提問(wèn)者：2015-05-31 00:00
起亞k3不是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。但是起亞K3發(fā)動(dòng)機(jī)配有DCVVT 技術(shù)�！ CVVT是在CVVT的基礎(chǔ)上可以連續(xù)控制排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間最大限度的保證可燃?xì)怏w在氣缸里的燃燒做功時(shí)間，以提高單位等量吸入的可燃?xì)怏w的做功量。其實(shí)也就是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)所說(shuō)的盡量提前進(jìn)氣，滯后排氣，帶DCVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)在提前進(jìn)氣和滯后排氣的情況下可以從電腦上控制最佳的點(diǎn)火時(shí)間，以求得最佳的連續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩渦輪增壓主要是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。它就是采用專門(mén)的壓氣機(jī)將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進(jìn)氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的�！ 『�(jiǎn)單說(shuō)，DCVVT 也是跟渦輪增壓差不多，控制提前加大進(jìn)氣， 只是渦輪會(huì)壓縮然后大幅度增加進(jìn)氣，DCVVT 是提前小幅度增加。前者大增，后者小增。K3發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩都是比同排量大點(diǎn)的。也沒(méi)出現(xiàn)什么動(dòng)力虛標(biāo)，實(shí)測(cè)K3 的加速能力的確不錯(cuò)。就是如此。所以百公里加速同排量里的確牛，1.8只差�？怂�2.0 0.幾秒。只是這種技術(shù)帶來(lái)的跟渦輪一樣，前面有力，后面無(wú)力。4800轉(zhuǎn)后動(dòng)力就開(kāi)始減弱了。不過(guò)一般很少人會(huì)開(kāi)到5000轉(zhuǎn)�！ �
回答者：2016-05-31 00:00
起亞K3不足之處：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，底盤(pán)偏軟，操控性一般，定價(jià)偏高�！ 3搭載的1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與朗動(dòng)相同，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128馬力/6300rpm，峰值扭矩為156N·m/4850rpm；1.8L發(fā)
提問(wèn)者：qqws00072015-11-09
是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代起亞集團(tuán)的 1.6 發(fā)動(dòng)機(jī) GAMMA發(fā)動(dòng)機(jī)是和三菱合作的發(fā)動(dòng)機(jī) 韓國(guó)的新伊蘭特就是用的GAMMA發(fā)動(dòng)機(jī)，帶CVVT可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)。 新的GAMMA發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低很多，功率和紐距更大，發(fā)動(dòng)機(jī)重量
提問(wèn)者：噶飯僭冠mg72016-10-05
你好，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在開(kāi)的時(shí)候先拉引擎蓋拉線，這是引擎蓋會(huì)漏出一條縫，此時(shí)抬發(fā)動(dòng)機(jī)蓋還是打不開(kāi)，在鎖塊處有個(gè)撥片，向左撥動(dòng)再順勢(shì)抬起引擎蓋就行了。
提問(wèn)者：angweijie2016-12-01
起亞k3lsg發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)和馬自達(dá)的i-stop起停技術(shù)大同小異；就是在過(guò)紅綠燈或等人的時(shí)候，剎車踩緊后，車輛就會(huì)熄火處于待命狀態(tài)。松開(kāi)剎車汽車就會(huì)再次啟動(dòng)前行。（馬自達(dá)的只需要0.35s）我所知道時(shí)間最短的。
提問(wèn)者：exushe2016-04-23
你好，看檔位，4檔2000轉(zhuǎn)大概在60碼，5檔2000轉(zhuǎn)大概在80碼。
提問(wèn)者：coolvfish2016-12-28
起亞k3發(fā)動(dòng)機(jī)是直噴的帶正時(shí)技術(shù)的，非常不錯(cuò)，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/p>
提問(wèn)者：w4452149152015-09-24
