提問者：fshua1282014-02-02 00:00
比對(duì)方面:油耗,動(dòng)力,舒適度,操控度,安全,保養(yǎng)費(fèi)用,外觀,內(nèi)飾,空間,質(zhì)量 主要主途:平時(shí)間跑跑生意，春節(jié)回老家(從新疆到河南)有5000多公里! 在里父母都年紀(jì)大了 說這個(gè)車一定要購(gòu)一個(gè)面子車，家人讓購(gòu)Q5 或E300 途觀類的，我都看了，錢不是問題，都是97號(hào)的油，這個(gè)我受不了!
長(zhǎng)途那么遠(yuǎn)，還是轎車好一些，c5車也很舒服，而且5000公里，suv尾箱里要是東西沒放好亂響多煩啊，轎車就好多了。這個(gè)價(jià)位的suv其實(shí)跟同價(jià)位轎車比都不是很理想，因?yàn)槎际怯玫鸵粋�(gè)級(jí)別的轎車平臺(tái)造的，樓主要是預(yù)算充足，買suv建議上好一點(diǎn)的。c5我自己就開，安全性和操控真是好，優(yōu)點(diǎn)啥的就不多說了，絕對(duì)誰(shuí)開誰(shuí)知到!主要說說c5毛病:1節(jié)氣門太容易臟，我的車20000公里現(xiàn)在早晨著車怠速不穩(wěn)，洗了就好多了。2.與同級(jí)車比，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大。不是隔音不好，c5隔音挺不錯(cuò)的。 3.這變速箱和電子油門配合不是很好，起步或者超車的時(shí)候要是稍微深踩一點(diǎn)就會(huì)有很強(qiáng)的頓挫感。想超車有時(shí)候必須一下踩下去，要是一點(diǎn)點(diǎn)來他就慢慢加速，急死人。4.這車前懸長(zhǎng)，剎車的時(shí)候很容易點(diǎn)頭。5.我的是2.3頂配，這音響效果我覺得就見仁見智了。聽廣播啥的還是非常清晰的。 油耗嘛，我2.3加93的，開車喜歡高轉(zhuǎn)速，加油的時(shí)候一般都在3000轉(zhuǎn)左右，行車電腦顯示11.5升，純市內(nèi)。 總的來說，這倆車我覺得還是c5好一點(diǎn)。
回答者：qqqqqq23122016-02-02 00:00
最近我也在糾結(jié)，看了不少車，包括新君威、昊銳、邁騰、CC、C5與A4L。主要定位是家用，市區(qū)跑的少，郊游多些，因此也需要考慮高速性能與安全。從預(yù)算來看，CC與A4L出局，昊銳太小眾，最近賣的也不佳，不如上邁騰。 剛
提問者：zd85522014-04-16
K5,C5直接淘汰 新帕薩特就是在舊基礎(chǔ)上改改，換湯不換藥 昊銳雖然不錯(cuò)，但畢竟太老款了也不是很推薦 新邁騰和蒙迪歐致勝都不錯(cuò)的，LZ自己考慮外觀，這二個(gè)就是大眾和福特的區(qū)別了，看自己喜歡
提問者：jonathanlly2013-04-06
雙叉臂懸掛： 雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大 雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，
提問者：evudw2013-03-25
這個(gè)條件,應(yīng)該是C5 2.3 (1)起步加速 C5 2.3 不如君威2.4 但好于致勝,但我對(duì)君威加速好的提法需要加個(gè)注釋,是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的問題,君威怠速1200, C5怠速800,怠速高起步加速自然有優(yōu)勢(shì),但高速上
提問者：20101372楓亭2013-05-01
雙叉臂懸掛：雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂
提問者：2013-04-05
c5國(guó)產(chǎn)后，前懸掛由原來的雙A臂結(jié)構(gòu)減配成了麥佛遜懸掛結(jié)構(gòu)，操控和舒適性有所下降，尤其是剎車點(diǎn)頭嚴(yán)重，令人不適。而且，剎車片，輪胎等原廠配件也是選用同級(jí)產(chǎn)品中價(jià)格最低的，整車質(zhì)量可想而知。車子入手后，尤其是在保養(yǎng)中，許多
提問者：L_care2013-12-04
