提問者:1dfgdfgsd652015-02-06 00:00
優(yōu)點(diǎn):斯柯達(dá)野帝造型我很滿意,個(gè)人喜好吧。野帝外形為復(fù)古的方盒狀設(shè)計(jì),目前對此外觀,有著旗幟分明的兩個(gè)陣營——有人喜歡它的個(gè)性,但也有人嫌它怪異。與此同時(shí),網(wǎng)上有部分人“指責(zé)”上海大眾斯柯達(dá)“畫蛇添足”,把進(jìn)口版的圓霧燈改掉,使其復(fù)古味道有所削減。不過我已在前頁“車型背景”中說到, 這其實(shí)是跟隨國外款所作的改變。野帝相比進(jìn)口版車型加長了60mm,被縱向拉長的后門很容易出賣這個(gè)“信息點(diǎn)”。 盡管如此,野帝側(cè)面并沒比例不協(xié)調(diào)的問題,畢竟原來進(jìn)口版車型的尺寸異常緊湊,視覺上給人的緊湊感很強(qiáng),加長剛好起到了對沖作用。缺點(diǎn):起步需要加大油門,油耗增加了不少。外觀:外觀自我感覺不錯(cuò)。外掛備胎的作用當(dāng)然是讓野帝看起來更“野”,但其副作用則在網(wǎng)上引起了爭議。微博上很多人“吐槽”外掛備胎讓尾廂開啟變得復(fù)雜, 實(shí)際體驗(yàn)下來,我覺得問題并不大。真正麻煩反而是在靠墻停車開尾廂時(shí),需要預(yù)留后方空間給備胎架。另外一個(gè)問題,就是外掛備胎出于防盜考慮,打開步驟較為繁瑣,同時(shí)還要隨車工具輔助。若不慎在路上爆胎,可能會(huì)讓一些車主不知所措。內(nèi)飾:做工精細(xì)。空間:空間比較滿意。在車身尺寸中,我們說到野帝尺寸要遠(yuǎn)小于途觀、CR-V等主流B級SUV,和日產(chǎn)逍客這類A級SUV更為接近。野帝后排腿部空間哪怕與以寬敞著稱的CR-V相比,亦是不落下風(fēng)?臻g從哪里偷來?答案就是尾廂 ,野帝尾廂深度遠(yuǎn)不如CR-V。野帝后排最大的乘坐優(yōu)勢,便是高車頂加方形車廂所帶來的頭部開揚(yáng)感。另外,野帝后排地臺(tái)較低,入座后腿腳不會(huì)被往上托起。不過野帝后排兩邊座椅靠背矮且窄,身材高大的乘客可能會(huì)有所抱怨。配置:安全配置基本到位。進(jìn)口Yeti在歐洲E-NCAP測試中,達(dá)到五星評價(jià)。至于國產(chǎn)野帝,目前仍未接受C-NCAP測試,對其碰撞安全水平仍沒有準(zhǔn)確定論。從理論上說,加長會(huì)對車身剛性提出更大的考驗(yàn)。不過翻看國內(nèi)“加長史”,長軸距對碰撞得分的影響幾乎可以忽略。野帝在安全方面,有個(gè)很值得肯定的地方:全系標(biāo)配ESP,能增加緊急避讓等情況時(shí)的安全性。動(dòng)力:1.4T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)基本夠用。之前很多人會(huì)擔(dān)心1.4T是否能拉動(dòng)一臺(tái)SUV,人家途觀1.4T都只敢配手動(dòng)擋!不過看文到此,相信大家已逐步放下心頭大石,采用新型號的高功率發(fā)動(dòng)機(jī),配合高傳動(dòng)效率著稱的雙離合變速箱。這里我再透露一個(gè)“利好”消息,就是野帝要比途觀輕得多,野帝1.4T車重僅為1.4噸(全為前驅(qū))。EA211高功版1.4T動(dòng)力數(shù)據(jù)并不弱于途觀那臺(tái)EA888系列的1.8T,加上野帝更輕且采用傳動(dòng)效率更高的雙離合變速箱。因而在日常大部分情況下,并不覺得野帝1.4T加速水準(zhǔn)會(huì)遜色于途觀1.8T,甚至因雙離合特性使然(主要沒有液力變矩器損耗),野帝1.4T的油門反應(yīng)比途觀1.8T更為“拳拳到肉”。不過野帝還是有TSI發(fā)動(dòng)機(jī)慣有的問題,就是渦輪介入前后動(dòng)力分野很大,這個(gè)分水嶺在2000轉(zhuǎn)左右。