最佳答案

標(biāo)志207的1.4與1.6之區(qū)別細(xì)評(píng) 是否還在為選擇1.4排量還是1.6排量的標(biāo)致206而苦惱？這次對(duì)標(biāo)致206 1.4手動(dòng)車款與1.6手動(dòng)車款進(jìn)行的對(duì)比，將為你揭示0.2L的排量差會(huì)給兩車的動(dòng)力、油耗、行車舒適度上帶來(lái)何種差異。 最大功率高39.2%、最大扭矩強(qiáng)18.3%，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯�！� 標(biāo)致206的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)許多司機(jī)都很熟悉的機(jī)型。在206之前，這臺(tái)TU5JP4型號(hào)的直列四缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛使用在標(biāo)致307、雪鐵龍富康、愛(ài)麗舍等神龍公司的產(chǎn)品上。同時(shí)，TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)也裝備于法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的諸多產(chǎn)品，可以說(shuō)，TU5JP4一直以來(lái)都是與原裝車保持同步技術(shù)水準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，以現(xiàn)在的趨勢(shì)看，法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)正在逐步放棄這個(gè)機(jī)型，取而代之的是他們和寶馬聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新型1.6排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 國(guó)產(chǎn)206使用的TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校為最大功率78kw/5750rpm、最大扭矩142n.m/4000rpm。這臺(tái)四缸雙頂置凸輪軸16氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有應(yīng)用可變氣門(mén)正時(shí)等更高級(jí)的技術(shù)，所以206 1.6車型的標(biāo)稱油耗并不具備過(guò)多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（90km/h等速5.9L/100km）。但它的扭矩曲線比較平滑，而且在3000至5500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能發(fā)出96%以上的最大扭矩（≥140n.m），在2500至6000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能發(fā)出90%以上的最大扭矩（≥130n.m）。可以看到，這是一臺(tái)“高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)”——它的最大發(fā)力轉(zhuǎn)速以4000轉(zhuǎn)為中心，這意味著駕駛搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車需要在高轉(zhuǎn)速換擋才能獲得良好的動(dòng)力表現(xiàn)和運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，與國(guó)內(nèi)許多老司機(jī)習(xí)慣“給點(diǎn)油就換擋”的傳統(tǒng)駕駛風(fēng)格相搏。 206的TU3A 1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)則是在富康使用的1.4升直列四缸8V TU3JP型發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)。主要改進(jìn)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)周邊系統(tǒng)的升級(jí)、改造，使原本只能達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)的排放升級(jí)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)采用電子油門(mén)以及新的調(diào)校提高了最大扭矩輸出。和富康的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)（TU3JP）相比，TU3A 56kw/5300rpm的最大功率略有上升（TU3JP為55kw）、120n.m/3400rpm的最大扭矩則提升了9%（TU3JP為 110n.m）�！　�1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘3400轉(zhuǎn)時(shí)輸出的最大扭矩還沒(méi)有1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘1800轉(zhuǎn)時(shí)輸出的扭矩大，這意味著，1.6機(jī)型在每分鐘2000到6000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的輸出扭矩都高于1.4機(jī)型的最大扭矩。22千瓦的功率差距則影響到車輛的最高時(shí)速�！　� 實(shí)際使用中，206 1.4車型的動(dòng)力完全可以應(yīng)付正常行車需要，以代步為購(gòu)車出發(fā)點(diǎn)的朋友們根本不用擔(dān)心小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是否充足的問(wèn)題。但如果對(duì)駕駛樂(lè)趣有進(jìn)一步要求，1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差異還是很明顯�！　