-05-20 00:00
一、為什么要裝差速器?首先要說的是差速器這個裝置裝在哪里,它的位置應該處于傳動軸與左右半軸的交匯點,從變速箱輸出的動力在這里被分配到左右兩個半軸。汽車在直線行駛時左右兩個驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速是相同的,但在轉(zhuǎn)彎過時兩邊車輪行駛的距離不是等長的,因此車輪的轉(zhuǎn)速肯定也會不同。差速器的作用就在于允許左右兩邊的驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速運行。二、差速器的構(gòu)造: 差速器系統(tǒng)的核心是四個齒輪:兩個行星齒輪和兩個與傳動軸相連的半軸齒輪。這四個齒輪都在差速器殼內(nèi),這個殼體連接著傳動軸,本身也要轉(zhuǎn)動,在行駛時它的轉(zhuǎn)動方向與車輪轉(zhuǎn)動方向相同。 假設這個球體和地球一樣有兩個極點,并且以兩極的連線為軸進行自傳,這個球體可以理解為差速器殼體,這個殼體的兩極連接的就是汽車的左右半軸。這里安裝著兩個半軸齒輪,兩齒輪中心的連線就是差速器殼體轉(zhuǎn)動的軸線。 除了兩個半軸齒輪外還有兩個行星齒輪。理解兩個行星齒輪的狀態(tài)是理解差速原理的關鍵。還拿剛才所說的球體來舉例,兩個齒輪是對向安裝并且與半軸齒輪垂直,相當于6點鐘和12點鐘位置。這兩個齒輪經(jīng)常要朝相反方向轉(zhuǎn)動,從而實現(xiàn)差速作用。殼體在自傳過程中會帶著兩個齒輪做公轉(zhuǎn)。這四個齒輪雖然安裝在殼體內(nèi)部但都是可以獨立于差速器殼體轉(zhuǎn)動的,只不過它們相互咬合在一起,每個齒輪的兩邊都咬合著另外兩個齒輪(每個半軸齒輪都咬合著兩個行星齒輪,每個行星齒輪都咬合著兩個半軸齒輪),只要其中一個齒輪轉(zhuǎn)動都會牽扯到其他三個齒輪一起轉(zhuǎn)動,而且其中一個齒輪朝某個方向轉(zhuǎn)動,與它相對的另一邊齒輪必定朝反方向轉(zhuǎn)動!這個現(xiàn)象可以通過實驗來證實:如果把一輛車的兩個驅(qū)動輪都懸空,轉(zhuǎn)動一邊的車輪,另一側(cè)車輪會朝相反方向轉(zhuǎn)動。三、差速器的運作原理: 直線行駛時的特點是左右兩邊驅(qū)動輪的阻力大致相同。從發(fā)動機輸出的動力首先傳遞到差速器殼體上使差速器殼體開始轉(zhuǎn)動。接下來要把動力從殼體傳遞到左右半軸上,我們可以理解為兩邊的半軸齒輪互相在“較勁”,由于兩邊車輪阻力相同,因此二者誰也掰不過對方,因此差速器殼體內(nèi)的行星齒輪跟著殼體公轉(zhuǎn)同時不會產(chǎn)生自轉(zhuǎn),兩個行星齒輪咬合著兩個半軸齒輪以相同的速度轉(zhuǎn)動,這樣汽車就可以直線行駛了! 假設車輛現(xiàn)在向左轉(zhuǎn),左側(cè)驅(qū)動輪行駛的距離短,相對來說會產(chǎn)生更大的阻力。差速器殼體通過齒輪和輸出軸相連,在傳動軸轉(zhuǎn)速不變情況下差速器殼體的轉(zhuǎn)速也不變,因此左側(cè)半軸齒輪會比差速器殼體轉(zhuǎn)得慢,這就相當于行星齒輪帶動左側(cè)半軸會更費力,這時行星齒輪就會產(chǎn)生自傳,把更多的扭矩傳遞到右側(cè)半軸齒輪上,由于行星齒輪的公轉(zhuǎn)外加自身的自傳,導致右側(cè)半軸齒輪會在差速器殼體轉(zhuǎn)速的基礎上增速,這樣以來右車輪就比左車輪轉(zhuǎn)得快,從而使車輛實現(xiàn)順滑的轉(zhuǎn)彎。四、 普通差速器的弊端: 現(xiàn)在有一個問題:如果一側(cè)驅(qū)動輪失去抓地力為什么車輛就無法前行?那是因為當一側(cè)車輪失去抓地之后,相當于這一側(cè)車輪的阻力為0,而另一側(cè)車輪的阻力相對于失去抓地的這一側(cè)來說太大了,在跟著殼體做公轉(zhuǎn)的同時,差速器內(nèi)的行星齒輪自身還會瘋狂的自轉(zhuǎn),把動力源源不斷的傳遞到失去抓地的那一側(cè)車輪,因此車子只會呆在原地不動。 因此可以這樣說,我們?nèi)粘I钪薪佑|的兩輪驅(qū)動家用車其實是很“脆弱”的,只要路面鋪裝得不好或者帶點泥濘的話就很有可能拋錨!這和車子的馬力大小是沒有關系的。這也是為什么很多高性能車和越野車要裝備限滑差速器。限滑差速器的作用是若左右半軸的轉(zhuǎn)速差過大,限滑差速器會鎖止普通差速器,讓動力能夠在左右兩側(cè)半軸合理分配。而一些專業(yè)的越野車裝備四驅(qū)裝置和差速鎖,在抓地力不足的情況下通過手動控制或者電子設備把差速器鎖止,此時差速器就不起作用了,動力被平均分配到四個車輪上幫助車輛擺脫困境。五、差速器價格:原廠件和副廠件的價格是不一樣的,建議去維修廠咨詢下,有幾百的,有兩三千的,也有上萬的呢。
回答者:Okundfur2016-05-22 00:00
造成吃胎問題的原因還是很多的,啥輪胎不同規(guī)格混裝啊,氣壓有問題啊,方向機問題,大梁不平整啊,一般可以試試做個四輪定位,常見的四輪定位可以解決,要是四輪定位解決不了,問題也就不小了
提問者:xiyan79972017-01-07
半軸軸承在工廠里面是通過液壓機過盈配合壓進去的。最好有專業(yè)的設備更換。留意軸承的墊片有沒有磨損之類的。順便看看法蘭頭里面的油封是否有問題,如果出現(xiàn)油封缺口等,最好更換油封。
提問者:bnucwx2016-03-19
每6到10萬公里或者是2年換一下就行! 『髽蛴褪菍S玫凝X輪油,由于后橋的齒是斜齒的,一般都是用雙曲線齒輪油,但現(xiàn)在的中高檔后驅(qū)車分的更細,前驅(qū)車的變速器有專用油,如果是后驅(qū)的,有單獨專用的差速器油,四驅(qū)帶有防滑差速
提問者:愛124682015-10-28
通常漏油的原因有幾點:1,閥門漏油,閥門漏油一般是因為閥門堵塞或者損害,解決辦法就是更換閥門。2,是接頭松掉了,解決辦法就是擰緊接頭或者更換接頭。3,就是,你的泵和液壓油管都有問題。
提問者:cuiweijinqi2016-05-13
應該是后鋼板松動了,新車去售后唄。
提問者:jellyisflying2013-09-10
五菱宏光s后橋側(cè)移好修的這一點很確定的!求個采納 謝謝你了!
提問者:135shenyang2016-04-21