介入前究竟有多吃力?想象用一臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)去拉SUV,即可“感同身受”,所幸轉(zhuǎn)速表指針很快便能越過這個(gè)2000轉(zhuǎn)以下的乏力區(qū),進(jìn)入持續(xù)的最大扭矩區(qū)間。其實(shí)野帝1.4T渦輪介入一刻還是來得悄然,讓人無法準(zhǔn)確找到渦輪的介入點(diǎn),只是駕駛者很容易從腳下動(dòng)力,判斷出渦輪是否已經(jīng)介入罷了。野帝動(dòng)力系統(tǒng)存在的另一個(gè)問題,就是DSG的老毛病還沒治理。起步踩油門,離合器會(huì)有個(gè)接合過程,中間還伴隨很細(xì)微的抖動(dòng) 。尤其在紅綠燈口起步,想快速緊跟前車的話,需要稍微深踩油門來縮短這個(gè)空檔期。為何我說這是個(gè)“老”毛病,因?yàn)橥瑯邮褂肊A211系列1.4T動(dòng)力的高爾夫7代已完全消除了這種感覺。單從動(dòng)力表現(xiàn)來看,野帝1.4T評價(jià)一如眾多“TSI+DSG”車型的既往表現(xiàn),也就是瑕不掩瑜,哪怕是入門動(dòng)力也能讓人開出樂趣,不像大眾過去采用1.6L或2.0L那些自然吸氣入門動(dòng)力車型,讓人覺得踩油門是件無趣之事。對于大部分人來說,野帝1.4T的動(dòng)力已夠用有余。至于野帝1.8T車型的存在意義,我覺得有三點(diǎn):一是滿足對動(dòng)力抱著“多多益善”心態(tài)的人;二是擔(dān)心7速DSG可靠性的人(1.8T配6速DSG,用的是濕式離合器);三是想買四驅(qū)車的人(1.4T全為前驅(qū))。
回答者:Vigrxpk2016-02-06 00:00
野帝的換檔轉(zhuǎn)速是有些不同,我原先的寶來是6速手自一體的換檔轉(zhuǎn)速就沒那么高且到一定轉(zhuǎn)速時(shí)要收油才升檔,為此提車10日時(shí)還發(fā)貼問過。我現(xiàn)在的做法是升檔瞬間略收油,鄉(xiāng)村和山路上行車一般都用D,遇長坡和陡坡時(shí)再切換自手動(dòng)模式這個(gè)
提問者:W4e3i3q2m3s72015-04-04
建議還是手動(dòng),大眾的7速干式雙離合故障率太高了,而且平常用起來也不平順
提問者:ley_na12016-07-24
2014款式1.4TSI DSG野驅(qū)版 2014款式1.8TSI DSG野驅(qū)版 以上兩款有全景天窗。 2014款式1.4TSI 手動(dòng)極地版 2014款式1.4TSI DSG魅影版 2014款式1.8TSI DSG極地版
提問者:yhttyj2014-12-21
夜帝的樣子真不敢恭維,太丑了。1,4發(fā)動(dòng)機(jī)還可以的,我新速騰就是1,4很好。
提問者:MNRS622015-10-06
。。。黨企小車發(fā)動(dòng)機(jī),分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大多是日本三菱和仿制的,其它品牌占少部分。三菱發(fā)動(dòng)機(jī)小毛病多,油耗大,性能差,壽命短,小排量的一般開15萬公里大修,大排量的一般開30萬公里大修。而德國奔馳都是
提問者:2015-12-21
您好,Yeti是斯柯達(dá)旗下首款SUV車型,野帝是Yeti國產(chǎn)后的車型。2014款野帝外形硬朗大氣,車身棱角分明,內(nèi)飾簡潔舒適,采用1.8TSI+6速雙離合的動(dòng)力總成,性能優(yōu)異。配有四驅(qū)系統(tǒng),底盤調(diào)教扎實(shí),整車越野性較好。
提問者:本田MOTUO2016-12-17