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三廂和兩廂 漢語(yǔ)字典里解釋“廂”同“箱”，意為“盛物的箱籠，有蓋有底的方形盛物器”。汽車中的三廂是指前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。車身結(jié)構(gòu)中，三個(gè)廂相互封閉而又用途各異，所以稱之為“廂”。三廂轎車中間高、兩頭低，側(cè)面前后對(duì)稱，造型美觀大方。 三廂車，即是具有以上三個(gè)艙的車型，一般都是階背式造型。比如捷達(dá)、奔馳C200、寶馬325i等。 兩廂車一般沒(méi)有行李箱，采用溜背式造型（Hatchback），類似于奧拓、富康自由人、GOL造型的車。 對(duì)于越野車，由于和轎車的外形區(qū)別很大，兩三廂的概念不是很明確，切諾基、沃爾沃XC90、陸虎等一般可以認(rèn)為是兩廂車。但越野車在打開(kāi)后廂蓋后，行李空間一般比轎車的行李箱空間還大。 也就是： 發(fā)動(dòng)機(jī)廂＋乘員廂＋后備廂是三廂 發(fā)動(dòng)機(jī)廂＋乘員廂是兩廂 三廂車 　　我們常見(jiàn)的轎車一般是三廂車，它的車身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。 　　最初，發(fā)動(dòng)機(jī)艙只是用來(lái)安置汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等重要總成，后來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的作用越來(lái)越重要，現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙還肩負(fù)著被動(dòng)安全性的重要使命，即當(dāng)汽車發(fā)生意外的正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少碰撞對(duì)車內(nèi)人員的猛烈沖擊，起到保護(hù)車內(nèi)乘員的作用。 　　車身中部的乘員艙設(shè)計(jì)堅(jiān)固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時(shí)車廂變形小，能夠防止車門在運(yùn)動(dòng)中自行打開(kāi)甩出乘客，減少乘員因車廂變形擠壓致傷的危險(xiǎn)，并有利于車禍后乘員能順利地打開(kāi)車門逃生。 　　后行李艙不僅要負(fù)責(zé)行李的放置，還肩負(fù)著降低后車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側(cè)面看前后對(duì)稱，造型美觀。三廂式小轎車的缺點(diǎn)是車身尺寸長(zhǎng)，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊不是很方便。我們常見(jiàn)的桑塔納、捷達(dá)都是三廂車。 　　兩廂車 　　兩廂車的前部與三廂車沒(méi)有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車也有獨(dú)立的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護(hù)性能，不論其是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護(hù)要求。路上很多的富康、夏利和奧拓都是兩廂車。 　　兩廂車尾部有寬敞的后車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點(diǎn)：放倒（平）后排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來(lái)運(yùn)送許多大型家電和家庭用品。而同價(jià)位的三廂車行李艙容積不能變，隨車搭載大件物品幾乎不大可能，限制了汽車使用的方便性。雖然我國(guó)還有不少人看不慣兩廂轎車，覺(jué)得它不像個(gè)轎車，但隨著人們用車觀念的轉(zhuǎn)變，這種尺寸短小、使用靈活的汽車將會(huì)越來(lái)越受歡迎。 　　兩廂半車 　　至于兩廂半式轎車，國(guó)內(nèi)還比較少見(jiàn)。兩廂半式轎車的劃分也很模糊，目前世界上公認(rèn)的兩廂半式轎車主要是雪鐵龍的桑蒂亞。桑蒂亞的后擋風(fēng)玻璃和后行李箱蓋做成一體，按傳統(tǒng)的叫法就應(yīng)該稱為“后門”。它的好處在于后門的開(kāi)度極大，方便向車內(nèi)塞一些大的東西，后座也可以折疊。但是它又與兩廂車不同，因?yàn)樗�外形上終歸有一個(gè)看似有獨(dú)立行李艙的階梯背，所以人們稱之為“兩廂半”。 1.車子是兩廂的好，還是三廂的好？全憑個(gè)人喜好程度.發(fā)動(dòng)機(jī)及性能基本差不多. 2.目前北京對(duì)機(jī)動(dòng)車的排放控制按照新車新標(biāo)準(zhǔn)，老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn) 。只要是今年新買的車都應(yīng)該符合歐2的排放標(biāo)準(zhǔn)。歐3標(biāo)準(zhǔn)正在報(bào)國(guó)務(wù)院審批。 3.一部車性價(jià)比（全稱是性能價(jià)格比），在消費(fèi)者看來(lái)，性價(jià)比即是轎車的性能、配置與價(jià)格之比，一時(shí)間成為消費(fèi)者選車的硬指標(biāo)。衡量一輛汽車，價(jià)格和性能只是其中的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，而售后服務(wù)、品牌價(jià)值等都會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響，相對(duì)于首次購(gòu)置成本而言，轎車在使用過(guò)程中的費(fèi)用更為龐大，保養(yǎng)、維護(hù)、油耗等長(zhǎng)期費(fèi)用有時(shí)甚至?xí)�超過(guò)購(gòu)車成本。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，衡量一部車真正的性價(jià)比應(yīng)該是性能、配置和養(yǎng)護(hù)成本等綜合因素與價(jià)格之比。 如圖：上海華普三廂車海域303外觀圖片

回答者：nxphv2016-03-24 00:00