⊥ㄟ^(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出曲線可以看到，在關(guān)乎市內(nèi)行車提速表現(xiàn)的扭矩輸出上，1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)處于完全劣勢(shì)。1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘3400轉(zhuǎn)時(shí)輸出的最大扭矩還沒(méi)有1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘1800轉(zhuǎn)時(shí)輸出的扭矩大，這意味著，1.6機(jī)型在每分鐘2000到6000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的輸出扭矩都高于1.4機(jī)型的最大扭矩。5 z&貫徹發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍的扭矩差在實(shí)際駕駛中有明顯體現(xiàn)。　　扭矩差距在起步時(shí)反應(yīng)得十分真切。油門(mén)踏板踩下相同的深度，1.6車型的時(shí)速上升更快，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針也會(huì)用更短的時(shí)間擺上去。廠家提供的0-100km/h加速時(shí)間1.4車型為13.8秒、1.6車型為9.8秒（均為手動(dòng)擋），實(shí)際上一般人在城市路面幾乎不可能讓1.6手動(dòng)車款在10秒內(nèi)加速到100km/h（廠家提供的數(shù)值過(guò)于理想），但1.4車型與1.6車型的動(dòng)力差距確實(shí)十分明顯。　　越是高擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)排量帶來(lái)的動(dòng)力差距就越加大。在時(shí)速70km/h左右進(jìn)行超車時(shí)，1.6車型的動(dòng)力釋放會(huì)讓整個(gè)超車動(dòng)作更加從容，在降擋后你可以用更短的時(shí)間完成“加油提速——打方向——超車”的連貫過(guò)程，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)78千瓦、142牛?米的動(dòng)力輸出很輕快的帶動(dòng)206不到1.1噸的車身，與其它品牌同排量車型相比，206的表現(xiàn)也值得稱道。1.4車型在完成相同的動(dòng)作時(shí)，駕駛員則需要用更長(zhǎng)的時(shí)間等待時(shí)速表指針的變化，這也意味著要選擇車輛更少、路況更單純的地方超越前車。　　日常行車時(shí)，1.4車型最好將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)之間，這樣操作才能獲得較好的動(dòng)力反饋。而1.6車型最好把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以上維持勻速行車，而要獲得最佳動(dòng)力表現(xiàn)，則需將轉(zhuǎn)速控制在3000至5000轉(zhuǎn)之間。　　發(fā)動(dòng)機(jī)及其進(jìn)氣系統(tǒng)和新款307的一模一樣，但206的車身要比307輕200公斤。車身右側(cè)空調(diào)外循環(huán)進(jìn)氣口下方的右減振器頂端沒(méi)有雪鐵龍C2那樣的大型塑料防水罩（只是一個(gè)塑料蓋而已）。 與1.6機(jī)型并不相同的進(jìn)氣系統(tǒng)讓1.4車型的機(jī)艙比1.6車型顯得凌亂�！　〔煌�的進(jìn)氣道，1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)（左）的空濾顯得比1.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)（右）的大�！� 1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)（左）采用BOSCH的ECU，1.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)（右）則采用VALEO產(chǎn)品。百公里油耗相差1L以上 國(guó)內(nèi)許多司機(jī)并不習(xí)慣高轉(zhuǎn)速行車，認(rèn)為這樣會(huì)浪費(fèi)燃油。但此次參加對(duì)比的1.4手動(dòng)擋206，駕駛員操作時(shí)均采取在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)之后再換擋的駕駛方法，實(shí)際市內(nèi)綜合油耗約為6.9L/100km（堵車、空調(diào)）；1.6手動(dòng)擋車款駕駛員的駕車習(xí)慣為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)換擋，實(shí)際市內(nèi)油耗則要高于8L/100km（堵車、空調(diào)）�？梢�(jiàn)，1.4車型和1.6車型的油耗差異還是很明顯的。 功率差異影響車輛極速及空調(diào)制冷速度。最大功率56千瓦的1.4車型，在乘坐2名乘客帶空調(diào)的情況下在高速公路能跑到165km/h（廠家公布最高時(shí)速為165km/h，如果條件準(zhǔn)許， 1.4車型也能開(kāi)到高于廠家數(shù)據(jù)的最高時(shí)速），而1.6車型則可突破190km/h（廠家公布最高時(shí)速為185km/h）�！　】照{(diào)的啟動(dòng)對(duì)206 1.4、1.6車型的動(dòng)力表現(xiàn)都會(huì)帶來(lái)影響，可以明顯感到空調(diào)啟動(dòng)后動(dòng)力表現(xiàn)的下降。被吃掉的功率給提速帶來(lái)的影響不是很大，但壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)卻加劇了“唑車”現(xiàn)象——壓縮機(jī)啟動(dòng)后，一旦在一、二、三擋收油，車輛就會(huì)產(chǎn)生較大頓挫，嚴(yán)重影響行車舒適性（不啟動(dòng)壓縮機(jī)也會(huì)有頓挫現(xiàn)象，但還不至于產(chǎn)生過(guò)大影響）。