提問者：Wdn19532015-01-17 00:00
昂科威可是中級SUV，要比緊湊級翼虎高了整整一個級別，這本來就不是一個重量級的較量，但我估計昂科威的入門版和翼虎的頂配的價格應該相差不大，就把這兩款車拎出來比較吧。昂科威軸距要甩翼虎60毫米，塊頭、空間都比翼虎大，看起來更為霸氣，空間舒適性自然也比翼虎好上很多。動力方面，昂科威搭載沃德2.0T十佳發(fā)動機，全新6DSS智能啟停變速箱，可以全面壓倒翼虎；雖說兩者都是適時四驅(qū)，但它們的四驅(qū)性能也有所差異，昂科威后輪之間的扭矩可以做到自由分配，如果一側(cè)后輪打滑，另一側(cè)的后輪可以獲得后軸全部的扭矩，而翼虎后輪間的扭矩只能五五分成，遇到這種情況的話，昂科威的脫困能力明顯要比翼虎強；昂科威的車內(nèi)靜音效果尤其突出，估計不亞于雷克薩斯RS，其采用的液態(tài)隔音墊工藝效果遠遠好于傳統(tǒng)的隔音棉，配上擋風玻璃及前排車窗5mm的雙層玻璃，輔以ANC主動降噪科技，在車內(nèi)有與世隔絕的靜音效果，而翼虎只是通過隔音棉來降低噪音，整車的靜音效果肯定要比昂科威遜色很多；其實配置、外觀、動力總成可能相對于車輛的可靠性就不那么重要了
回答者：chelseas2016-01-17 00:00
這個車現(xiàn)在還沒有全部的下線，只有混合動力的下線了，這種車的噪音肯定是小的，因為發(fā)動機在停車時是不工作的，2.0T的，還沒有看到
提問者：匿名網(wǎng)友2014-12-15
車身運用的碳纖維增強塑料(CFRP)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)4倍于鋁材的高強度，且降低了車身自重。以65%的碳纖維增強塑料和35%的鋁合金材料構(gòu)成的LFA車身結(jié)構(gòu)，比同樣的鋁制車身輕100多公斤，而且更加堅固。這不僅是技術(shù)上的改進
提問者：fcqk51632015-08-11
豐田車的發(fā)動機噪音都不會很大。雷克薩斯的豐田的高端品牌，噪音更小。
提問者：匿名網(wǎng)友2015-02-28
昨天通知到了200自吸高配的試駕車，一早就約好4s店試駕，今天中午過來，竟然還有一臺低配的剛到，正好目睹下。想不到惠州這個三四線城市，竟然nx200到車這么快，這里贊一下惠州4s店吧。。請大家記住，下面照片藍色的是200
提問者：dwfo7o1rtg02015-01-06
我們按照價位排序雷克薩斯系列車型 需要說明的是雷克薩斯所有車型對于中國都是以進口方式銷售 首先是IS系列緊湊級后驅(qū)運動轎車，主要有IS250、IS300（僅在中國大陸在售）、IS350、IS220d（只對歐洲市場
提問者：油炸薯條2013-06-13
雷克薩斯四年十萬公里免費保養(yǎng)保修，你開到4S點看看吧，也許是因為你加了品質(zhì)不好汽油，一般奧迪缸內(nèi)直噴才燒機油的啊
提問者：kmzr12112013-07-14
