提問者：zhyfire2016-08-24 00:00
1檢查機(jī)油壓力2檢查缸套和活塞的配合間隙3檢查機(jī)油泵4機(jī)油噴油嘴需要清洗或者更換5預(yù)防曲軸抱死故障 需要提前保養(yǎng) 因?yàn)閲鴥?nèi)機(jī)油品質(zhì)提煉程度不是很達(dá)標(biāo) 所以要比說明書規(guī)定時間提前6檢測是否是正品機(jī)油 。我廠專業(yè)可修復(fù)缸體，瓦道，配出廠標(biāo)準(zhǔn)間隙13710553603聯(lián)系楊師傅
一、拉缸的癥狀的確定1、車在一次常規(guī)維護(hù)中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環(huán)，沒過幾天便出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力不如維護(hù)前，同時有耗機(jī)油現(xiàn)象。2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發(fā)動機(jī)拉缸不能負(fù)責(zé)；但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車機(jī)油警告燈亮 ，并加過機(jī)油。3、修理部門認(rèn)為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進(jìn)行了更換活塞環(huán)的作業(yè)．不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞環(huán)的材質(zhì)有問題；供應(yīng)活塞環(huán)的材料配件部門認(rèn)為。活塞環(huán)是從正宗廠家購進(jìn)的活塞環(huán)，不存在品質(zhì)問題；4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴(yán)重?zé)g，第1、2道活塞環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，在氣缸的上止口處粘結(jié)有活塞燒蝕后的金屬殘余物，缸壁有嚴(yán)重的藍(lán)色拉缸拉痕，其余幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發(fā)動機(jī)是拉缸。二、原因分析主要是發(fā)動機(jī)冷卻系的冷卻效能、發(fā)動機(jī)機(jī)油的數(shù)量與質(zhì)量、供給系的工作性能等，往往是造成發(fā)動機(jī)致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。1、發(fā)動機(jī)水溫過高的形成拉缸的原因分析（1）發(fā)動機(jī)水量不足：（2）水循環(huán)不良（節(jié)溫器工作失靈）（3）風(fēng)量不足（4）水質(zhì)差：2、發(fā)動機(jī)潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析（1）機(jī)油油量不足（2）機(jī)油變質(zhì)（3）機(jī)油粘度過低（4）機(jī)油油溫度過高3、發(fā)動機(jī)燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析1）供油時間過早：2）供油時間過遲：3）供油量過大：4、噴油器工作不良形成拉缸的原因①噴油器壓力過小②霧化不良③噴霧錐角不對
回答者：sally1253102016-08-26 00:00
你好，檢查機(jī)油夠不夠，如果不夠就添加。如果夠，就要開去維修站檢查下，主要原因可能是發(fā)動機(jī)內(nèi)部有問題。
提問者：echo03292016-10-05
拓鋼印有點(diǎn)兒吃力！
提問者：瀏陽農(nóng)機(jī)駕校2013-05-31
樓主您好，本人在美國生活。不確定美規(guī)是不是美國進(jìn)口，或者是美國版本--同配置。 如果是的話，美國GL450 最新的是 3.0 V6 雙渦輪增壓！362匹馬力 標(biāo)配四驅(qū)。 但我確定的是 4.7 雙渦輪一定要AMG的車型，那
提問者：dwe23Jkv2014-12-07
看圖很簡單不明白歡迎追問。58車
提問者：icefish11282015-08-30
發(fā)動機(jī)啟動受限是進(jìn)口柴油車常出現(xiàn)的問題 。因尾氣凈化裝置中的尿素系統(tǒng)故障，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動次數(shù)受限只剩下2次啟動，如次數(shù)為0發(fā)動機(jī)將不能被啟動。湖南致良知奔馳維修中心技師提醒您：因進(jìn)口柴油車由于排放標(biāo)準(zhǔn)高于中規(guī)柴油車排放標(biāo)
提問者：2016-08-25
GBF71E47A097178 A后面的09是09年，7是7月，17是17日，8我就不知道了，可能是流水號。
提問者：8GawZhscvBt2016-08-18
