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啟辰T70：全球領(lǐng)先的XTRONIC CVT變速箱啟辰T70搭載日產(chǎn)先進(jìn)發(fā)動機(jī)，匹配全球領(lǐng)先的XTRONIC CVT變速箱。XTRONIC CVT變速箱擁有日產(chǎn)CVT變速箱一貫的零時差加速、零動力損失、零換檔沖擊變扭器寬鎖止范圍、終身免維護(hù)等優(yōu)點，更具有最佳換擋策略、優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性、更快的變速箱響應(yīng)三大改進(jìn)優(yōu)點。通過這樣的鉑金動力組合，啟辰T70將帶來同級最強(qiáng)勁動力、最低油耗。據(jù)了解，XTRONIC CVT采用ASC適應(yīng)性變速控制，ASC控制單元中儲存的轉(zhuǎn)換模式多達(dá)幾百種，可根據(jù)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、行走環(huán)境和駕駛員意圖通過ASC邏輯實時選擇合適的變速比，為顧客提供最好的換擋策略。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，日產(chǎn)也通過改進(jìn)構(gòu)成件結(jié)構(gòu)，有效降低CVT內(nèi)部摩擦損耗，提升CVT效率。速比范圍擴(kuò)大到6.0，可有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性。除此之外, XTRONIC CVT還擁有更快的變速響應(yīng)，通過提升油壓控制反饋速度以及采用新的變速控制邏輯，能夠有效改善車輛變速響應(yīng)速度。相比AT，CVT技術(shù)尤為突出。據(jù)悉，啟辰T70 2.0L CVT車型的百公里綜合工況油耗僅7.8L，展現(xiàn)稱雄同級的燃油經(jīng)濟(jì)性，而哈弗H6采用的也還是4AT。多連桿獨(dú)立后懸架秒殺同級啟辰T70上搭載了多連桿獨(dú)立后懸架，成為其秒殺同級的一大利器。多連桿懸架以追求優(yōu)異的操控性和行駛舒適性為主要訴求。采用這種結(jié)構(gòu)的懸掛，由于連桿較多，對車輪的支撐和調(diào)整更加精細(xì)，從而使車輪能更穩(wěn)定更貼地，同時對路面顛簸的過濾和轉(zhuǎn)彎時的支撐也更好，可以顯著提高車輛行駛穩(wěn)定性、駕乘舒適性和操控極限，最大限度為消費(fèi)者保留了駕駛樂趣。在以前，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂、舒適性較好的多連桿式獨(dú)立懸架還只服務(wù)于豪華轎車，或少部分定位較高端的中高級別轎車。一時間，綜合指標(biāo)過硬、兼顧了操控和行駛舒適在內(nèi)多種特性的多連桿式獨(dú)立懸架似乎被歸入了奢侈品類，讓預(yù)算有限的消費(fèi)者只能望其興嘆。采用多連桿獨(dú)立后懸掛，無疑給啟辰T70越野性能加分不少。有多根連桿可以對車輪進(jìn)行“全方位”的約束，使車輪按預(yù)定的軌跡運(yùn)動，擁有更出色的舒適性與操控性。舉個簡單例子，當(dāng)車輪滾過坑洼路面時，在上下控制臂控制的范圍內(nèi)，給予車輪足夠的彈跳行程。如車輛同時加速，那么前、后控制臂可把車輪始終固定在一個范圍內(nèi)運(yùn)動，這時減震器也會伴隨上下控制臂的擺動吸收震動，使車廂始終處于相對平穩(wěn)的狀態(tài)。3D全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)AVM近年來，AVM成為越來越受消費(fèi)者歡迎的配置，令人驚喜的是，這套系統(tǒng)也出現(xiàn)在了啟辰T70上，并且首創(chuàng)以3D立體成像于車載屏幕，為行車與泊車提供極大的便利。并且據(jù)了解，該系統(tǒng)完全是由東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)中心的中方團(tuán)隊獨(dú)立自主研發(fā)，且啟辰擁有獨(dú)立的知識產(chǎn)權(quán)。當(dāng)AVM系統(tǒng)啟動時，通過安裝在車身隱蔽處的四個超廣角攝像頭將車身周圍的影像通過電腦編輯，經(jīng)過后臺合成處理，可以呈現(xiàn)3D效果俯視圖，以360°全景顯示在中控臺7寸顯示屏上，360度全方位監(jiān)控車身周邊環(huán)境，為行車與泊車提供極大的便利，解決了普通倒車影像“視野不全”的問題。特別是像排水溝這種倒車?yán)走_(dá)無法監(jiān)測到的“陷阱”，有了AVM就可以實現(xiàn)有效規(guī)避。此前傳統(tǒng)的AVM只在倒車和0-10km/h時速時工作，而啟辰T70的3D全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)還可以在10-20km/h時速段工作，能夠為用戶提供更多便利。

回答者：WO是FK2016-09-10 00:00