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　　編者按：扔鋼镚兒，靠的就是運(yùn)氣，而這個(gè)動(dòng)作，實(shí)際上也可以通過21世紀(jì)最偉大的發(fā)明創(chuàng)造——“終端分歧解決器”來解決，只不過作抉擇的時(shí)候，一個(gè)人不行，必須找個(gè)幫手。 　　“鋼镚兒”，北京俗語，學(xué)名硬幣，自從它誕生的那天起，在擔(dān)當(dāng)日常“找零兒”任務(wù)的同時(shí)，亦是自古以來最為簡單而實(shí)用的選擇工具，上至王公貴族，下至平民百姓，無不運(yùn)用得得心應(yīng)手。就好像此時(shí)我們的試車編輯一樣，一時(shí)手癢，大冬天的不好好在家待著，非得跑到外面來扔起了“鋼镚兒”，需要做出的選擇難題就是此刻擺在面前的09款�？怂购托埋R自達(dá)3。以汽車記者的身份還需要用扔“鋼镚兒”來選擇車型，難怪會(huì)引來旁邊那位仁兄鄙夷的目光。雖然這只是個(gè)模擬情景劇，但誰又能保證這不是天天都發(fā)生在我們身邊的事情呢？“鋼镚兒”可以扔，但不能亂扔，下面我們就通過09款福克斯和新馬自達(dá)3的對比，來幫助大家了解什么時(shí)候需要扔“鋼镚兒”，而什么時(shí)候又勝負(fù)分明。 　　“鋼镚兒”法則之一：外形設(shè)計(jì) 　　車輛的外形基本屬于主觀判斷因素，因此極易出現(xiàn)魚和熊掌都想兼得的情況。比如眼前的09款�？怂购托埋R自達(dá)3，一個(gè)剛勁中富含動(dòng)感，一個(gè)陰柔中略帶嫵媚。福克斯于今年完成了自己的華麗蛻變，福特“動(dòng)感駕馭”的設(shè)計(jì)理念第一次出現(xiàn)在它的身上。因此在整體線條變化不大的情況下，我們依然能夠在09款福克斯的前大燈、散熱格柵以及尾燈部分找到許多夸張的線條，而這些線條全部用于展現(xiàn)動(dòng)感與力量。反觀新馬自達(dá)3，曲線豐富的車身造型，并不像09款�？怂鼓菢觼淼煤啙崳�配合同樣曲線玲瓏的前大燈、散熱格柵和尾燈造型，同樣也能夠營造出動(dòng)感的氣息。只不過二者的動(dòng)感效果，一個(gè)更像棱角分明的“肌肉男”，一個(gè)更像曲線玲瓏的“舞者”，誰優(yōu)誰劣，更在乎于觀者的主觀判斷，絕對沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)存在。對于個(gè)性鮮明的消費(fèi)者來說，二者較為明顯的差異或許會(huì)成為迅速?zèng)Q斷的主要因素，但對于大部分生性溫和的消費(fèi)者來說，有時(shí)的確難以抉擇。此時(shí)運(yùn)用一下“鋼镚兒”也就未嘗不可了。 　　“鋼镚兒”法則之二：內(nèi)飾布局 　　凡是和設(shè)計(jì)掛鉤的，都離不開觀者的主觀因素影響，因此對于車輛的內(nèi)飾布局同樣適用“鋼镚兒”法則。在福克斯改款之前，簡潔而又規(guī)矩的歐式風(fēng)格并沒有能夠吸引更多的眼球。但蛻變之后的09款�？怂箘t在內(nèi)飾上下了很大的功夫，更多亮色材料的應(yīng)用以及更加活潑的圖形應(yīng)用，為它原本有些沉悶的內(nèi)飾氛圍帶來了更多的活力，與外形的“動(dòng)感駕馭”匹配多了，這也讓它幾乎擁有了幾分日系車型的動(dòng)人效果。而對于已經(jīng)可以稱為內(nèi)飾設(shè)計(jì)“骨灰級(jí)”玩家的馬自達(dá)來說，新馬自達(dá)3自從上市的那一天起，即使不用經(jīng)過日后的改變，就已經(jīng)具備了奪人眼球的功力，精心的直瀑式布局，經(jīng)典的紅與黑色彩搭配，都會(huì)讓它迅速擁有龐大的擁躉。一個(gè)活潑明快，一個(gè)魅力科技，當(dāng)魚和熊掌同時(shí)出沒的時(shí)候，往往也是“鋼镚兒”可以橫行的時(shí)候，此時(shí)我們倒是不妨接著用一下。 　　“鋼镚兒”法則之三：品牌形象 　　對于中國這個(gè)汽車品牌文化建立還僅有短短十幾、二十年的國家來說，想要建立忠實(shí)的“粉絲”團(tuán)體還不夠火候，而這也正是現(xiàn)在中國汽車市場能夠“百家爭鳴”的前提條件。因此，品牌忠實(shí)度還不能夠成為購買車輛的決定性因素，無論是對于福特，還是對于馬自達(dá)，相信大部分國人對它們的品牌差異只會(huì)停留在地域的不同，與長安集團(tuán)聯(lián)姻之后，這對“同父異母”的兄弟都會(huì)被人們冠以“根正苗紅”的定語�，F(xiàn)在讓消費(fèi)者們來評論福特好，還是馬自達(dá)好，最終的結(jié)果很可能是“他好我也好”。既然都好了，自然難以抉擇，那么“鋼镚兒”法則就可以粉墨登場了。只有當(dāng)汽車文化發(fā)展到一定的階段，當(dāng)人們已經(jīng)養(yǎng)成一定的品牌習(xí)慣的時(shí)候，“鋼镚兒”法才自然會(huì)失去用武之地。 　　非“鋼镚兒”法則之一：動(dòng)力輸出 　　終于到了分析客觀實(shí)際因素的部分，因?yàn)橛辛丝陀^的數(shù)據(jù)存在，那么我們理所應(yīng)當(dāng)?shù)乜梢匝杆俜殖龈呦隆? 　　09款�？怂乖谕庑魏蛢�(nèi)飾改頭換面后，并沒有對其動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，因此眼前這款2.0L車型的最大功率和最大扭矩依然維持在104kW和180 N?m。新馬自達(dá)3則一如既往地表現(xiàn)出動(dòng)力上的微小優(yōu)勢，無論是110kW的最大功率還是182Nm的最大扭矩都要略高于福克斯。我們知道于最大扭矩所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)得越早，則發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出發(fā)揮得越早，同時(shí)也會(huì)越發(fā)顯得有力。湊巧的是�？怂购托埋R自達(dá)3最大扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速全部出現(xiàn)在4000r/min，那么我們接下來的判斷依據(jù)則可以放在車輛的整備質(zhì)量上，顯然誰更輕盈則就會(huì)更加有力。此時(shí)，新馬自達(dá)3的整備質(zhì)量要比�？怂剐×�62～90kg，如果碰巧你的駕駛感覺又足夠敏感，那么很容易就能夠分辨出來新馬自達(dá)3的動(dòng)力性能要稍強(qiáng)于�？怂�。

回答者：nntyfdbp2016-08-03 00:00