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關(guān)于汽車發(fā)動機的爆震現(xiàn)象解釋 燃油標號即辛烷值是一單調(diào)上升曲線，與壓縮比之間無函數(shù)對應關(guān)系。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發(fā)動機需要較高的壓縮比;反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動機壓縮比較低。 低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯后;高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。 汽油抗爆性的評價指標是辛烷值，即汽油的標號。它是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100;正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。 從經(jīng)濟性上來看，煉油時提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不劃算的。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆添加劑，這樣可以明顯提高汽油的抗爆性。我們可以形象地稱之為“勾兌”。 汽車發(fā)動機在設(shè)計階段，會根據(jù)壓縮比設(shè)定所用燃油的標號。壓縮比是發(fā)動機的一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經(jīng)濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。發(fā)動機的壓縮比與汽車的高檔、豪華與否沒有必然聯(lián)系。 簡單地說，較高的壓縮比可以使用交通標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發(fā)動機需要較高的壓縮比;反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動機壓縮比較低。 燃油的標號還涉及到發(fā)動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯后;高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。例如一臺發(fā)動機按照說明書要求應添加93號汽油，現(xiàn)在加入了90號汽油，需要使用正時燈，調(diào)整點火提前角滯后一度到兩度。如果不聽從主機廠的建議，使用低標號燃油，又不進行點火時間的調(diào)整，可能會造成發(fā)動機啟動困難;加速時，發(fā)動機內(nèi)有清脆的金屬碰撞聲音;長途行車后，關(guān)閉點火開關(guān)時發(fā)動機抖動或不停止運轉(zhuǎn)。 那么選擇汽油是不是標號越高越好呢?也不是。汽油標號選擇的主要依據(jù)是發(fā)動機的壓縮比。壓縮比、點火提前角等參數(shù)已經(jīng)在發(fā)動機電腦中設(shè)置好了，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題�，F(xiàn)代汽車的發(fā)動機電腦程序中，對抗爆性較差的汽油設(shè)置了進行微調(diào)節(jié)的適應性程序，而對高標號汽油則沒有相應的程序。所以，盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產(chǎn)生加速無力的現(xiàn)象，而且其高抗爆性的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，還會造成金錢的浪費。 1)車輛最好避免長時間不使用，以防汽油儲存過久造成氧化，生成膠質(zhì),阻塞油路。一般而言，儲存汽油最好不超過三個月，但氣候較熱之地區(qū)仍須縮短儲存時間。 2)避免車子油箱快空了才去加油.尤其濕氣重的地區(qū),油箱極易積存水氣,造成腐蝕,而且油箱底部之汽油泵也會失去作用.所以最好油針指到表刻度剩1/4時,盡快加油。 3)不要拿自己車子當實驗品，隨意添加來路不明，成分可疑的添加劑，以免浪費金錢又損傷愛車。 4)定期保養(yǎng)您的愛車，選用品質(zhì)優(yōu)良，潤滑性佳的機油。 5)如果要加油，最好晚上回家前加好，這樣可減少夜間油箱冷下來時吸入空氣中水氣。 高速爆胎 一握穩(wěn)方向盤二切忌狠踩制動 高速爆胎是造成道路交通事故的一大殺手，國外也有報道說無論任何車輛，在車速超過160公里/小時的情況下，前輪爆胎時車內(nèi)乘員的生還率幾乎為零。 沒有經(jīng)過特種駕駛的訓練人員往往在爆胎迅速期間慌亂踩制動，從而造成車撞人亡的現(xiàn)象。但事實上沒有任何試驗能夠證明車輛在高速下爆胎必然會發(fā)生翻車或失控，駕駛者在發(fā)生爆胎時需握緊方向盤，切忌猛踩制動。

回答者：guiywyv06462016-10-16 00:00