提問者：志丹陌生人1102016-01-07 00:00
“i-stop”系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)重啟原理則完全不同。當(dāng)變速箱擋位掛在D擋，駕車者踩下剎車，且CX-5完全停止的時候，引擎控制系統(tǒng)會切斷發(fā)動機(jī)的供油，使得發(fā)動機(jī)完全停止，發(fā)動機(jī)怠速降為0；這個時候“i-stop”系統(tǒng)就會根據(jù)4組活塞靜止時的狀態(tài)，選定其中一個活塞相位角最理想的氣缸備用——由于活塞最理想的相位角是90度，因此該氣缸內(nèi)活塞的相位角必須介于40度至100度之間。系統(tǒng)會打開這個氣缸的節(jié)氣門，讓新鮮空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，將缸內(nèi)廢氣完全排出。一旦駕車者松開剎車，“i-stop”系統(tǒng)就會立即通過引擎控制系統(tǒng)發(fā)出指令，對剛才選定的氣缸噴油并點(diǎn)火，從而在起步瞬間榨取最大扭矩。由于是直接點(diǎn)火，“i-stop”系統(tǒng)僅需0.35秒便可重啟發(fā)動機(jī)，這個速度要比其他同等技術(shù)快兩倍，而且重啟過程沒有接縫，更加安靜平順，甚至讓駕車者都難以察覺。可能有人會有這樣的疑問——如果遭遇長時間堵車，“i-stop”系統(tǒng)頻繁運(yùn)作，而在此期間內(nèi)，諸如車載空調(diào)和車載音響之類的車載電氣系統(tǒng)長時間保持運(yùn)轉(zhuǎn)的話，可能會導(dǎo)致蓄電池虧電，從而使得發(fā)動機(jī)無法順利啟動。對于這種極端情況，馬自達(dá)的工程師們也考慮得比較充分。“i-stop”系統(tǒng)可在不同駕駛條件下自動調(diào)整怠速停止時間。同時配備有蓄電池電壓監(jiān)測功能，如果發(fā)現(xiàn)車載蓄電池虧電，哪怕是在司機(jī)踩著剎車的靜止?fàn)顟B(tài)下，“i-stop”系統(tǒng)也會強(qiáng)行啟動發(fā)動機(jī)，帶動發(fā)動機(jī)為蓄電池充電。
回答者：nrsamp2016-01-09 00:00
左邊的tcs關(guān)閉開關(guān)。TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。是根據(jù)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判定驅(qū)動輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時，進(jìn)而抑制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)
提問者：sd714691902016-09-12
左邊的tcs關(guān)閉開關(guān)。TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。是根據(jù)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判定驅(qū)動輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時，進(jìn)而抑制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)
提問者：Z_Dirge2016-12-11
在創(chuàng)馳藍(lán)天車型上掛N檔拉手剎就觸發(fā)自啟停裝置了，車會熄火，再掛D檔時自動點(diǎn)火，是個很人性化的設(shè)計。當(dāng)然自啟停裝置不可能智能到通過判斷當(dāng)時的擁堵情況決定是否熄火，所以遇到不需要自啟停工作的走走停停路段可以手動關(guān)閉自啟停，就
提問者：云姐a19632013-06-18
優(yōu)點(diǎn):安全配置比較全的，個人對此也很滿意。防盜配置是最全的。電子助力、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助給駕駛者提供了方便，溫度分區(qū)也很實用。 缺點(diǎn):價格雖然有點(diǎn)點(diǎn)偏高了 綜述:就是沖著小5的外觀去的，白色簡潔的車身，動感時尚的線條，很
提問者：2015-04-14
你這個應(yīng)該是發(fā)動機(jī)啟停吧，你可以關(guān)閉這個功能。希望我的回答能幫到你
提問者：qypch76902015-09-30
當(dāng)TCS感應(yīng)到車輪打滑的時候，首先會經(jīng)過引擎控制電腦改變引擎點(diǎn)火的時間，減低引擎扭力輸出或是在該輪上施加剎車以防該輪打滑，如果在打滑很嚴(yán)重的情況下，就再控制引擎供油系統(tǒng)。TCS在運(yùn)用的時候，變速箱會維持較高的擋位，在油門
提問者：zcxz46564532015-10-12
