提問者：ranran18552017-01-15 00:00
一般吧，新車剛上市還不好說。只不過疑慮比較多配置很高，但鈴木最近幾年的質(zhì)量一直墊底，再加上長安的做工，還真不好說�？催^實車，感覺車的做工比較差，焊點不均，而且沒處理平整就直接噴漆，接縫很大，后門內(nèi)飾板內(nèi)空洞，按按就癟，儀表臺內(nèi)飾板在國外試車視頻里被不小心掰了下來。靜態(tài)體驗就這些，但實際長時間開下來會不會產(chǎn)生問題就不知道了。1.6+CVT的組合平順性和經(jīng)濟性比較好，但動力就偏肉了。還有就是怠速的轉(zhuǎn)速很低，有網(wǎng)友發(fā)過怠速轉(zhuǎn)速在500多轉(zhuǎn)，近幾年鈴木天語有故意調(diào)低怠速來達(dá)到低排放標(biāo)準(zhǔn)的事件，把原來680轉(zhuǎn)的怠速調(diào)低到580轉(zhuǎn)，但帶來的問題就是怠速不穩(wěn)、經(jīng)常熄火，該類投訴事件已經(jīng)很多了，你可以百度看看相關(guān)新聞，而這次鋒馭又是500多轉(zhuǎn)的怠速多少都會有點陰影吧。但畢竟是新車，也是改進(jìn)過的發(fā)動機，不知道會不會有問題，這個還有待時間檢驗。另外車身很輕，這個理論上應(yīng)該算是優(yōu)點吧，可以節(jié)油，另一個觀點就是對車安全質(zhì)量表示懷疑，雖然輕量化是趨勢，產(chǎn)商也說了優(yōu)化結(jié)構(gòu)和用料來減重，但是對于10多萬的車來講，可信度只能自行判斷了，我只知道最容易最有效最直接也最應(yīng)該的減重部位引擎蓋，在鋒馭上是非常非常重的，比很多中級車都重，再加上不太滿意的做工，我是不太放心他們的減重理論的。但也沒有實際檢驗，所以還是看看實際表現(xiàn)才能下結(jié)論。建議LZ不要做小白鼠，市場上的東西一分錢一分貨的道理大家都懂的，LZ可以多觀察觀察再作判斷。補充一下：最近不要輕信網(wǎng)上對鋒馭的好評，剛上市1個月，提車的人不多就已經(jīng)暴露了共振、熄火的問題，裝配質(zhì)量問題就更不用提了，內(nèi)飾螺絲開掉下來、座椅調(diào)節(jié)手柄掰斷等問題也有曝，看來我的推測確實沒錯。而且最近鈴木重點宣傳期，各種車托、水軍、假信息，在某論壇里已經(jīng)有事故現(xiàn)場被質(zhì)疑偽造的事件，無論從質(zhì)量還是信譽上都很難值得相信了。
回答者：zrr4e37072017-01-17 00:00
手動的沒開過，開過CVT的鋒馭，是幫同事試車、提車時開的。我的車是天語1.6AT，兩者相比，鋒馭整體感覺確實不錯。CVT的原因，除了剛起步有點“柔”，沒有AT的天語“沖”之外，許多方面均好過老天語。操控感受和老天語差不多
提問者：cctv_05042015-02-28
開過CVT的鋒馭，是幫同事試車、提車時開的。我的車是天語1.6AT，兩者相比，整體感覺車確實不錯。CVT的原因，除了剛起步有點“柔”，沒有AT的天語“沖”之外，許多方面均好過老天語。操控感受和老天語差不多，但中后段加速比
提問者：wangzi33892016-04-19
般吧新車剛市說疑慮比較 配置高鈴木近幾質(zhì)量直墊底再加安做工真說看實車覺車做工比較差焊點均且沒處理平整直接噴漆接縫門內(nèi)飾板內(nèi)空洞按按癟儀表臺內(nèi)飾板外試車視頻掰靜態(tài)體驗些實際間產(chǎn)問題知道 1.6+CVT組合平順性經(jīng)
提問者：ifdhv2014-08-18
所謂鋒馭的CVT車型有“共振”，純粹是雞蛋里挑骨頭。同事的鋒馭就是我給試車、提車的（2014年8月），買車前也在網(wǎng)上聽說有共振問題，所以我們?nèi)?S試駕時還專門體驗了一下，體驗結(jié)果就是在1200轉(zhuǎn)左右時似乎有一絲嗡嗡聲，如
提問者：tqh190402015-03-23
你好，這個價位，可選擇的車型并不是多如牛毛，可以選擇合資的小型SUV，也可以選擇國產(chǎn)中型SUV，比如逍客，勁炫，鋒馭，吉姆尼，IX35，智跑，愛騰，翼搏，昂卡拉，創(chuàng)酷，2008，野帝，國產(chǎn)的基本都能拿下，個人意見，想
提問者：yxvcl542015-11-01
般吧新車剛市說疑慮比較 配置高鈴木近幾質(zhì)量直墊底再加安做工真說看實車覺車做工比較差焊點均且沒處理平整直接噴漆接縫門內(nèi)飾板內(nèi)空洞按按癟儀表臺內(nèi)飾板外試車視頻掰靜態(tài)體驗些實際間產(chǎn)問題知道 1.6+CVT組合平順性經(jīng)濟性比較力
提問者：ngjake2015-08-18
