最佳答案

DSG：雙離合自動(dòng)變速箱 作為動(dòng)力總成的一部分，變速箱對(duì)于車輛的動(dòng)力性能、油耗及排放，同樣起著至關(guān)重要的作用。雙離合自動(dòng)變速箱采用雙離合器技術(shù)，將手動(dòng)和自動(dòng)變速箱合而為一，綜合了各自的優(yōu)點(diǎn)。兩個(gè)離合器分別控制單數(shù)檔位齒輪、雙數(shù)檔位齒輪和倒檔齒輪，保持了低油耗，并實(shí)現(xiàn)了更快換檔響應(yīng)，帶來(lái)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力傳遞，提供更多駕駛樂趣。 DSG雙離合變速箱（點(diǎn)擊58車） 雙離合的起源就如其他汽車高科技一樣，其設(shè)計(jì)都來(lái)自賽車運(yùn)動(dòng)，而其實(shí)際應(yīng)用早在80年代初的保時(shí)捷Prosche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上，并為他們贏取多項(xiàng)冠軍立下汗馬功勞。 6速DSG濕式雙離合器 手動(dòng)變速箱(MT)是應(yīng)用歷史最長(zhǎng)的變速裝置，它的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，車速隨檔位變換的響應(yīng)表現(xiàn)直接，富有駕駛樂趣，給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的駕馭和掌控感。然而手動(dòng)變速箱(MT)也存在一些缺點(diǎn)：換檔操作復(fù)雜，舒適性略差，并且在換檔過程中，離合器分離與結(jié)合的過程會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力間斷。要想獲得理想的燃油經(jīng)濟(jì)性，則對(duì)良好的駕駛習(xí)慣有較高的要求。 6速DSG濕式雙離合器 自動(dòng)變速箱(AT)最大的好處是帶來(lái)了方便的換檔操控，舒適的駕乘感受。目前采用液力變矩器的自動(dòng)變速箱(AT)是迄今應(yīng)用歷史最長(zhǎng)的自動(dòng)變速箱。但是，自動(dòng)變速箱(AT)換檔動(dòng)作遲鈍，提速慢，會(huì)產(chǎn)生頓挫感等缺點(diǎn)，也在一定程度上使駕駛樂趣降低，而且自動(dòng)變速箱(AT)的傳動(dòng)效率較低，油耗較高。 7速DSG干式雙離合器 雙離合器自動(dòng)變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，它沒有變矩器，也沒有離合器踏板，雙離合器的應(yīng)用，可以使變速箱同時(shí)有兩個(gè)檔位嚙合，DSG變速箱在換檔之前，已經(jīng)預(yù)先將下一檔齒輪嚙合，因而在換檔時(shí)動(dòng)作迅速而平順，不產(chǎn)生任何動(dòng)力間斷——這為提高車輛的動(dòng)力表現(xiàn)帶來(lái)了直接好處，使車輛動(dòng)力性能得以提升。 6速DSG濕式雙離合器（點(diǎn)擊58車） DSG變速箱也有手動(dòng)和自動(dòng)兩種換檔模式。在行駛中，兩種換檔模式之間可以隨時(shí)切換。此外DSG變速箱的系統(tǒng)效率更高，在換檔過程中微小的功耗損失和更短的換檔時(shí)間，能使整個(gè)換檔過程達(dá)到最高效率，從而降低了能量的損耗，提高了加速性和車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱相比，DSG變速箱可使車輛的燃油消耗降低高達(dá)10%~20%。 6速DSG濕式雙離合器 根據(jù)采用的離合器形式不同，大眾汽車目前主要有采用濕式離合器的6速DSG和采用干式離合器的7速DSG�！皾袷健笔侵鸽p離合器安裝于一個(gè)充滿液壓油的封閉油腔里。這種“濕式”結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。6速DSG可匹配最大扭矩350牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)。 6速DSG濕式雙離合器 6速DSG雙離合器自動(dòng)變速箱采用“濕式”雙離合器，雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，分別連接1、3、5檔以及倒檔和2、4、6檔齒輪。目前在中國(guó)市場(chǎng)，邁騰1.8TSI和2.0TSI兩款國(guó)產(chǎn)車型以及CC，R36和Eos等大眾汽車進(jìn)口車型都已經(jīng)裝備了6速DSG雙離合器自動(dòng)變速箱。速DSG雙離合器自動(dòng)變速箱采用“干式”雙離合器，“雙離合器”由3個(gè)尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位于兩側(cè)的2個(gè)離合器片分別聯(lián)接1、3、5、7檔和2、4、6檔以及倒檔齒輪，中間盤在其間移動(dòng)，分別與2個(gè)離合器片“結(jié)合”或“分離”，通過切換來(lái)進(jìn)行換檔。 7速DSG干式雙離合器（點(diǎn)擊58車） 　　因?yàn)樗�的“雙離合器”不是像6速DSG變速箱那樣安裝于封閉油腔里，所以，被稱為“干式”雙離合器。7速DSG雙離合器自動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)初衷就是針對(duì)中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的。 7速DSG干式雙離合器 7速DSG變速箱的“干式”雙離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了相關(guān)的液力系統(tǒng)，通過其從動(dòng)盤上的干式摩擦片來(lái)高效傳遞扭矩，因此，它的系統(tǒng)效率更高，更省油。7速DSG雙離合自動(dòng)變速箱可匹配最大扭矩250牛米的“較小”的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此比較適合與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配應(yīng)用。 7速DSG干式雙離合器 目前，進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)的Scirocco尚酷1.4TSI即配備了7速DSG變速箱。國(guó)產(chǎn)車型速騰，高爾夫和朗逸等車型也裝備了7速DSG變速箱。 7速DSG干式雙離合器 通過前邊的介紹我們不難看出，TSI+DSG就是渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器的組合。其實(shí)無(wú)論是渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、還是雙離合變速器技術(shù)并不是大眾的獨(dú)門絕技，很多汽車品牌都擁有這些技術(shù)，他們將是大眾TSI+DSG組合最為強(qiáng)勁的對(duì)手。菲亞特博悅搭配1.4升T-Jet渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的菲亞特博悅在5500轉(zhuǎn)時(shí)，可輸高達(dá)110kW的最大功率，這恰好與我們熟悉的大眾1.8T旗鼓相當(dāng)。

回答者：弒_盜墓賊2016-01-18 00:00