提問者：cbf5126142013-07-31 00:00
1.6 2.0
東風(fēng)標(biāo)致408據(jù)說挺不錯的。 發(fā)動機(jī)——技術(shù)成熟、高效環(huán)保 1.6L 16V 78千瓦（106馬力）發(fā)動機(jī) 這是一款DOHC雙頂置凸輪軸、16氣門多點(diǎn)順序燃油噴射發(fā)動機(jī)，汽缸容積1587 cm³ ，內(nèi)徑78.5 mm，行程為 82 mm，壓縮比高達(dá)10.5。這款發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速5750轉(zhuǎn)時，達(dá)到最大輸出功率78 千瓦（106 馬力），在轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)時達(dá)到最大扭矩為142牛·米 。此款發(fā)動機(jī)的突出優(yōu)勢在于通過標(biāo)致的專業(yè)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速下高扭矩輸出，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后，可以達(dá)到最大扭矩的85%，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3000到5500轉(zhuǎn)區(qū)間，可以達(dá)到最大扭矩的95%，即135�！っ住� 2.0L 16V 108千瓦（147馬力）發(fā)動機(jī) 這是一款四汽缸發(fā)動機(jī)，汽缸采用了DOHC雙頂置凸輪軸及16氣門，容積為1 997 cm³ ，汽缸內(nèi)徑85 mm，行程 88 mm，壓縮比高達(dá)11.0。 該款全鋁合金CVTS-II 2.0L發(fā)動機(jī)采用輕合金材料，進(jìn)氣凸輪軸帶有一套發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛的條件來變換進(jìn)氣量，可變角度高達(dá)50°，確保發(fā)動機(jī)動力輸出平穩(wěn)而強(qiáng)勁，在2200~5500轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90%以上，給駕駛者在正常行駛條件下提供優(yōu)異的加速性能。 憑借東風(fēng)標(biāo)致特有的CMS智能多路協(xié)控系統(tǒng)，以及新的節(jié)氣門體、新的進(jìn)氣歧管和電腦，優(yōu)化了動態(tài)性能及油耗，此款發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升，每分鐘6000轉(zhuǎn)時達(dá)到最大功率108千瓦（147馬力），在每分鐘4000轉(zhuǎn)時實(shí)現(xiàn)最大扭矩200�！っ住� 58車汽車網(wǎng)上有詳細(xì)的介紹。
回答者：liuruixiaoqi2016-07-31 00:00
這是標(biāo)致常見的問題，通常有兩種情況：1、油品有問題，發(fā)動機(jī)抖動大，要清洗油路；2、氣溫低。只要發(fā)動機(jī)不抖就不用理。
提問者：zhengfubin99992013-03-20
PSA的2.0排量發(fā)動機(jī)是自然吸氣中很不錯的，輸出功率和扭矩都不錯，是PSA的這個級別的當(dāng)家引擎。試駕過408，感覺很不錯的。
提問者：2013-08-13
16V 108千瓦（147馬力）發(fā)動機(jī) 這是一款四汽缸發(fā)動機(jī)，汽缸采用了DOHC雙頂置凸輪軸及16氣門，容積為1 997 cm ，汽缸內(nèi)徑85 mm，行程 88 mm，壓縮比高達(dá)11.0。 該
提問者：aac110052013-04-17
您好:關(guān)于您咨詢的問題，標(biāo)志408搭載的1.6l排量發(fā)動機(jī)非常皮實(shí)耐用，日常只需要正常換油保養(yǎng)就可以了，很少會有各種各樣的故障。動力和油耗可以滿足大部分消費(fèi)者的用車需求，在實(shí)際使用當(dāng)中，只是電子節(jié)氣門體需要定期清洗，否則
提問者：Zhao_Yun2013-09-14
我的車是408手動豪華2.0的，標(biāo)致的發(fā)動機(jī)是高速發(fā)動機(jī)，2500轉(zhuǎn)以后動力是很不錯的。這款發(fā)動機(jī)為了適應(yīng)中國的油品，節(jié)氣門專門進(jìn)行了改進(jìn)，以便更好的適應(yīng)中國的93號油，全鋁發(fā)動機(jī)，車內(nèi)空間也比較大。最重要的是用料扎實(shí)，
提問者：rayminglo2013-06-14
您兄弟品牌車型平臺都沒聽反應(yīng)異響問題估計(jì)案
提問者：blackipad2014-09-08
