提問(wèn)者：monkee71912015-04-18 00:00
汽車(chē)怠速時(shí)抖動(dòng)是各種汽車(chē)的通病，特別是冷車(chē)啟動(dòng)后，更容易怠速不穩(wěn)或者車(chē)身晃動(dòng)。抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車(chē)子提供的動(dòng)力性就不夠，車(chē)子就發(fā)生抖動(dòng)。下面我們就來(lái)了解一下汽車(chē)怠速不穩(wěn)抖動(dòng)的六大原因。 點(diǎn)火能量偏低導(dǎo)致抖動(dòng) 車(chē)子冷啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問(wèn)題就是低溫，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動(dòng)力性的要求�；鸹ㄈ拈g隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車(chē)子長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車(chē)子發(fā)生抖動(dòng)。 另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。 混合比不合適導(dǎo)致抖動(dòng) 如果汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，汽車(chē)就很容易抖動(dòng)。在閉環(huán)控制的車(chē)子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車(chē)，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車(chē)子的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。 水溫傳感器失靈導(dǎo)致抖動(dòng) 如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會(huì)按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的。 各缸工況不同導(dǎo)致抖動(dòng) 同樣，多缸機(jī)的火花塞也會(huì)有上述的問(wèn)題。在長(zhǎng)時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對(duì)“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì)出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動(dòng)時(shí)，又無(wú)良好的機(jī)油潤(rùn)滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動(dòng)力輸出。 氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳導(dǎo)致抖動(dòng) 如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門(mén)和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過(guò)河堤，泥土要吸水一樣)，ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè) 100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。 其他的因素導(dǎo)致抖動(dòng) 空氣流量計(jì)臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減��；EGR(廢氣再循環(huán))閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣；怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷啟動(dòng)或者空擋候車(chē)時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。
回答者：yixo55182016-04-18 00:00
積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車(chē)的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火
提問(wèn)者：huaswen7642016-06-14
你好！這需要確定是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良導(dǎo)致的抖動(dòng)？還是發(fā)動(dòng)機(jī)固定膠墊損壞導(dǎo)致的抖動(dòng)？若是前者：需要檢修油電路、清洗節(jié)氣門(mén)等環(huán)節(jié)，恢復(fù)正常后抖動(dòng)現(xiàn)象才能消失；若是后者：需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器固定膠墊即可！
提問(wèn)者：2016-09-22
首先，輪胎平衡失準(zhǔn)會(huì)使車(chē)輪連滾 動(dòng)邊跳動(dòng)行駛， 這是造成全車(chē)抖動(dòng)的主要原因。 其次， 懸架機(jī)構(gòu)、 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠、 松動(dòng)，造成前束值、車(chē)軸距失準(zhǔn)，鋼板彈簧過(guò)軟，導(dǎo)致車(chē)輛在行駛中產(chǎn)生共振，誘發(fā)全車(chē)抖
提問(wèn)者：Aarynnnnn2014-08-24
不光是變速器的齒輪有問(wèn)題！或許是檔桿和變速箱的連接線松弛！原因很多啦！建議去4S店看看去把！不要使勁踩油門(mén)！這樣對(duì)美國(guó)或者德國(guó)的車(chē)損害最大了！他們的設(shè)計(jì)是慢慢的提速！有高速的體現(xiàn)！檔位多！而日本車(chē)就幾乎沒(méi)有這樣的毛�。�
提問(wèn)者：bbsjison2013-08-05
可能點(diǎn)火的原因還有氣門(mén)間隙
提問(wèn)者：winnie_chen12016-11-17
首先是劃分一下范圍，這樣維修思路清晰，避免瞎撞。 1.試空載不跑車(chē)原地加速看車(chē)身是否抖動(dòng)。注意美國(guó)車(chē)空載會(huì)4500轉(zhuǎn)斷油，不是毛病。 2.上舉升機(jī)掛檔跑車(chē)，結(jié)合第一條判斷區(qū)分出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速機(jī)構(gòu)，和行駛機(jī)構(gòu)是否有問(wèn)題。
提問(wèn)者：ChrisAxono2013-09-30