壓縮機(jī)啟動(dòng)后，206兩車型空調(diào)系統(tǒng)的最大制冷效果并無(wú)太大差別，只是1.4車型由空調(diào)啟動(dòng)后到最大制冷效果所需的時(shí)間略長(zhǎng)一點(diǎn)。所以，對(duì)于夏季的車內(nèi)舒適性，1.4和1.6車型差異并不明顯，以代步為購(gòu)車目的而不過(guò)分追求駕駛樂(lè)趣的朋友可以放心選購(gòu)206的1.4車型。　　無(wú)論1.4還是1.6車型，行程過(guò)長(zhǎng)的5速手動(dòng)變速器始終是動(dòng)力表現(xiàn)的“絆腳石”�！　∈紫仁擒囕v在一擋、二擋時(shí)變速桿的抖動(dòng)問(wèn)題。 其實(shí)這個(gè)看起來(lái)不太安分的變速桿并不會(huì)帶來(lái)任何問(wèn)題，之所以會(huì)顫動(dòng)，是因?yàn)?06變速器桿和變速箱之間采用了金屬桿進(jìn)行“硬連接”——而幾乎所有采取硬連接的方式的車輛都會(huì)將變速器的震動(dòng)通過(guò)金屬連桿傳遞到變速桿上，比如富康、愛(ài)麗舍、夏利等。那么，裝備同樣發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器的307為何沒(méi)有變速桿抖動(dòng)的情況出現(xiàn)呢？因?yàn)?07在變速桿和變速箱之間采用了拉索式的“軟連接”。拉索就像山地自行車的閘線——本身可以彎曲，這樣就解決了對(duì)變速箱震動(dòng)的傳遞問(wèn)題，但是307的這種拉索式換擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高，故在206、富康等低價(jià)位車上沒(méi)有采用。其次是變速桿行程過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題。 變速桿以中部靠下的一個(gè)球頭為支點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)杠桿原理，加長(zhǎng)球頭下部的變速桿長(zhǎng)度就可以解決變速桿行程過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，但這樣一來(lái)也會(huì)加大換擋力度。而廠家則出于適應(yīng)多數(shù)消費(fèi)者的目的，采取了眼下這種擋位行程與換擋力度之間的折中設(shè)置方案。最后是變速箱速比設(shè)置問(wèn)題�！　�206應(yīng)用的這具手動(dòng)變速器，一擋和二擋之間的傳動(dòng)比落差很大，適應(yīng)法國(guó)山地地形的變速器設(shè)置在引進(jìn)到中國(guó)之后沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多調(diào)整。過(guò)大的傳動(dòng)比落差并不太適合大多數(shù)國(guó)內(nèi)老司機(jī)的駕駛習(xí)慣——在一擋將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速踩到每分鐘2000轉(zhuǎn)時(shí)換二擋，轉(zhuǎn)速會(huì)掉到每分鐘1200轉(zhuǎn)左右。如此的設(shè)置意味著駕駛206 起步時(shí)，如果一擋換二擋的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)（比如1500轉(zhuǎn)），轉(zhuǎn)到二擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就很可能跌到1000轉(zhuǎn)甚至更低，這樣對(duì)原本就低速乏力的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)會(huì)造成車輛抖動(dòng)。另外，低速跟車（比如時(shí)速10km/h）時(shí)對(duì)擋位的選擇也很讓人頭疼——選擇二擋會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低、車輛抖動(dòng)，需要半聯(lián)動(dòng)離合器、左腳很累；選擇一擋直接放離合、不補(bǔ)油會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低讓車輛突然減速、產(chǎn)生闖動(dòng)，而提前補(bǔ)油再放離合的駕駛方法又不適合多數(shù)人的駕車習(xí)慣。　　底盤(pán)相同，如何選購(gòu)要看對(duì)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性的不同需求。　　與標(biāo)致307 1.6車型、2.0車型底盤(pán)存在區(qū)別不同（標(biāo)致307的2.0車型使用了比1.6車型更粗的前防傾桿和直徑更大的后U型梁），標(biāo)致206系列的底盤(pán)均一樣，這也令206的兩排量車型除動(dòng)力外在操控感覺(jué)上沒(méi)有差異。百公里大于1L的油耗差異、相近的空調(diào)制冷效果、相同的操控感受，206的1.4車型適合完全以車代步的車主。油耗更高的1.6車型則用更高的用車費(fèi)用換來(lái)了同級(jí)車中絕佳的駕駛樂(lè)趣。 對(duì)于標(biāo)致206不同車型的選購(gòu)，消費(fèi)者還是應(yīng)當(dāng)從自身對(duì)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的要求出發(fā)。　　1.4車型百公里平均油耗要比1.6車型少1L甚至更多，0.2L的排量差異并沒(méi)有嚴(yán)重影響車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果，相同的底盤(pán)也沒(méi)有帶來(lái)太多操控性差異。但1.4車型能滿足常規(guī)行車需要的動(dòng)力與1.6車型相比還是存在明顯劣勢(shì)，它適合用車狀況簡(jiǎn)單的“以車代步”類消費(fèi)者�！　�1.6車型則是同排量產(chǎn)品中最富駕駛樂(lè)趣且動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀的小車之一。 只是獲得樂(lè)趣的同時(shí)車主要為它的高油耗付出代價(jià)——不但和自家的1.4排量兄弟相比，即使和其它品牌同排量車型比，206的1.6車型也屬于“高油耗”產(chǎn)品。

回答者：wu3150782016-12-07 00:00