最佳答案

優(yōu)點(diǎn)：斯柯達(dá)野帝造型我很滿意，個(gè)人喜好吧。野帝外形為復(fù)古的方盒狀設(shè)計(jì)，目前對此外觀，有著旗幟分明的兩個(gè)陣營——有人喜歡它的個(gè)性，但也有人嫌它怪異。與此同時(shí)，網(wǎng)上有部分人“指責(zé)”上海大眾斯柯達(dá)“畫蛇添足”，把進(jìn)口版的圓霧燈改掉，使其復(fù)古味道有所削減。不過我已在前頁“車型背景”中說到， 這其實(shí)是跟隨國外款所作的改變。野帝相比進(jìn)口版車型加長了60mm，被縱向拉長的后門很容易出賣這個(gè)“信息點(diǎn)”。 盡管如此，野帝側(cè)面并沒比例不協(xié)調(diào)的問題，畢竟原來進(jìn)口版車型的尺寸異常緊湊，視覺上給人的緊湊感很強(qiáng)，加長剛好起到了對沖作用。缺點(diǎn)：起步需要加大油門，油耗增加了不少。外觀：外觀自我感覺不錯(cuò)。外掛備胎的作用當(dāng)然是讓野帝看起來更“野”，但其副作用則在網(wǎng)上引起了爭議。微博上很多人“吐槽”外掛備胎讓尾廂開啟變得復(fù)雜， 實(shí)際體驗(yàn)下來，我覺得問題并不大。真正麻煩反而是在靠墻停車開尾廂時(shí)，需要預(yù)留后方空間給備胎架。另外一個(gè)問題，就是外掛備胎出于防盜考慮，打開步驟較為繁瑣，同時(shí)還要隨車工具輔助。若不慎在路上爆胎，可能會(huì)讓一些車主不知所措。內(nèi)飾：做工精細(xì)。空間：空間比較滿意。在車身尺寸中，我們說到野帝尺寸要遠(yuǎn)小于途觀、CR-V等主流B級SUV，和日產(chǎn)逍客這類A級SUV更為接近。野帝后排腿部空間哪怕與以寬敞著稱的CR-V相比，亦是不落下風(fēng)�？臻g從哪里偷來？答案就是尾廂 ，野帝尾廂深度遠(yuǎn)不如CR-V。野帝后排最大的乘坐優(yōu)勢，便是高車頂加方形車廂所帶來的頭部開揚(yáng)感。另外，野帝后排地臺(tái)較低，入座后腿腳不會(huì)被往上托起。不過野帝后排兩邊座椅靠背矮且窄，身材高大的乘客可能會(huì)有所抱怨。配置：安全配置基本到位。進(jìn)口Yeti在歐洲E-NCAP測試中，達(dá)到五星評價(jià)。至于國產(chǎn)野帝，目前仍未接受C-NCAP測試，對其碰撞安全水平仍沒有準(zhǔn)確定論。從理論上說，加長會(huì)對車身剛性提出更大的考驗(yàn)。不過翻看國內(nèi)“加長史”，長軸距對碰撞得分的影響幾乎可以忽略。野帝在安全方面，有個(gè)很值得肯定的地方：全系標(biāo)配ESP，能增加緊急避讓等情況時(shí)的安全性。動(dòng)力：1.4T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)基本夠用。之前很多人會(huì)擔(dān)心1.4T是否能拉動(dòng)一臺(tái)SUV，人家途觀1.4T都只敢配手動(dòng)擋��！不過看文到此，相信大家已逐步放下心頭大石，采用新型號的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，配合高傳動(dòng)效率著稱的雙離合變速箱。這里我再透露一個(gè)“利好”消息，就是野帝要比途觀輕得多，野帝1.4T車重僅為1.4噸（全為前驅(qū)）。EA211高功版1.4T動(dòng)力數(shù)據(jù)并不弱于途觀那臺(tái)EA888系列的1.8T，加上野帝更輕且采用傳動(dòng)效率更高的雙離合變速箱。因而在日常大部分情況下，并不覺得野帝1.4T加速水準(zhǔn)會(huì)遜色于途觀1.8T，甚至因雙離合特性使然（主要沒有液力變矩器損耗），野帝1.4T的油門反應(yīng)比途觀1.8T更為“拳拳到肉”。不過野帝還是有TSI發(fā)動(dòng)機(jī)慣有的問題，就是渦輪介入前后動(dòng)力分野很大，這個(gè)分水嶺在2000轉(zhuǎn)左右。介入前究竟有多吃力？想象用一臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)去拉SUV，即可“感同身受”，所幸轉(zhuǎn)速表指針很快便能越過這個(gè)2000轉(zhuǎn)以下的乏力區(qū)，進(jìn)入持續(xù)的最大扭矩區(qū)間。其實(shí)野帝1.4T渦輪介入一刻還是來得悄然，讓人無法準(zhǔn)確找到渦輪的介入點(diǎn)，只是駕駛者很容易從腳下動(dòng)力，判斷出渦輪是否已經(jīng)介入罷了。野帝動(dòng)力系統(tǒng)存在的另一個(gè)問題，就是DSG的老毛病還沒治理。起步踩油門，離合器會(huì)有個(gè)接合過程，中間還伴隨很細(xì)微的抖動(dòng) 。尤其在紅綠燈口起步，想快速緊跟前車的話，需要稍微深踩油門來縮短這個(gè)空檔期。為何我說這是個(gè)“老”毛病，因?yàn)橥瑯邮褂肊A211系列1.4T動(dòng)力的高爾夫7代已完全消除了這種感覺。單從動(dòng)力表現(xiàn)來看，野帝1.4T評價(jià)一如眾多“TSI+DSG”車型的既往表現(xiàn)，也就是瑕不掩瑜，哪怕是入門動(dòng)力也能讓人開出樂趣，不像大眾過去采用1.6L或2.0L那些自然吸氣入門動(dòng)力車型，讓人覺得踩油門是件無趣之事。對于大部分人來說，野帝1.4T的動(dòng)力已夠用有余。至于野帝1.8T車型的存在意義，我覺得有三點(diǎn)：一是滿足對動(dòng)力抱著“多多益善”心態(tài)的人；二是擔(dān)心7速DSG可靠性的人（1.8T配6速DSG，用的是濕式離合器）；三是想買四驅(qū)車的人（1.4T全為前驅(qū)）。

回答者：Vigrxpk2016-02-06 00:00