提問(wèn)者：4050txun422016-12-14 00:00
故障現(xiàn)象：本田雅閣CD5乘用車(chē)，配用2。2L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)，排氣管有“突突”聲的故障現(xiàn)象。 故障診斷與排除：首先更換火花塞，量缸壓正常，對(duì)正時(shí)，檢測(cè)噴油嘴的噴油情況，測(cè)燃油壓力在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，但效果不佳。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，排氣管有“突突”聲，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)缸或多個(gè)汽缸工作不好，即燃燒不完全。為查找工作不良的氣缸，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)第1缸基本不工作，而當(dāng)拔下第4缸分缸線(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速奇怪的升高了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速也平穩(wěn)了。檢查第1缸的高壓火花，正常；測(cè)量第1缸的缸壓·為1100KP，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；檢查該缸噴油器的霧化情況，也正常。該缸工作的三個(gè)基本條件都具備了，但該缸還是不工作。在檢查真空管道時(shí)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，對(duì)EGR閥施加真空時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速毫無(wú)變化，因此，疑EGR閥卡死或損壞，于是拆下EGR閥，發(fā)現(xiàn)該閥沒(méi)有完全關(guān)閉，而且給此閥施加真空時(shí)，閥根本不動(dòng)，很明顯此EGR閥卡死在開(kāi)啟位置，將次閥清潔處理裝復(fù)試車(chē)，故障徹底排除。 故障分析：EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，怠速時(shí)廢氣進(jìn)入歧管。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，排氣管有“突突’聲，這在情理之中，但為什么只影響到第1缸而不影響其他各缸，而且拔下第4缸分缸線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反而會(huì)升高，怠速也比較平穩(wěn)呢？為此，對(duì)廢氣在循環(huán)系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了認(rèn)真的分析。該車(chē)廢氣再循環(huán)的過(guò)程為：廢氣→汽缸蓋通道→EGR閥接口1→EGR閥→EGR閥接口2→進(jìn)氣歧管通道→各汽缸的廢氣通道→各個(gè)汽缸。 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不高，各缸進(jìn)氣行程時(shí)的吸力較小，而且廢氣在到達(dá)進(jìn)氣歧管通道時(shí)，雖然先到達(dá)第4缸廢氣通道，但由于慣性的作用，只有少部分廢氣進(jìn)入第1缸，從而導(dǎo)致第1缸工作極不穩(wěn)定，而其他各缸工作基本正常，當(dāng)拔下第4缸分缸線(xiàn)時(shí)，由于第4缸未燃燒的混合氣通過(guò)廢氣通道進(jìn)入各汽缸（進(jìn)入第1缸），進(jìn)入汽缸的混和氣數(shù)量相對(duì)增加，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就升高，其怠速也就平穩(wěn)了。
回答者：172.17.1652016-01-12 00:00
不會(huì)是油門(mén)線(xiàn)斷了吧，如果是電子節(jié)氣門(mén)的話(huà)應(yīng)該是油門(mén)踏板位置傳感器故障吧，可以用電腦讀故障碼
提問(wèn)者：hndjsf123fd2016-09-16
主要有兩個(gè)原因： 一、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重造成汽車(chē)怠速熄火最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，使得啟動(dòng)困難，這種狀況下，只
提問(wèn)者：wanguangfu2016-04-23
如果在踩著油門(mén)的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常的啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，只要一松油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)馬上熄火，那么很顯然是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速的現(xiàn)象，此種情況主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制系統(tǒng)存在問(wèn)題所導(dǎo)致的，因此建議您重點(diǎn)檢查節(jié)氣門(mén)和怠速閥處的積炭是否過(guò)多導(dǎo)
提問(wèn)者：xtfnrwxf2015-12-24
1.2 890左右
提問(wèn)者：kobee09643442014-03-28
這個(gè)車(chē)我沒(méi)有做過(guò)，但是如果是電子節(jié)氣門(mén)的話(huà)，洗完之后要匹配 的;如果是機(jī)械式節(jié)氣門(mén)，那么洗過(guò)之后怠速略有升高是正行的，行駛一段時(shí)間之后就會(huì)好 了，電腦要重新學(xué)習(xí)一下數(shù)值的
提問(wèn)者：lnwj52002013-09-11
抖是不太正常吧！汽車(chē)空調(diào)機(jī)是由引擎帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而制冷。壓縮機(jī)對(duì)引擎來(lái)說(shuō)是沉重的負(fù)載。所以怠速時(shí)，將空調(diào)開(kāi)啟，引擎需背著壓縮機(jī)轉(zhuǎn)，引擎負(fù)荷增加，汽車(chē)容易抖動(dòng)。建議稍微調(diào)高怠速速度，應(yīng)該可以改善。希望能幫到您，滿(mǎn)意請(qǐng)采納。
提問(wèn)者：hplt002015-08-30
